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| 欲挽救經(jīng)濟(jì)頹勢 英國發(fā)起“制造業(yè)戰(zhàn)略” |
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| 2008-09-11 本報(bào)駐倫敦記者:馬建國 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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8日，英國首相布朗率領(lǐng)內(nèi)閣全體成員從倫敦開赴有“英國制造業(yè)中心”之稱的伯明翰，發(fā)起“制造業(yè)戰(zhàn)略”。曾經(jīng)作為世界制造業(yè)大國，以其制造業(yè)引領(lǐng)工業(yè)革命、在全球獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的英國，現(xiàn)在又希望借助制造業(yè)的振興以挽救經(jīng)濟(jì)頹勢。
雖然人們對以制造業(yè)振興英國經(jīng)濟(jì)的效果看法不一，但大家普遍認(rèn)為，在倫敦金融城今年數(shù)千人失業(yè)的大背景下，制造業(yè)似乎已經(jīng)成了布朗政府的最后一根“救命稻草”。
英鎊與美元匯率已從1：2.11的最高點(diǎn)下降到目前的1：1.75左右，降幅約為17%；而英鎊與歐元和其他主要貨幣的比價(jià)在12個(gè)月內(nèi)也跌掉了15%。
面臨來自德國、日本相對成熟的高新技術(shù)出口，以及中國、印度等具備成本優(yōu)勢的新型制造業(yè)大國的競爭，英國全國的制造業(yè)都陷入困境。
事實(shí)上，不僅僅是制造業(yè)，由于從上世紀(jì)80年代開始的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，英國的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的許多企業(yè)都因效率低下而被海外公司收購。其中包括電訊制造、航空港口、貨運(yùn)碼頭、銀行、證券、手機(jī)等領(lǐng)域的企業(yè)。
雪上加霜的是，受波及全球的次貸危機(jī)影響，英國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)——金融業(yè)也出現(xiàn)了問題。
英國經(jīng)濟(jì)曾實(shí)現(xiàn)了1992年以來連續(xù)63個(gè)季度的經(jīng)濟(jì)增長。但在今年第二季度，英國經(jīng)濟(jì)增長則戛然而止。
本月2日，布朗公布了一個(gè)總額約10億英鎊的房產(chǎn)市場刺激計(jì)劃。按照該計(jì)劃，政府將采取包括按揭貸款拯救計(jì)劃、共有房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)和提高印花稅征收門檻等措施力挺房市，但經(jīng)濟(jì)界不少人士并不看好這個(gè)計(jì)劃，認(rèn)為它是杯水車薪。
在連續(xù)20多年冷落制造業(yè)——變賣了汽車廠、電訊制造企業(yè)等百年老字號之后，面對源自美國的次貸危機(jī)、國內(nèi)房地產(chǎn)的一蹶不振，特別是近期英鎊的直線走低，英國政府似乎突然發(fā)現(xiàn)，只有制造業(yè)才能救英國經(jīng)濟(jì)于水火中。
伯明翰曾是英國的制造業(yè)中心，包括2005年被中國南京買走的羅孚汽車公司都曾在伯明翰附近的長橋輝煌了將近一個(gè)世紀(jì)。但由于效率低下和英國經(jīng)濟(jì)政策從1986年以后將制造業(yè)列為“夕陽產(chǎn)業(yè)”，逐漸將經(jīng)濟(jì)重心向金融、服務(wù)和教育等產(chǎn)業(yè)傾斜，加快了英國制造業(yè)的頹勢。僅羅孚廠倒閉就導(dǎo)致6000名左右的工人和技術(shù)人員失業(yè)；而今年在該廠的原址上重新開啟羅孚跑車的生產(chǎn)，則只雇傭了250人。
英國商會主席戴衛(wèi)·弗羅斯特指出：“制造業(yè)在英國遭冷眼多年，制造業(yè)從業(yè)人員從上個(gè)世紀(jì)80年代的500多萬人下降到現(xiàn)在的不足300萬人。人們一窩蜂地涌向服務(wù)業(yè)，英國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)嚴(yán)重失衡，英國需要一個(gè)強(qiáng)大的制造業(yè)。” |
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