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| 德國(guó)總理默克爾反對(duì)歐盟汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) |
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| 2007-02-07 郇公弟 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)柏林專電
在近日柏林舉行的一個(gè)商業(yè)會(huì)議上，德國(guó)總理默克爾強(qiáng)烈批評(píng)歐盟的汽車尾氣排放建議，聲稱將“盡所有力量”反對(duì)歐盟不加區(qū)分為所有類型的汽車制定統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn)。
默克爾的強(qiáng)硬介入，使得歐盟、汽車制造商、環(huán)保群體等在尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)問題上的爭(zhēng)執(zhí)再度升級(jí)。歐盟主席巴羅佐本人也支持通過立法強(qiáng)制汽車廠商尾氣排放達(dá)標(biāo)。
歐盟原本希望到2008年，歐洲汽車制造商能夠自愿將新車二氧化碳排放量降低到每公里140克。但目前調(diào)查顯示，在20個(gè)歐洲暢銷汽車品牌中只有五個(gè)基本達(dá)標(biāo)，歐盟目標(biāo)能夠如期實(shí)現(xiàn)的希望渺茫。于是，歐盟目前正在討論制定法規(guī)，強(qiáng)制歐洲生產(chǎn)新車到2012年二氧化碳排放能夠降低到每公里120克。但該提議遭到歐洲汽車生產(chǎn)商，特別是德國(guó)大排量豪華廠商的堅(jiān)決抵制。
默克爾表示，“為所有車型限定統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn)”是錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)“分類處理”，為不同車型制定不同的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)她還指責(zé)，德國(guó)在優(yōu)先使用生物燃料等方面走在其他歐盟國(guó)家前面，為歐洲達(dá)到氣候目標(biāo)做出了最大貢獻(xiàn)；而歐盟在制定包括尾氣排放在內(nèi)的各類環(huán)境政策時(shí)，對(duì)此都未給予充分考慮。
德國(guó)媒體紛紛表示，在擔(dān)任歐盟輪值主席剛剛屆滿一個(gè)月的敏感時(shí)期，默克爾對(duì)歐盟突入起來的強(qiáng)硬態(tài)度使人回憶起前總理施羅德。他同樣被認(rèn)為與汽車廠商關(guān)系密切，他也同樣屢屢向歐盟的產(chǎn)業(yè)政策發(fā)起攻擊。 |
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