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| "汽車共享"業(yè)去年在德國(guó)取得兩位數(shù)的增長(zhǎng) |
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| 2009-02-25 記者:班瑋 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)柏林電
盡管金融危機(jī)使德國(guó)汽車銷售大打折扣，但是“汽車共享”(carsharing)業(yè)過(guò)去一年中在德國(guó)繼續(xù)取得兩位數(shù)的增長(zhǎng)。這標(biāo)志著“汽車共享”這一起初帶有點(diǎn)理想主義色彩的特殊服務(wù)行業(yè)在歐洲最大的汽車市場(chǎng)上已日趨成熟。
所謂“汽車共享”，是指許多人合用一輛車，即開車人對(duì)車輛只有使用權(quán)，而沒(méi)有所有權(quán)。顧客每年交納一定費(fèi)用即可成為汽車共享服務(wù)公司會(huì)員，公司會(huì)在人員比較集中的住宅區(qū)或商業(yè)區(qū)的固定位置停放“共享車”。會(huì)員要用車時(shí)，可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或電話預(yù)訂離自己較近的車輛。會(huì)員可使用注冊(cè)后得到的密鑰卡直接開走汽車，用完后將車歸位即可，公司每月底會(huì)從他們的信用卡上劃賬�！捌嚬蚕怼笔∪チ巳藗凁B(yǎng)車的諸多麻煩和費(fèi)用，又有助于降低交通流量，減少大氣污染，因而近年來(lái)在不少國(guó)家發(fā)展迅速。
據(jù)德國(guó)聯(lián)邦汽車共享聯(lián)合會(huì)近日在其官方網(wǎng)站公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，德國(guó)參與“汽車共享”的開車族總?cè)藬?shù)已從去年初的11.6萬(wàn)人上升到目前的13.7萬(wàn)人，增長(zhǎng)率達(dá)18.1%。各城市的“汽車共享”服務(wù)商提供的共享車總數(shù)目前已達(dá)3900輛，比去年初增長(zhǎng)21.9%。同時(shí)“汽車共享”服務(wù)網(wǎng)也在德國(guó)全國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大，目前已有大約270個(gè)德國(guó)縣市能找到“汽車共享”服務(wù)，比一年前多了10個(gè)；全國(guó)“汽車共享”的取車點(diǎn)也已增加到1850個(gè)，同比增長(zhǎng)15.6%。
另一個(gè)積極發(fā)展是過(guò)去擔(dān)心“拼車”會(huì)影響租車或汽車銷售的德國(guó)租車行和汽車制造商也對(duì)參與“汽車共享”業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了興趣。德國(guó)最大的汽車租賃公司SIXT的一家子公司去年6月份也在柏林開始了提供“汽車共享”服務(wù)的嘗試。戴姆勒公司去年也在德國(guó)城市烏爾姆開始了小規(guī)模的“拼車”業(yè)務(wù)。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)也在其可持續(xù)發(fā)展交通政策文件中明確表示支持實(shí)施“汽車共享”等有創(chuàng)意的交通模式。
目前德國(guó)“汽車共享”業(yè)發(fā)展的瓶頸是德國(guó)聯(lián)邦還沒(méi)有通過(guò)認(rèn)可各大城市中心區(qū)劃定“汽車共享”專用車位的法律，共享車能見(jiàn)度還不夠高，許多人還不知道“汽車共享”是怎么回事兒。 |
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