新能源汽車離全面商業(yè)化似乎越來越近———國內(nèi)新能源汽車扶持方案相繼浮出水面，各類新能源汽車解決方案已接近完善。來自上海車展組委會(huì)的信息：新能源汽車將是本屆車展的重點(diǎn)之一，幾乎所有參展的的整車企業(yè)都帶來了新能源車型，氫動(dòng)力、電動(dòng)、混合動(dòng)力是今年車展最主要的三類汽車新能源技術(shù)。

    國內(nèi)外新能源車型悉數(shù)登臺(tái)

    我國自主品牌汽車技術(shù)正逐步趕上國際先進(jìn)水平，而在新能源技術(shù)方面，國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)接近國際先進(jìn)水平。在本次車展上，上汽將展出燃料電池、電動(dòng)、混合動(dòng)力不同技術(shù)方向的三款自主品牌新能源汽車，其中，“上海牌”燃料電池轎車和榮威7501.8T混合動(dòng)力轎車已基本確定量產(chǎn)，前者將成為2010年上海世博會(huì)期間的貴賓專用車，后者則預(yù)計(jì)在2010年底實(shí)現(xiàn)上市。以電池技術(shù)為核心的自主品牌車商比亞迪也將推出多款新能源汽車，包括雙模電動(dòng)車F3DM、F6DM和純電動(dòng)車e6。此外，吉利的鋰離子電池電動(dòng)車、奇瑞的混合動(dòng)力車和純電動(dòng)力車、長(zhǎng)城的電動(dòng)車也將亮相，從國內(nèi)自主品牌車企透露的信息來看，國內(nèi)車商已全面具備了研發(fā)新能源車型的能力，尤其在電動(dòng)車方面已有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

    身處金融危機(jī)的跨國車商也將其最核心的新能源車型帶來中國，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。今年剛剛上市的本田新款I(lǐng)nsight將亮相上海車展，該車百公里油耗約合5.88升。凱雷德Hybrid量產(chǎn)車型也將亮相，該車主打“省油環(huán)保 高性能”。通用汽車的另一款新能源車型是雪佛蘭Volt量產(chǎn)版，這款電動(dòng)車將于2011年上市中國市場(chǎng)。

    廠商對(duì)新能源車標(biāo)準(zhǔn)展開爭(zhēng)奪

    車展上秀產(chǎn)品和技術(shù)，車展外，國內(nèi)外汽車廠商圍繞中國新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開激烈爭(zhēng)奪。近期，圍繞電動(dòng)車商業(yè)化，工信部動(dòng)作不斷。
上周末，工信部召開“純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”課題啟動(dòng)會(huì)暨專家座談會(huì)，擬組織開展純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究。幾乎同時(shí)，日產(chǎn)汽車與工信部和武漢市政府簽署了兩項(xiàng)協(xié)議書，包括為工信部制定包括充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和維護(hù)，促進(jìn)電動(dòng)車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。這是到目前為止，工信部與跨國公司簽署的第一份電動(dòng)車發(fā)展協(xié)議。
此前，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部四部委已明確了對(duì)純電動(dòng)和燃料電池客車的財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在全國13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣。
    種種跡象表明，國內(nèi)外廠商已展開了對(duì)新能源車型標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)奪。一跨國車商向記者透露，該公司近期剛剛在國內(nèi)推出了一款混合動(dòng)力轎車，這款車進(jìn)入中國市場(chǎng)的審批就花了近一年時(shí)間，與傳統(tǒng)汽車相比，混合動(dòng)力車型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不相同，在沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，審批上市就遭遇了很多標(biāo)準(zhǔn)上的盲點(diǎn)。
    與傳統(tǒng)汽車相比，差異更大的電動(dòng)車、燃料電池車就面臨更復(fù)雜的問題了。業(yè)內(nèi)有關(guān)分析人士表示，目前很多車商都希望通過與政府的合作，來影響國內(nèi)汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定。