美國福特汽車公司和中國浙江吉利控股集團有限公司23日同時宣布，雙方已就福特向吉利出售旗下沃爾沃汽車公司事宜達成初步協(xié)議。
海外媒體和分析人士普遍認為，吉利和福特又朝最后達成交易邁出了一大步，但吉利最終能否成功收購沃爾沃也面臨挑戰(zhàn)。
許多分析人士認為，盡管仍有不少細節(jié)有待商定解決，但該協(xié)議表明雙方又朝最后的目標邁出了一大步。
常駐亞洲的汽車業(yè)咨詢顧問邁克爾·鄧恩表示，這宗交易將是一個“里程碑”。路透社報道說，該交易將成中國汽車行業(yè)的最大一筆收購案。
美國《華爾街日報》指出，該協(xié)議的達成意味著福特距出讓這個不盈利的瑞典品牌又邁出了一步。擬議中的出售交易凸顯出中國汽車制造商越來越致力于向蓬勃發(fā)展的國內(nèi)市場之外擴張，和獲得與世界領(lǐng)先汽車公司競爭所需的先進汽車技術(shù)。
汽車業(yè)分析師們表示，獲得沃爾沃的技術(shù)對吉利是有意義的。TNS汽車咨詢公司的克勞斯·保爾表示：“這是吉利獲得世界級技術(shù)，并進入成熟汽車市場的捷徑�！�
而對于福特汽車來說，出售沃爾沃將完成剝離福特汽車此前通過國際收購納入旗下的品牌，此前福特汽車已經(jīng)出售了豪華品牌捷豹、路虎和阿斯頓馬丁。
英國《金融時報》文章指出，盡管兩家公司都拒絕就交易價格置評，但接近這宗交易的消息人士稱，交易價格在18億至20億美元之間。
《華爾街日報》文章指出，據(jù)知情人士透露，吉利計劃通過現(xiàn)金、銀行貸款和來自部分投資者的資金為此項交易籌集約20億美元，投資者中包括位于天津的一家政府擁有的基金。
路透社說，市場預計此次交易的價值約為18億美元,遠低于福特汽車1999年收購沃爾沃時的64.5億美元。但對福特汽車而言,該筆交易將能帶來現(xiàn)金,以助其更快償還債務(wù),福特正努力在2011年恢復盈利。福特汽車股價周三一度觸及10美元,為2005年來首次。
瑞典工商大臣默德·奧洛夫松此前明確表示，政府方面歡迎吉利收購沃爾沃，一方面是因為中國及其周邊地區(qū)是汽車工業(yè)的未來，對沃爾沃來說，在這個市場上占有一席之地，至關(guān)重要；另一方面還因為沃爾沃要想生存下去，必須找到一個既擁有足夠財力又具有足夠持久力的買家。
雖然瑞典朝野普遍持比較積極的歡迎態(tài)度，但也有不少分析人士認為，吉利仍面臨許多挑戰(zhàn)。
《華爾街日報》指出，目前還不清楚吉利需要多久才能獲得融資和政府的批準。
《金融時報》指出，如果吉利的財務(wù)后臺（包括一些中國的銀行）撤銷融資，抑或中國或瑞典政府不予批準，這宗交易可能落空。不過，中國方面開綠燈放行似乎已經(jīng)沒有問題。
另外，《金融時報》還指出，有些人士擔心吉利是否具備充足的管理技能，讓其它集團未能實現(xiàn)盈利的一家企業(yè)取得成功。
《華爾街日報》也指出，缺乏全球化管理水平和其它不足可能讓吉利難以消化沃爾沃。另一個潛在的問題是，試圖保住歐洲工作崗位的工會組織和政府可能不惜任何努力阻止吉利將就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移到中國。
沃爾沃轎車公司的工會組織始終對吉利收購沃爾沃持比較消極的態(tài)度。
工會負責人瑟倫·卡爾松說：“吉利收購的意圖仍不清楚，這讓他感到擔心。盡管轎車銷量現(xiàn)有所回升，但沃爾沃仍是一個虧損企業(yè)，吉利打算如何扭轉(zhuǎn)這一局面，我們毫不知情。”
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