12日上午，一輛由武漢開往上海的動(dòng)車組列車剛行駛出南京火車站就突然發(fā)生了故障。由于列車故障，車廂空調(diào)失效，封閉的車廂異常悶熱，車內(nèi)一些乘客出現(xiàn)了中暑癥狀。列車晚點(diǎn)3小時(shí)才到達(dá)終點(diǎn)站，乘客實(shí)實(shí)在在地悶了2小時(shí)。
　　6月19日，由于成都火車站周邊火車接觸網(wǎng)故障，由重慶北開往成都的和諧號(hào)動(dòng)車D 5111次火車電力供應(yīng)出現(xiàn)故障，空調(diào)暫停工作，密閉的車廂內(nèi)空氣不能流動(dòng)，有旅客出現(xiàn)暈倒的情況，前后乘客悶了近80分鐘。同一天，由沈陽(yáng)開往北京的D 6次動(dòng)車在行駛途中冷氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，由于列車為封閉式車廂，8節(jié)車廂內(nèi)百余名乘客在車內(nèi)悶了5個(gè)小時(shí)。而事后乘客討“說法”時(shí)，北京站值班站長(zhǎng)張女士表示，因乘客在旅途過程中未享受冷氣待遇，每位乘客可返還11元的空調(diào)使用費(fèi)用，乘客若認(rèn)為身體不適，可自行去醫(yī)院，然后憑相關(guān)證明報(bào)銷。
　　一般而言，新事物在初始的使用階段，多少總會(huì)存在一些問題，有一個(gè)磨合過程，但從已經(jīng)發(fā)生的問題來看，卻并非如此簡(jiǎn)單，更不能單純地說是技術(shù)上的問題。故障解決時(shí)間長(zhǎng)，乘客時(shí)間大多被耽誤，這并非不能理解，畢竟可以說故障就是耽誤時(shí)間的。但事情并不僅如此，乘客們是搭上健康甚至是生命在陪著故障玩的。在這些事情中，我們看不到乘客的權(quán)利、健康和生命得到足夠的尊重，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)問題的程序也是生硬無比。尤其是在此次故障中，有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，有乘客熱得受不了要砸車窗玻璃，乘務(wù)員阻止，結(jié)果就發(fā)生了沖突。
　　類似事件的發(fā)生，一是說明相關(guān)部門、人員應(yīng)對(duì)故障和善后程序的機(jī)械、生硬，缺乏效率和人性化；二是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)問題，既然車廂不通風(fēng)，那么在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該考慮空調(diào)壞了的問題，結(jié)果幾乎每次空調(diào)出問題，乘客們都要被迫洗“桑拿”。
　　這看似是技術(shù)問題，其實(shí)是沒有以人為本的理念，沒有把產(chǎn)品當(dāng)服務(wù)來做。類似的問題也不僅存在于動(dòng)車當(dāng)中，可以說，這類問題一直都存在著。那么，什么時(shí)候相應(yīng)的部門和生產(chǎn)者，在設(shè)計(jì)程序、產(chǎn)品時(shí)，能夠首先考慮到使用者的感受和權(quán)利，以此開展工作呢？