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| 2007-10-08 新華社記者:李志勇 孫曉勝 來源:經(jīng)濟參考報 |
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北京地鐵5號線7日正式開通試運營。北京地鐵票價也在同一時間由三元至五元統(tǒng)一降為全網(wǎng)兩元。記者在開通的第一時間體驗了北京首條貫通南北的交通大動脈。
7日一早，記者剛上地鐵，就從讀卡機的顯示數(shù)字上感受到了低票價的優(yōu)惠。進入5號線東單車站，呈現(xiàn)在記者眼前的則是明亮、整潔的站臺環(huán)境和服務人員的熱情、飽滿的精神狀態(tài)。
在站臺兩側(cè)，北京地鐵首次使用了全自動封閉式安全門。一列地鐵列車緩緩駛來，停穩(wěn)后，每扇列車門和安全門準確地重合在一起，乘客可以順利地上下車。
據(jù)工作人員介紹，5號線的列車采用的是不涂裝、不銹鋼輕量化標準車型，在國內(nèi)尚屬首次。與以前的車輛相比，新車的內(nèi)部空間更大，而且增加了空調(diào)系統(tǒng)。車內(nèi)的扶手、座椅的設計更加適合人的抓握和靠坐，同時還增加了用來固定輪椅的裝置，體現(xiàn)了人性化特點。
同時，線路最大限度地利用車站的空間設置電梯，包括自動扶梯154部、殘疾人垂直電梯35部、殘疾人升降平臺28部等。
車內(nèi)還增加了實時圖像傳輸系統(tǒng)。通過車上的液晶顯示屏，乘客可以清楚知道列車的到站情況，而且到了奧運會期間，乘客還可以通過它在地鐵上收看奧運比賽的直播。
另外一個與老線路不同的是，在5號線全線，不論是地下線路還是地上線路，都可以隨時使用手機和筆記本電腦的無線上網(wǎng)功能。據(jù)北京地鐵運營公司的負責人介紹，明年6月前，北京所有在運地鐵線路都將能夠?qū)崿F(xiàn)在地鐵列車上打手機。
據(jù)介紹，5號線南起豐臺區(qū)宋家莊，北至昌平區(qū)天通苑，線路全長27.6公里，共有車站23座。
隨著列車一站站通過，記者注意到5號線每一個車站的設計都是不同的，站臺的主體顏色為藍、黃、紅、綠等各不相同，站臺內(nèi)的紋絡裝飾也是各有千秋。
工作人員介紹，每個站的設計都是與車站周邊整體的文化環(huán)境相協(xié)調(diào)的。例如，5號線雍和宮站內(nèi)的設計就是紅柱灰瓦，上下臺階都是仿古的漢白玉臺階，與雍和宮的古樸典雅渾然一體。而在張自忠路站內(nèi)，張自忠將軍的雕像立于站內(nèi)北廳。在地下一層至地下二層的通道頭頂上方，各有一幅描寫抗戰(zhàn)的浮雕，長城內(nèi)外、橫刀立馬等形象躍然于墻。東四站則在站臺地面上布置了兩盤中國象棋的殘局，體現(xiàn)了老北京人的市井文化。
與站內(nèi)的設計相對應，5號線各車站的外部設計也是匠心獨具。其中北苑北站外墻采用了與外界環(huán)境幾乎完全聯(lián)通的玻璃幕構(gòu)造，將作為支撐的鋼結(jié)構(gòu)暴露出來，就像是一個蠶繭的外殼，體現(xiàn)著機械化、工業(yè)化的美感，而且能夠確保防雨、防雪、抗風。立水橋南站的設計立意則立足于中國龍文化，外部裸露的鋼架以不同弧度組合排列，創(chuàng)造出隱含的中國龍形象。從遠處觀看，既呈現(xiàn)出特殊鋼架結(jié)構(gòu)的力學美感，又體現(xiàn)出交通建筑特有的韻律。據(jù)介紹，目前5號線的各個車站都成為當?shù)匾粋�新的景觀，吸引了一批又一批的居民前去參觀。欣賞完了5號線的美景之后，其在實用方面給記者的感覺不僅是單一的一條軌道線路，而是一個功能完備的系統(tǒng)。
此外，5號線與地鐵1號、2號、13號線的換乘距離只有20多米，而且中間有水平自動扶梯相連接，乘客在二三分鐘內(nèi)就可輕松完成換乘，方便了旅客乘車。 |
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