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　　前一階段回國休假，發(fā)現(xiàn)與兩年前對比，國內(nèi)許多城市汽車大量增加，相對而言，行車文明卻似未有多大進步。我想結合切身體會，談談美國的一些汽車文化，希望對建設國內(nèi)汽車文明能有所借鑒。
　　對美國人來說，汽車就是一個無法離開的朋友、伙伴、家人，或者可以說是自己最鐘愛的一個情人。加拿大哲學家馬歇爾·麥克盧汗如此評價美國的汽車文化：“美國是一個坐在汽車上的國家，我們不能想象，沒有汽車美國會變成什么樣子。”
　　美國人的汽車文化是發(fā)散型的，兼容并蓄。但以我在美國開車生活的粗淺感覺，車文化大致可分為兩大類，一類是直接跟汽車這堆鋼鐵機器有關的，比如汽車制造、道路設施等等；另一類則是從汽車延伸開來的生活習慣、審美情趣等等。當然，兩者也往往相互呼應、融會貫通，成為一個既豐富多彩但也不乏糟粕缺點的文化體系。
　　先談美國的汽車情趣，這或許也是美國汽車文化的精華，很大程度上也展現(xiàn)了美國人的熱情、善良和幽默。比如，在美國，你的汽車如果遇到了麻煩，拋錨在路邊，只要你伸手招呼，總會有汽車停下來，車上的人主動幫你解決問題。一般情況下，發(fā)生了車禍，很少有見死不救的冷血司機。相反，許多美國人都會主動停下車來，報警并參與緊急救護。
　　美國人的車牌也彰顯出美國人的不拘一格和幽默風趣。比如，一些美國人會在車尾貼上一些五花八門的言辭，告誡其他行車人不要追尾，言辭上佳的有：“千萬別吻我，那很可怕”、“不要讓我們因相撞而相識”、“撞上來吧，我正需要錢”等等。
　　盡管車很多，但在美國許多城市，交通擁堵現(xiàn)象并不嚴重。一則是因為科學的道路規(guī)劃和路標設計，比如在首都華盛頓，記者常走的一條入城要道，上班高峰時進城道路4車道，出城道路3車道；下班高峰時，中間隔離欄挪位，變成出城4車道，進城3車道，小小一個車道的變化，卻極大改善了此地的交通。
　　還有，就是美國人相對嚴謹?shù)慕煌ㄒ庾R。在國內(nèi)許多地方，不少司機似乎沒有上車即系安全帶的習慣，有一些，就將安全帶象征性地從胸前拉下來，但不系好。這在美國顯然是違法且愚蠢的舉動，水平再高的駕駛員也會系好安全帶，因為這是在保護你自身的安全。
　　一些來過中國的美國人常發(fā)感嘆，在中國仿佛不會開車了，原因無他——咱們中國人開車水平“太高”，什么地方都敢鉆，不管前面多少人和車，都敢勇往直前。這讓美國人簡直“佩服”得五體投地。反差最為明顯的是，在國內(nèi)，擁擠的出入口處，插隊的汽車比比皆是；但在美國，不管車隊會有多長，絕大多數(shù)司機都會主動排隊，插隊者少之又少。
　　面對行人，即使是闖紅燈的行人，美國司機都會主動停下來，讓行人先通過。因為雖然道路是汽車的道路，但在美國，行人擁有第一行路權，在人跟汽車爭路的時候，永遠是行人第一。如果有汽車不顧行人而繼續(xù)前行，則會遭到周邊司機和行人的共同鄙視。
　　(本報記者劉洪6月30日發(fā)自華盛頓)

    注：記者結束國內(nèi)休假返美，《劉洪看美國》專欄從此期恢復。