春運(yùn)期間，從南昌到廈門(mén)的火車(chē)票尚且要100多元，可飛機(jī)頭等艙居然才要價(jià)20元，經(jīng)濟(jì)艙的標(biāo)價(jià)更是匪夷所思的10元，并且一賣(mài)就是300張。天下竟有這等便宜事？原來(lái)是操作失誤所致。為保障旅客利益，公司承諾，旅客已購(gòu)機(jī)票均有效，買(mǎi)到20元機(jī)票的旅客可以正常登機(jī)。而這家公司居然是大名鼎鼎的東方航空公司。
　　近來(lái)東航可謂喜事多多，一則兼并了實(shí)力雄厚的上海航空，成為中國(guó)航空屈指可數(shù)的老大之一；二則2009年捷報(bào)頻傳，一舉扭虧，脫ST帽指日可待。古人曰“喜極而悲”，此話(huà)不虛�？峙率潜粍倮麤_昏頭腦，釀下了這一幕航空史上的大笑話(huà)。
　　有人為東航承守諾言，為錯(cuò)誤買(mǎi)單叫好。但我卻不以為然，因?yàn)檫@是以國(guó)有資產(chǎn)損失為代價(jià)來(lái)為錯(cuò)誤買(mǎi)單，花的還是公家的錢(qián)，股東的錢(qián)。
　　該賺的錢(qián)要賺，該賺的不賺也是錯(cuò)，該賺的不但不賺還要賠，更是錯(cuò)上加錯(cuò)。東航因工作人員失誤，導(dǎo)致為錯(cuò)誤買(mǎi)單，如有人為東航的“慷慨之舉”大聲叫好，無(wú)疑有“落井下石”之嫌。此事也提醒了東航，企業(yè)要做強(qiáng)做大，切莫只在資本擴(kuò)張、領(lǐng)域擴(kuò)大上做文章，而要在夯實(shí)企業(yè)根基，加強(qiáng)現(xiàn)代管理上下功夫。若要問(wèn)，我為什么對(duì)東航過(guò)于苛責(zé)，出言近乎刻��？原因只有一個(gè)：我也是東航的一個(gè)小小股東，所謂“愛(ài)之深，也責(zé)之切”，東航的興衰與我息息相關(guān)，我怎能不為它的每一步前進(jìn)而鼓掌喝彩，每一步失誤而搖頭嘆息？