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終于等到成品油稅費(fèi)改革以后的第二次油價(jià)下調(diào)。7月28日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，自7月29日零時(shí)起下調(diào)汽油和柴油等成品油價(jià)格，每噸均下調(diào)220元，相當(dāng)于汽油每升降低0.16元，柴油每升降低0.19元。
消息一出，不少朋友開始叫，買車的哥們趕緊了！難道油價(jià)變化就是為了買車？當(dāng)然不是，不過油價(jià)短期內(nèi)下調(diào)，對(duì)買車可能有那么一點(diǎn)點(diǎn)地提振作用。
如果拋開短期車市來看，我不得不潑冷水，未來咱們只能慢慢習(xí)慣油價(jià)頻繁的調(diào)整。而且在漲跌間，油價(jià)最終會(huì)越來越高。如果想用油價(jià)漲跌調(diào)節(jié)車市，或者油價(jià)高低決定買車與否。說白了，油價(jià)未來就和房?jī)r(jià)一個(gè)樣。你不買車，等著油跌下來，且等著吧。每次樓市先漲一大段（可能漲上個(gè)100%），然后整理回落個(gè)20%，過一陣再接著漲。
油價(jià)快漲慢跌 別呆等低價(jià)油
且別慢樂觀，看看前幾個(gè)月國內(nèi)油價(jià)表現(xiàn)就知道了。
第一，我初步統(tǒng)計(jì)了一下，成品油稅費(fèi)改革后，油價(jià)是二跌三漲，漲的次數(shù)比跌的次數(shù)多。（如有遺漏，敬請(qǐng)?zhí)嵝眩?BR>
兩跌：
2009年7月28日7月29日零時(shí)起汽、柴油價(jià)格每噸均降低220元；
2009年1月14日1月15日零時(shí)起汽油價(jià)格每噸降低140元；柴油價(jià)格每噸降低160元
三漲：
2009年5月31日6月1日零時(shí)起汽、柴油價(jià)格每噸均提高400元；
6月30日凌晨起上調(diào)600元每噸，調(diào)整后的汽柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸6730元和5990元，其他成品油價(jià)格相應(yīng)調(diào)整。
2009年3月24日3月25日零時(shí)起汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元。
第二，我們看看油價(jià)漲了多少？
先看明面上漲了多少？
費(fèi)改稅前，2008年底、2009年初，上海市90號(hào)汽油（Ⅱ）為
6350元/噸、 0號(hào)柴油為5730元/噸。再瞧瞧，7月29日（還是降價(jià)后的油價(jià)）上海市90號(hào)汽油（Ⅱ）為7280元/噸、
0號(hào)柴油為6530元/噸。
如果不考慮到費(fèi)改稅這一塊，油價(jià)的漲幅并不少。尤其是在現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)并不景氣時(shí)，漲得確定不是特別能令人接受。
再看，相對(duì)油價(jià)漲了多少？
我記得2008年12月國家主管部門的人曾對(duì)外稱，當(dāng)時(shí)評(píng)判的基準(zhǔn)油價(jià)為83美元/桶。如果回頭看看現(xiàn)在的油價(jià)，周二美國原油期貨約每桶68美元。（換而言之，油價(jià)體系考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)跌了18%，但國內(nèi)油價(jià)漲了14%）
千萬不要拿2008年底紐約商品交易所（NYMEX）2月原油期貨電子盤價(jià)來說事。我記得費(fèi)改稅時(shí)，相關(guān)部門的意圖就是不完全和國際市場(chǎng)接軌。為什么？就是考慮到那幫笨國企在140多美元時(shí)買了海外的高價(jià)油，虧損太大，需要有錢的出錢來平衡一下。不然，以那時(shí)38.30元/桶的國際油價(jià)，哪能定出一個(gè)“93號(hào)汽油5.1元/升，97號(hào)汽油5.43元/升”的價(jià)格來。
現(xiàn)在回過頭想想，我們不能怪成品油調(diào)價(jià)機(jī)制不對(duì)，（按照《石油價(jià)格管理辦法（試行）》，當(dāng)國際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，“可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格”。只能怪這個(gè)底價(jià)定得太高。
雖然說，《石油價(jià)格管理辦法（試行）》設(shè)了一個(gè)隱形的頂，即當(dāng)國際油價(jià)低于每桶80美元時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)將以國際油價(jià)為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤(rùn)確定。當(dāng)國際油價(jià)高于每桶80美元時(shí)，開始扣減加工利潤(rùn)率，直至按加工零利潤(rùn)計(jì)算成品油價(jià)格。若國際油價(jià)重新沖上每桶130美元高位或以上，根據(jù)辦法，成品油價(jià)格“原則上不提或少提。
但是這一切，能在多大程度上降低油價(jià)的漲幅呢？
不相信！我們等油價(jià)漲到100美元或者80美元上方時(shí)就知道了！
油價(jià)跌了 車市會(huì)漲嗎？
還是那句老話，油價(jià)未來和車市的相關(guān)性會(huì)越來越低。主管部門不會(huì)因?yàn)檐囀泻脡亩{(diào)整油價(jià)，不是只有車吃油，飛機(jī)、化工企業(yè)等都指著油呢？
油價(jià)跌了，車市會(huì)漲嗎？這是昨天我被問到最多的問題�；蛘哂腥烁苯�，汽車股會(huì)漲嗎？
我個(gè)人認(rèn)為，車市9月變好是必然的�；旧媳康岸贾�，每年9月后又是一個(gè)中國車市高點(diǎn)，秋天的車市通常都會(huì)比夏天的車市好。這其實(shí)不是車，多數(shù)行業(yè)都是這樣。金九銀十。
汽車公司或者說乘用車企業(yè)今年最痛苦的，不是賣車，而是沒車賣。多數(shù)企業(yè)看得太空了，即使最樂觀的企業(yè)也沒想到會(huì)這樣樂觀（和股市一樣，1600點(diǎn)時(shí)有人看到800點(diǎn)，誰能想到會(huì)漲到3000點(diǎn)以上？）
車市漲不漲，能漲多久，取決于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也取決于老百姓的錢是不是多了。如果大家都像上海通用一樣，發(fā)發(fā)雙薪，買車的人會(huì)越來越多。
盼望車市漲，不如盼望發(fā)雙薪！ |