上月底，有外電報道稱，美國最大的鋁材生產(chǎn)商美國鋁業(yè)有望參與中國大飛機的項目，極有可能為中國大飛機項目提供特型鋁材。
    這則報道說，美國鋁業(yè)“正在考慮研發(fā)生產(chǎn)特型鋁材和鋁合金”，可能會被用于中國大型商用飛機“C919”上。
    中鋁公司副總經(jīng)理呂友清日前向CBN記者表示：“美鋁的技術(shù)比我們先進，因為美國的飛機工業(yè)非常發(fā)達，波音飛機上的大部分鋁材也是美鋁提供的，所以我們現(xiàn)在要進行趕超。”
    中鋁此前也為國內(nèi)的直升機、航天用鋁材料提供過原材料，但為大飛機提供鋁合金用材料還不多，畢竟加工工藝，所需要的載重、規(guī)格和材質(zhì)都不同。呂友清說：“我國以前沒有民用大飛機制造工業(yè)，因此相應的材料工業(yè)也就沒有市場，此前中鋁曾經(jīng)為波音的某些零部件比如機翼提供過鋁材料，但如果要提供機艙等整體大飛機的鋁材料還是一個考驗。”

    點評：大飛機項目的對外合作，有一段慘痛的歷史。但從中國技術(shù)儲備來說，要完全走自己研發(fā)的道路又極不現(xiàn)實。此次大飛機研制一開始即明確走以我為主的對外合作之路，包括發(fā)動機在內(nèi)關鍵項目都會選擇外方。說實話，這是大飛機商業(yè)上成功的幾乎唯一出路。但以我為主，話好說，操作起來難度很大，如何能不讓外方牽著鼻子走，別讓人家關鍵時刻使拌子，靠決策者的運籌，更要靠眾多國內(nèi)企業(yè)共同的努力。