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美國福特汽車公司1908年推出第1輛T型車。T型車設(shè)計簡單、功能實用，以低廉價格迅速進入尋常百姓家庭。福特的另一項著名營銷策略是，許諾消費者可以用825美元購得任意顏色的T型車。
之后，汽車制造商在車的顏色和細節(jié)配置上大作文章，一個品牌汽車可選變化上百種。但是過多變化增加生產(chǎn)和存放成本，同時讓經(jīng)銷商和顧客深陷過于復(fù)雜的選擇，如今汽車制造商又回歸簡約風(fēng)格。
重拾簡約風(fēng)
如今，福特汽車公司以及美國其他汽車制造商在選擇汽車顏色時，重拾簡約風(fēng)格，以控制成本，應(yīng)對2008年美國經(jīng)濟低迷可能深化的風(fēng)險。美國是全球購買新車最大市場。
福特汽車公司首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利告訴路透社記者，他2006年由波音公司跳槽到當時全美第二大汽車制造商福特公司時，為福特公司所提供的汽車的多樣化感到驚嘆。
“我看過福特旗下林肯車的中央駕駛控制臺，”穆拉利說，“僅僅是控制臺，我們就提供128種不同選擇。”
因為選擇太多，顧客想要的汽車難免暫時缺貨。為平衡顧客失望心理，經(jīng)銷商只能選擇提供折扣。穆拉利評論說：“顧客不高興，我們還要承擔經(jīng)濟損失�！�
福特汽車公司2007年公布虧損27億美元，2006年虧損更達到126億美元，創(chuàng)公司史上最大虧損紀錄。
英雄所見略同
去年從日本豐田汽車工業(yè)公司跳槽到福特汽車公司、現(xiàn)任首席營銷官的吉姆·帕迪拉說，他獲知公司為旗下品牌�？怂固峁┑慕M合選擇達10萬種時，不禁大吃一驚。不過細算起來，公司80%銷售額來自僅4000種組合。
福特汽車公司于是大力簡化可選組合，減少2008款福克斯汽車可選組合的99%和2008款遠征越野車可選組合的95%。
帕迪拉說：“憑借在豐田汽車工業(yè)公司任職經(jīng)驗，我想我們需要簡化復(fù)雜的選擇。”
另一間汽車制造商克萊斯勒公司也計劃簡化汽車可選組合。
克萊斯勒公司首席執(zhí)行官鮑勃·納德利對路透社記者說：“我們此前提供選擇過多，導(dǎo)致生產(chǎn)程序過于復(fù)雜，沒為顧客增加附加值，卻徒增經(jīng)銷商的麻煩�！�
納德利說，公司在過去兩年通過減少和重組選擇，減低復(fù)雜組合至原來的7%。公司還計劃減少車模、整合經(jīng)銷商。克萊斯勒公司去年虧損16億美元。
大勢所趨
美國最大汽車制造商通用汽車公司全球項目管理負責(zé)人喬恩·勞克納說，公司希望通過簡化選擇，降低成本，兩年內(nèi)占領(lǐng)世界汽車市場銷售最大份額。
日本汽車制造商素以善于節(jié)約成本著稱。日產(chǎn)自動車公司已對旗下兩個品牌的顏色和中央駕駛控制臺做出調(diào)整。公司北美地區(qū)負責(zé)人阿·卡斯提乃提說：“簡化方案已經(jīng)卓有成效，但我們?nèi)杂幸欢温芬摺！?BR> 卡斯提乃提說，經(jīng)銷商反映，他們面對25萬種組合選擇，可能有不堪重負之感。他們傾向選擇最大眾化的款式，因此某一確定車模車型70%的銷售量來自同一款式。
喬治·P·約翰遜銷售代理處客戶服務(wù)部負責(zé)人約翰·塔洛克說：“制造商貫徹‘少即多’的理念，可用簡化款式顏色省下的資金改進車模，提高汽車安全性能，還可降低汽車售價�！� |