在宏觀價(jià)格體制改革的背景下，國(guó)家也將考慮火車(chē)運(yùn)價(jià)的市場(chǎng)化改革。鐵道部透露，對(duì)未來(lái)票價(jià)改革的希望是“保本微利”，“保障公共服務(wù)基礎(chǔ)上，適當(dāng)考慮運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展�！�(11月28日《新京報(bào)》)

　　鐵老大對(duì)未來(lái)票價(jià)改革的希望是“保本微利”，說(shuō)實(shí)在，這樣的目標(biāo)不算太高。可問(wèn)題是，現(xiàn)在鐵老大的利潤(rùn)是多少？是否連“本”也已經(jīng)保不住了？不過(guò)，鐵老大至今從未向公眾透露過(guò)他們的成本，自然，即便是“保本微利”，也是他們?cè)谧哉f(shuō)自話。
　　現(xiàn)在鐵道部說(shuō)出了這么一番話——如果長(zhǎng)期運(yùn)輸成本和價(jià)格背離，就會(huì)扭曲我們交通運(yùn)輸工具的資源分配——言下之意，就是漲價(jià)。所謂的市場(chǎng)化改革，也就只限于票價(jià)。至于其它方面，恐怕不在他們的考慮之列。
　　鐵老大是一只壟斷的舊“船”，現(xiàn)在卻要賣(mài)起“市場(chǎng)化”的新票。這樣的“改革信息”是難以令公眾接受的。如果要改革的話，也首先是進(jìn)行體制上的改革，然后再是票價(jià)的改革。沒(méi)想到，鐵老大卻是專想在票價(jià)上進(jìn)行市場(chǎng)化改革，說(shuō)得準(zhǔn)確一些，就是漲價(jià)，這樣的醉翁之意已是路人皆知了。
　　鐵老大如果真的想要市場(chǎng)化，那就無(wú)妨先打破自己的壟斷地位�？墒乾F(xiàn)實(shí)告訴我們，鐵老大是不會(huì)那么傻的。壟斷意味著什么？意味著一本萬(wàn)利，意味著種種的既得利益�？墒羌幢闶氰F老大坐享利益的聚寶盆，還是想要挖空心思的獲取更多的利益。這不，現(xiàn)在又放出了票價(jià)市場(chǎng)化改革的“信號(hào)彈”，無(wú)非是在試探公眾的反應(yīng)。
　　鐵老大如果真的想要市場(chǎng)化，表現(xiàn)在票價(jià)上，也是讓公眾自己用腳投票決定票價(jià)，而不是鐵老大說(shuō)漲就漲了，更為重要的是，如果實(shí)施市場(chǎng)化，必須提供最符合價(jià)值的服務(wù)，可是眾所周知，鐵老太提供的服務(wù)是相當(dāng)“丑陋”的，不僅讓鐵路車(chē)廂成為世上最難以承受的地方，更是會(huì)出現(xiàn)在將貴陽(yáng)翻譯成“昂貴的太陽(yáng)”這樣低級(jí)的錯(cuò)誤。這樣的服務(wù)如何能夠在真正的市場(chǎng)化中立足？
　　說(shuō)到底，鐵老大當(dāng)然不會(huì)是想要真正的市場(chǎng)化，他們所謂的市場(chǎng)化，也就是票價(jià)的“自定權(quán)”。因?yàn)槟壳拌F路的運(yùn)價(jià)是要經(jīng)過(guò)國(guó)家批準(zhǔn)的。試想，如果鐵老大的如意算盤(pán)打通了，那以后，票價(jià)還不是由鐵老大說(shuō)了算？在僅此一家，別無(wú)分店的壟斷之下，面對(duì)著高票價(jià)卻差服務(wù)的鐵老大，消費(fèi)者還有選擇的余地嗎？到時(shí)候，不是叫鐵老大，而是鐵爺爺了。
　　市場(chǎng)化能成為鐵老大漲價(jià)的一張王牌？公眾是不會(huì)答應(yīng)的。