在我國(guó)第18個(gè)全國(guó)節(jié)能宣傳周來(lái)臨之際，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)說(shuō)，為了落實(shí)好新修訂的《節(jié)約能源法》，我國(guó)將采取一系列措施，推動(dòng)全社會(huì)節(jié)約能源、提高能源利用效率其中包括繼續(xù)實(shí)施有利于節(jié)能的經(jīng)濟(jì)政策，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)能源價(jià)格改革，擇機(jī)進(jìn)一步理順成品油、天然氣價(jià)格。

　　擇機(jī)理順成品油價(jià)格的說(shuō)法早已不是新鮮話題，自幾年前提出之后，年年都要復(fù)述好幾次，以回應(yīng)各界關(guān)于油價(jià)的疑問(wèn)。既然要宣傳節(jié)約能源，理順成品油價(jià)格當(dāng)然是不能不提的措施，但“擇機(jī)”也是必須突出的前綴。
　　既然說(shuō)到擇機(jī)，人們當(dāng)然更關(guān)注當(dāng)下是否可擇之機(jī)。很遺憾，當(dāng)下并非良機(jī)，這是決策部門(mén)的判斷。6月7日，國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶表示，中國(guó)成品油價(jià)格也計(jì)劃與國(guó)際接軌。但是，當(dāng)前正值國(guó)際石油價(jià)格出現(xiàn)飆升的時(shí)期，如果快速推進(jìn)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌，必將對(duì)農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，因此暫緩成品油價(jià)格改革有利于穩(wěn)定社會(huì)經(jīng)濟(jì)。這一談話很清楚地表明，所謂理順成品油價(jià)格即與國(guó)際接軌，或者也可以更直接地表述為成品油漲價(jià)，并不是短期內(nèi)的政策選項(xiàng)。
　　在政策傾向已經(jīng)十分明晰的前提下，媒體仍堅(jiān)持把“發(fā)改委稱將擇機(jī)理順成品油及天然氣價(jià)格”作為落實(shí)能源法的看點(diǎn)，以標(biāo)題形式予以強(qiáng)調(diào)和突出，似乎想要傳達(dá)某種訴求。實(shí)際上，關(guān)于能源價(jià)格改革尤其是成品油價(jià)格與國(guó)際接軌問(wèn)題，一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，靠財(cái)政補(bǔ)貼而維持的低油價(jià)政策越來(lái)越受到廣泛詬病。
　　有調(diào)查表明，在國(guó)際油價(jià)普遍攀升的情況下，國(guó)際市場(chǎng)上大排量小汽車(chē)早已失寵，但在中國(guó)它們卻正在成為汽車(chē)消費(fèi)的新貴。今年1-4月，中國(guó)進(jìn)口的越野車(chē)達(dá)7.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商更是聞風(fēng)盲動(dòng)，爭(zhēng)相上馬SUV。這些看似不智的非理性行為，不過(guò)是油價(jià)補(bǔ)貼政策下暴殄天物的體現(xiàn)，與節(jié)約能源的政策取向背道而馳。按照現(xiàn)行的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)國(guó)際油價(jià)漲到140美元的時(shí)候，財(cái)政補(bǔ)貼將達(dá)到1200億元，占國(guó)內(nèi)財(cái)政收入的2%。這將是一項(xiàng)沉重的負(fù)擔(dān)，好不容易得來(lái)的財(cái)政從容局面或?qū)⒁虼硕�陷入窘迫之地。更為關(guān)鍵的是，這是在拿窮人的錢(qián)去補(bǔ)貼富人，甚至是補(bǔ)貼外國(guó)，那些國(guó)外的航班總是很樂(lè)意在中國(guó)機(jī)場(chǎng)加滿廉價(jià)的航油后呼嘯而去。
　　一面補(bǔ)貼不止，一面卻是油荒不斷。補(bǔ)貼政策面臨著兩難，與其如此，何如取消？近期，亞洲多個(gè)國(guó)家和地區(qū)采取了燃油提價(jià)措施。5月底，印尼、斯里蘭卡、中國(guó)臺(tái)灣宣布提價(jià)。6月4日，印度政府宣布提高國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格約10%，這是12年來(lái)提價(jià)幅度最大的一次。同一天，馬來(lái)西亞政府也宣布對(duì)成品油提價(jià)，其中汽油價(jià)格上調(diào)了41%。如此情形下的堅(jiān)守，至少顯得有些孤獨(dú)無(wú)據(jù)。
　　正如經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年所說(shuō)，成品油價(jià)格在六七十美元的時(shí)候不接軌，到100美元還不接軌，現(xiàn)在快150美元了，如果再不接軌，它就會(huì)跟堰塞湖一樣溢出的。對(duì)于這樣的危險(xiǎn)，決策方面并不是沒(méi)有考慮到，所以推進(jìn)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌的提法在幾年前就已經(jīng)讓人耳熟能詳。問(wèn)題的關(guān)鍵大約在“擇機(jī)”上，何處是時(shí)機(jī)，六七十美元不是，100美元不是，150美元就更不像是。那么，告訴公眾一個(gè)關(guān)于時(shí)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)如何？否則，向前看擇機(jī)有可能等價(jià)于無(wú)期，向后看擇機(jī)有可能一次次演變?yōu)殄e(cuò)失良機(jī)。