發(fā)展模式——嘉陵：先銷售再建廠；豪豹：先建廠再銷售；濟(jì)南輕騎：貼牌生產(chǎn)

　　在巴西的大街小巷，時不時可見由中國企業(yè)在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的摩托車在馳騁。中國人投資建廠生產(chǎn)的摩托車以其質(zhì)優(yōu)價廉逐漸得到巴西人的喜愛。
　　由中國嘉陵集團(tuán)投資建設(shè)的亞馬孫TRAXX公司生產(chǎn)工廠日前在巴西馬瑙斯舉行投產(chǎn)儀式，使嘉陵成為繼廣東豪豹之后，第二家在巴西獨(dú)立設(shè)廠的中國摩托車企業(yè)。
　　巴西摩托車市場近幾年來發(fā)展迅速，摩托車已成為巴西城鄉(xiāng)的重要交通和休閑工具。目前，巴西全國人口1.8億多人，但2007年全國摩托車保有量僅1000萬臺，發(fā)展空間巨大。據(jù)巴西有關(guān)部門調(diào)查，巴西摩托車的主要用途正在逐步擴(kuò)展，甚至將可能會取代小排量汽車。
　　近年來，許多中國企業(yè)開始進(jìn)入巴西市場，并以巴西為平臺向南方共同市場成員國發(fā)散。據(jù)巴西外貿(mào)秘書處統(tǒng)計(jì)，2006年中國摩托車零部件對巴西出口達(dá)到4839萬美元，同比增長90.85%。
　　中國摩托車企業(yè)在巴西的發(fā)展主要依靠三種形式：一是以嘉陵為代表的先銷售再建廠；二是以豪豹為代表的先建廠再銷售；三是以濟(jì)南輕騎為代表的為當(dāng)?shù)啬ν熊嚻放瀑N牌生產(chǎn)。
　　嘉陵巴西公司總經(jīng)理周渝介紹說，于2003年在巴西創(chuàng)建摩托車品牌TRAXX的嘉陵以進(jìn)口方式進(jìn)入巴西發(fā)展，建立了遍及巴西全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過多年努力，其品牌形象已經(jīng)確立起來。據(jù)巴西有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，目前TRAXX已成為巴西第五大摩托車品牌，2007年銷量突破2萬輛。如今，隨著年生產(chǎn)能力10萬臺的亞馬孫工廠的投產(chǎn)，嘉陵在巴西的發(fā)展將會再上一個臺階。
　　豪豹走的則是另外一條發(fā)展道路。豪豹在亞馬孫的工廠于2007年5月投產(chǎn)，年產(chǎn)能力為5萬臺摩托車。豪豹巴西公司總經(jīng)理范駿說，豪豹先建廠再銷售，目前已經(jīng)擁有20多家經(jīng)銷商。不僅如此，豪豹最近還打算進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
　　濟(jì)南輕騎和宗申則是為巴西當(dāng)?shù)仄放七M(jìn)行貼牌生產(chǎn)。濟(jì)南輕騎海外事業(yè)部馬巖經(jīng)理認(rèn)為，各種經(jīng)營方式各有利弊。目前，在巴西摩托車市場日本本田一家獨(dú)大的背景下，為當(dāng)?shù)仄放瀑N牌生產(chǎn)是一條打入對方市場的捷徑。據(jù)悉，濟(jì)南輕騎不排除未來在巴西市場推出自有品牌的可能性。
　　眾多中國摩托車企業(yè)逐鹿巴西市場，是合力共謀發(fā)展，還是各顯神通，將是擺在中方經(jīng)理人面前的一道選擇題。前來參加新工廠投產(chǎn)儀式的嘉陵集團(tuán)董事長龔兵對本報(bào)記者表示，在原材料漲價等因素影響下，選擇海外建廠是中國摩企的出路之一，但重要的是進(jìn)行資源整合工作，共同開展研發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)銷售平臺共享。