浙江省工商局和浙江省消保委近日公開發(fā)布《豐田召回事件浙江消費(fèi)維權(quán)措施通報(bào)》，明確提出五條應(yīng)對(duì)措施支持消費(fèi)者維權(quán)，其中包括應(yīng)該給消費(fèi)者提供同車型使用或者補(bǔ)償相應(yīng)的交通費(fèi)用；如車主返店修理，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償消費(fèi)者包括汽油費(fèi)、誤工費(fèi)、誤時(shí)費(fèi)等。北京匯佳律師事務(wù)所律師邱寶昌告訴記者，這主要是針對(duì)豐田公司對(duì)待美國和中國消費(fèi)者“同損不同賠”的做法。
　　浙江工商部門和消保委的初衷無疑是非常好的，把過去中國消費(fèi)者想都不敢想的權(quán)利“點(diǎn)破”提了出來。但是我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，在現(xiàn)有的條件下，地方監(jiān)管部門和消保組織這種初衷良好的建議卻很難變成現(xiàn)實(shí)。截至目前，豐田公司并沒有針對(duì)浙江省工商局的做法做出任何公開回應(yīng)。因此，記者認(rèn)為，要想讓中國的汽車消費(fèi)者消費(fèi)得更有尊嚴(yán)，離不開法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、行政監(jiān)管等全方位升級(jí)和完善，這也意味著中國汽車消費(fèi)者的“尋求尊嚴(yán)之路”還要走很長時(shí)間。
　　汽車消費(fèi)者的尊嚴(yán)首先要依托于健全法律法規(guī)的全方位保護(hù)。遺憾的是，目前，國內(nèi)汽車消費(fèi)者只能依靠消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、產(chǎn)品質(zhì)量法等比較籠統(tǒng)的法律保護(hù)自己的合法權(quán)益。然而，汽車是一種技術(shù)非常復(fù)雜商品。如果有針對(duì)性的、有足夠威懾力的汽車三包法規(guī)和召回管理?xiàng)l例長期缺位，消費(fèi)者在和廠家、4S店 的 博 弈 中 ， 往 往 因 為 舉 證 難 、 鑒 定難、退換難陷入尷尬。在這種背景下，廠家和4S店往往能輕松逃避本應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的主要責(zé)任，就連“贈(zèng)送”給消費(fèi)者的一兩次免費(fèi)保養(yǎng)也被他們看成是拋給消費(fèi)者的一種“施舍”。
　　我們應(yīng)當(dāng)注意到，汽車產(chǎn)業(yè)是全球化特色鮮明的現(xiàn)代制造業(yè)。近幾年，一些跨國汽車公司看所在國法律寬嚴(yán)“下菜碟兒”的做法越來越明目張膽。在中國汽車召回法規(guī)實(shí)施前，一些跨國汽車巨頭在美國、歐洲等市場(chǎng)進(jìn)行了汽車召回，在中國市場(chǎng)卻捂著蓋著，或者只是迫于媒體壓力給消費(fèi)者免費(fèi)更換零部件。在中國汽車召回法規(guī)實(shí)施后，仍然有雷諾等汽車巨頭拖延在中國市場(chǎng)進(jìn)行的召回時(shí)效，遭到主管部門的嚴(yán)肅處理。
　　筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段，要想讓中國的汽車消費(fèi)者消費(fèi)得更有尊嚴(yán)，首先要全面升級(jí)法律法規(guī)。例如，盡快將“擱淺”多年的汽車三包法規(guī)推出，盡快推出缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例等。主管部門應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，在車市全面井噴的背景下，在中國已經(jīng)成為全球最大新車市場(chǎng)的背景下，在拉動(dòng)內(nèi)需已經(jīng)成為重要方針的背景下，保護(hù)消費(fèi)者法規(guī)推出的速度和質(zhì)量直接關(guān)系到服務(wù)型政府的效率和公信力。
　　汽車消費(fèi)者的尊嚴(yán)也來自于完善的標(biāo)準(zhǔn)體系的建立。舉例來說，在豐田召回門被曝光后，美國、日本等國家的相關(guān)監(jiān)管部門均表示，有可能將剎車優(yōu)先系統(tǒng)作為出廠新車的強(qiáng)制性配置。中國有關(guān)部門將如何跟進(jìn)，這值得大家關(guān)注。
　　此外，目前國內(nèi)的SU V產(chǎn)品越來越多，大賣特賣，但是我們應(yīng)當(dāng)注意到，我國針對(duì)SU V產(chǎn)品車頂堅(jiān)固程度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)極不完善。而美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIH S)等針對(duì)SU V這種容易側(cè)翻車型的車頂堅(jiān)固程度制定了嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)中國的消費(fèi)者已經(jīng)漸漸認(rèn)識(shí)了C -N C A P是何物的時(shí)候，我們更希望中國的新車碰撞標(biāo)準(zhǔn)能盡快跟國際接軌，盡快涵蓋主動(dòng)安全和被動(dòng)安全測(cè)試，在碰撞時(shí)速上盡快與汽車發(fā)達(dá)國家接軌，在碰撞測(cè)試種類上盡快彌補(bǔ)車頂測(cè)試等空白。
　　汽車消費(fèi)者的尊嚴(yán)也應(yīng)當(dāng)來自于企業(yè)家的社會(huì)道德和責(zé)任感。企業(yè)家身上應(yīng)當(dāng)留著道德的血液，汽車業(yè)的企業(yè)家更應(yīng)當(dāng)如此。因?yàn)槠�車是一種關(guān)系到千家萬戶生命財(cái)產(chǎn)安全和公共安全的產(chǎn)品。面對(duì)國內(nèi)目前法律法規(guī)和監(jiān)管均不完善的現(xiàn)狀，汽車業(yè)的企業(yè)家尤其要以道德的血液約束自己的良心。絕不能貪圖眼前利潤和高速增長放松對(duì)質(zhì)量生命線的把控，更不能在面對(duì)群發(fā)性故障投訴的時(shí)候捂著蓋著或者裝聾作啞。否則，消費(fèi)者的唾棄將成為品牌的墳?zāi)埂?/P>