《第一財經日報》日前報道說，一方面以低于國內成品油稅前價10%的價格向海外出口，另一方面又在國內謀求成品油提價。中石油、中石化這兩大巨頭憑借其市場壟斷地位，制造“內外有別”油價實在有些令人費解。
　　海關總署近日發(fā)布的數據顯示，我國3月成品油的出口量為264萬噸，同比上揚了70%以上。此外，卓創(chuàng)資訊公布的數據還顯示：3月，國內汽油、柴油的出口價(折合為人民幣后)約是5012元/噸、4644元/噸。有人對比了沈陽、北京、上海及廣州四個地區(qū)發(fā)現，93號汽油的最高零售價為每噸8666元到9137元之間，0號柴油最高零售價略低一點，但最便宜的也要每噸7408元。這樣一算，汽柴油出口價要比國內零售價至少便宜3400元、2700元。
　　在油價節(jié)節(jié)攀升的今天，成品油不但大量出口，而且出口價遠低于國內銷售價。油價這種“內外有別”令很多民眾想不通：能夠優(yōu)惠別人，為什么就不能優(yōu)惠自己？但站在石油巨頭的立場，這種“內外有別”好像又非常正常。
　　成品油低價出口，不但有利于降低成品油庫存，關鍵還是能夠大賺利潤。低價出口大概是這樣一種情形：用于出口的成品油很可能為自采油。當前，國際原油價格雖然依然處于高位，但是自采油成本卻并不高。將低成本開采的自采油以相對較低的價格出口，肯定也能夠大賺一把。
　　低價出口成品油能夠大把大把賺錢，在國內高價銷售成品油同樣能夠大把大把賺錢。當前，隨著國際原油價格的上漲，石油進口價格也在不斷上漲。而隨著進口價格的上漲，國內成品油價格也隨之不斷上調。更為關鍵的是，有關石油巨頭的利潤是隨著國內成品油價格的上調而上升。如2008年，中石化實現營業(yè)收入1.45萬億元，凈利潤為296.89億元，而到2009年，實現凈利潤達617.6億元，同比增長116.5%。同時，當國際油價處于高位時，石油巨頭還可以通過“哭窮”等手段獲取不菲的國家財政補貼。
　　對石油巨頭而言，成品油低價出口能夠賺錢，高價在國內銷售也能夠賺錢，何樂而不為？可是，這種油價“內外有別”都能賺錢，賺的到底是誰的錢，有關部門以及石油巨頭應該好好反思一下。