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| 2009-09-28 作者:本報(bào)記者 毛海峰 方燁 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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在第十三屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)開(kāi)展前兩天，即9月21日，正是我國(guó)航空百年紀(jì)念日。航展期間，中國(guó)航空百年取得的成就讓國(guó)人們振奮不已，但讓人遺憾的是，我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)百年來(lái)與世界一流航空工業(yè)國(guó)家相比，差距竟然如此巨大。
歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)此次參加北京航展，只帶了空客公司的A380飛機(jī)和歐洲直升機(jī)公司(歐直)的EC155和EC225直升機(jī)。但是這三款飛機(jī)，就可以讓所有的中國(guó)民用飛機(jī)黯然失色：無(wú)論是在技術(shù)層面上，還是在市場(chǎng)運(yùn)作上，我們都已落后得太多了。
歐直中國(guó)公司首席執(zhí)行官BRUNOBOULNOIS在展會(huì)上驕傲地宣稱，歐洲直升機(jī)公司在飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼的復(fù)合材料以及復(fù)雜的電子系統(tǒng)方面都領(lǐng)先世界好多年，歐直中國(guó)公司在中國(guó)的產(chǎn)品銷量將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐直中國(guó)公司在2008年實(shí)現(xiàn)了882萬(wàn)美元的年收入，較之2007年的441萬(wàn)美元增長(zhǎng)了一倍，并且今年還有望延續(xù)這種勢(shì)頭。截至目前，中國(guó)已購(gòu)買了150多架歐直直升機(jī)。
中國(guó)的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅與歐洲、美國(guó)等老牌發(fā)達(dá)國(guó)家存在巨大差距，就是與新興的巴西相比差距也很大。巴西的航空工業(yè)起步并不比我國(guó)早，但是自1969年巴西航空工業(yè)公司成立后，巴西的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)便迅猛發(fā)展。截至今年上半年，巴西航空工業(yè)公司已成功交付1100余架ERJ145噴氣系列飛機(jī)、554架E-噴氣系列飛機(jī)。而我國(guó)除了賣出一些新舟系列飛機(jī)及通用飛機(jī)外，并沒(méi)有形成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的完整的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，在世界市場(chǎng)上影響并不大。我國(guó)是直到本世紀(jì)初以來(lái)，才開(kāi)始啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目，及研制新一代的面向國(guó)際市場(chǎng)的支線飛機(jī)ARJ21。這兩個(gè)項(xiàng)目要在世界上形成真正的影響力，還需要等待一段時(shí)間。
我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)大大落后于世界先進(jìn)國(guó)家，主要是我國(guó)曾走了一段彎路。國(guó)家研制大飛機(jī)的努力曾遭遇了三度夭折，使我們白白浪費(fèi)了很多時(shí)間。
近年來(lái)由于我國(guó)堅(jiān)持自主創(chuàng)新搞民用飛機(jī)，使得國(guó)際上的航空工業(yè)大公司對(duì)我國(guó)的關(guān)注度大大增加。在此次北京航展上，記者就不只一次聽(tīng)到國(guó)外公司對(duì)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的恭維，并提出了不少有一定技術(shù)含量的國(guó)際合作項(xiàng)目。對(duì)此，我國(guó)航空工業(yè)高層應(yīng)有清醒的認(rèn)識(shí)。正是有了自主創(chuàng)新，才會(huì)有現(xiàn)在如此熱鬧的國(guó)際合作。一旦我們失去了獨(dú)立的飛機(jī)制造平臺(tái)，國(guó)外公司就會(huì)卡我們，在國(guó)際合作上也會(huì)漫天要價(jià)。
西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司一位專家告訴記者，在1985年美國(guó)曾把MD-82飛機(jī)放在中國(guó)組裝，這其中重要的因素之一就是我國(guó)當(dāng)時(shí)剛建立了運(yùn)10飛機(jī)平臺(tái)，有了與美國(guó)合作談判的實(shí)力。但也就在1985年2月，運(yùn)10飛機(jī)停止試飛、項(xiàng)目完全停頓后，國(guó)際上的航空工業(yè)大公司在技術(shù)合作方面就對(duì)我國(guó)開(kāi)始漫天要價(jià)。1996年，我國(guó)與空客就100座飛機(jī)的AE100項(xiàng)目進(jìn)行談判時(shí)，空客在談判中對(duì)有關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用的報(bào)價(jià)就非常高，還不提供所報(bào)價(jià)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓具體項(xiàng)目?jī)?nèi)容，讓中方嘗盡了辛酸。
現(xiàn)在我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)總算又有了一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭，我們應(yīng)警惕國(guó)外航空工業(yè)巨頭向我們出新的花招。一些專家告訴記者，現(xiàn)在要特別防備一些國(guó)際航空工業(yè)巨頭借合資建飛機(jī)廠的名義，引誘我國(guó)民用飛機(jī)工業(yè)走汽車工業(yè)的“桑塔納”道路。即雙方合資搞飛機(jī)廠，外方出技術(shù)，中方出人、出廠房，以達(dá)到誘使中方放棄自主研發(fā)的目的。對(duì)于這種情況，我國(guó)國(guó)家層面應(yīng)早做準(zhǔn)備，不要讓民用飛機(jī)工業(yè)再重蹈中國(guó)汽車工業(yè)的覆轍。
在本次航展上，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)布了對(duì)中國(guó)民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)的最新預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)計(jì)2009-2028年中國(guó)民航需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)3796架，預(yù)計(jì)到2028年，中國(guó)的民用客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4233架，貨機(jī)機(jī)隊(duì)達(dá)到583架。有這么大市場(chǎng)的有力支持，加上我國(guó)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、持之以恒，我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)今后必將會(huì)有所作為。
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