2月6日至12日一期的英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》刊登《無法快速修復(fù)》一文指出，豐田汽車公司的麻煩正在惡化，汽車召回事件對(duì)這家全球最大汽車制造商的影響將會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。
　　安全召回在汽車行業(yè)本是普通事件。如果處理得當(dāng)，對(duì)卷入其中的汽車制造商來說幾乎不會(huì)有太多長期影響。但對(duì)目前深陷“召回門”災(zāi)難的豐田汽車公司而言，卻是另一番光景。這不僅是因豐田占據(jù)著全球最大汽車制造商這個(gè)被他人覬覦的寶座，更重要的是，它曾憑借難以比肩的質(zhì)量和管理，博得了享譽(yù)全球的好名聲。那些已習(xí)慣于在這家日本公司陰影下生存的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在或許可以偷著樂了。
　　該來的壞消息也全來了。美國交通部長拉胡德說，豐田是被逼無奈才作出召回決定的。《底特律自由新聞》的一份報(bào)告稱，從2003年起，豐田就從憂心忡忡的消費(fèi)者那里接到了數(shù)以百計(jì)的投訴，但對(duì)此幾乎置若罔聞。國會(huì)下屬的一個(gè)委員會(huì)正在調(diào)查豐田知道什么又何時(shí)知道，對(duì)豐田在接連暴露出來的證據(jù)面前表現(xiàn)得反復(fù)無常提出譴責(zé)。盡管豐田堅(jiān)稱，僅做簡單的機(jī)械調(diào)整就能解決問題，但美國權(quán)力機(jī)構(gòu)仍在調(diào)查豐田汽車的電子系統(tǒng)是否存在缺陷，至少應(yīng)對(duì)一些交通事故負(fù)責(zé)。豐田日前還承認(rèn)，混合動(dòng)力車型普銳斯在制動(dòng)系統(tǒng)上也有問題，并宣布對(duì)該車型進(jìn)行大范圍召回修理。此外，豐田還表示，將對(duì)其他混合動(dòng)力轎車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行徹查。
　　在2月4日豐田公布的報(bào)告中，該公司僅在今年第一季度就將撥備出20億美元，列為本次召回事件的預(yù)留開支。受召回事件影響，豐田上個(gè)月在美國市場(chǎng)的銷量同比下挫了16%，而通用汽車增長了15%。
　　豐田只有全力以赴才能從這場(chǎng)挫折中復(fù)蘇。在難以休止的批評(píng)指責(zé)聲中，豐田與消費(fèi)者的公共關(guān)系降到冰點(diǎn)，環(huán)繞在該公司頭頂上方的、助其業(yè)績迅速增長的光環(huán)正在消失。其他汽車制造商，顯而易見的是福特和雄心勃勃的德國大眾，已在質(zhì)量上與豐田齊頭并進(jìn)，并且提供了更吸引人的轎車。韓國現(xiàn)代自然也不會(huì)為自己乘勢(shì)搶占了豐田的市場(chǎng)份額而道歉。豐田仍有強(qiáng)大力量，這不僅僅表現(xiàn)為財(cái)政無虞，但它丟掉的一些珍貴的東西，可能永遠(yuǎn)也找不回來。