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深受召回事件困擾的日本豐田汽車公司近日“雪上加霜”。普銳斯(Prius)先后在加州和紐約爆出兩例因失控加速問題引發(fā)的事故，而坦途(T
undra)皮卡車也在美國擴大召回范圍。普銳斯上演的“奪命飆速”和T
undra皮卡的“生銹車架”再次拷問著這家全球最大的汽車公司。在接下來美國消費者對豐田的集體訴訟中，豐田將面對超過30億美元的巨額索賠。分析人士指出，這是豐田在法律上該付出的代價，但最后豐田是否真正兌現(xiàn)消費者的訴訟要求，目前尚無定數(shù)。
普銳斯的“奪命飆速”
近日豐田普銳斯汽車在美國的2例“奪命飆速”案讓美國普銳斯車主倍感恐懼。正當豐田汽車公司和美國交通安全機構在對加利福尼亞州高速公路上失控加速的普銳斯汽車進行調(diào)查時，紐約當?shù)貢r間本周二又發(fā)生一起普銳斯失控加速事故。據(jù)《今日美國》網(wǎng)站10報道，紐約當?shù)貢r間本周二發(fā)生一起普銳斯失控加速事故。一位56歲的婦女(姓名尚不詳)駕駛一輛2005年款的豐田普銳斯，由于汽車失控加速，車輛撞上一面石墻，所幸該婦女只是輕微受傷。一名警官說，汽車巨大的沖擊力把“一些相當大的石頭”撞飛很遠。
而對于加州另一起由普銳斯失控加速引發(fā)事故的車主詹姆斯·賽克斯(Jam
es Sikes)來說，盡管沒有受傷，3月8日這天真是個噩夢，他駕駛的失控加速汽車——
2008年款普銳斯幾乎要了他的命。美聯(lián)社10日的報道詳細地描寫了這一事件的經(jīng)過：賽克斯稱他當時正在美國8號州際高速公路上駕駛，普銳斯的油門踏板被卡住，其車速達到了每小時90英里(約合每小時145公里)�！拔业能嚶幌聛�！”他說，隨后，賽克斯撥打了“911”緊急救助電話，公路巡警隨后趕來指導他使用緊急剎車踏板，并最終使車熄火停下來。
共同社10日援引據(jù)美媒報道說，賽克斯曾把他的汽車送至豐田經(jīng)銷商處要求檢修，但經(jīng)銷商拒絕現(xiàn)場為期檢修。對此，豐田公司解釋道，公司正在有序地進行問題汽車召回，并否認了推遲為賽克斯的汽車進行檢修的說法。
就在豐田對問題汽車有條不紊地進行召回以及維修時，普銳斯質(zhì)量問題的曝光促使美國政府相關部門和豐田汽車公司進行調(diào)查。據(jù)日本共同社10報道，美國交通安全監(jiān)管機構和日本豐田汽車9日均派遣調(diào)查人員前往加州圣地亞哥，檢查8日在加州高速公路上失控加速的一輛普銳斯汽車。
而另據(jù)了解，美國聯(lián)邦調(diào)查局也介入了此次事件的調(diào)查。
據(jù)悉，在全球范圍內(nèi)，豐田已經(jīng)決定召回43.7萬輛普銳斯車以及其他型號的混合動力車。
目前為止，此次普銳斯召回不涉及中國市場。
皮卡坦途(Tundra)并不“坦”
然而，出問題的不只是普銳斯，豐田汽車的質(zhì)量問題曝光可謂接連不斷。在此之前，坦途(T
undra)皮卡“生銹門”也是近日遭受詬病的又一事件。
據(jù)美聯(lián)社10報道，因為車架生銹問題，豐田將把坦途皮卡去年的召回范圍擴大到美國50個州。豐田汽車發(fā)言人布萊恩(BrianLyon)稱，將召回所有在美國市場上出售的2000至2003年款T
undra并進行維修，以消除該車型車架生銹帶來的風險。至于這一召回進一步涉及的數(shù)量，布萊恩說豐田將會提供更多的詳細數(shù)據(jù)。
據(jù)稱，生銹問題可能會使車架受到腐蝕，導致備用輪胎甚至油箱脫落。豐田汽車去年11月在美國召回了11萬輛在T
undra皮卡，涉及20個氣候寒冷的州，稱這些州公路鋪撒的防凍鹽可能導致車身銹蝕。
此外，收到消費者投訴后，美國政府去年就對Tundra皮卡進行了調(diào)查。
美消費者索賠訴訟超30億美元
隨著豐田車質(zhì)量問題在北美接連曝光，美國消費者對豐田的不滿也與日俱增。此次普銳斯失控加速事件的曝光就引發(fā)了美國消費者的抱怨。
佛羅里達州邁阿密市購車者杰里·博爾邦眼下尋求提起集體訴訟。他說，妻子懷有8個月身孕，不敢再駕駛先前所購買的“普銳斯”，無奈這款車型“惡名在外”，難以賣掉，“我們擺脫不了它”。
據(jù)美聯(lián)社9日報道，美國豐田車主對豐田已經(jīng)提起至少89件集體訴訟，索賠金額將至少達到30億美元甚至更多。而豐田律師團確認面臨82起集體訴訟。
據(jù)悉，這些訴訟僅涉及購車者因特定車型貶值所蒙受的經(jīng)濟損失，不包括因問題汽車導致的傷亡訴訟中潛在的費用支出。
“這是豐田在法律上該付出的代價，但最后真正兌現(xiàn)消費者的訴訟要求恐怕還很難，因為目前來看還只是初步的法律訴訟框架，豐田公司肯定也會有應訴準備�！敝袊髽I(yè)聯(lián)合會研究員胡遲在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時分析說。
另外，美國消費者最終是否得以“集體訴訟”豐田尚待裁定。按照美國法律，一起集體訴訟的原告人數(shù)不得少于100人；索賠總額超過500萬美元；索賠理由相同或非常相似。如果法官認定這些原告不能構成“集體”，則每名原告所提起的訴訟不能合并為“集體訴訟”。 |