| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2006-11-06 記者:丁銘 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
本報(bào)呼和浩特電
經(jīng)過一年多的試運(yùn)行，中國第一個橫跨“歐亞大陸橋”的國際集裝箱專列已正式開行。
這列被命名為“如意號”的呼和浩特至法蘭克福國際集裝箱專列，共裝有100個國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)行路線橫跨“歐亞大陸橋”沿線的六個國家，運(yùn)輸周期約15天，運(yùn)輸全程上萬公里，是目前國際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)營運(yùn)里程最長的線路之一。
據(jù)呼和浩特鐵路局外經(jīng)集團(tuán)公司總經(jīng)理?xiàng)羁〗芙榻B，“歐亞大陸橋”是指連接遠(yuǎn)東地區(qū)港口和荷蘭鹿特丹港的鐵路運(yùn)輸線。中國境內(nèi)共有三條“歐亞大陸橋”：即由大連港經(jīng)滿洲里到鹿特丹，由天津港經(jīng)二連浩特到鹿特丹，由連云港經(jīng)阿拉山口到鹿特丹。
然而，由于歷史、政治、經(jīng)濟(jì)等多方面原因，過去，這三條大陸橋的國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)最遠(yuǎn)只開通到東歐國家。“如意號”專列的開行，是中國首次將國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)延伸到西歐國家，也是首次打通“歐亞大陸橋”。
“如意號”專列于2005年3月1日試運(yùn)行以來，現(xiàn)已開行了13列。專列采用20英尺集裝箱，裝運(yùn)貨物為焦炭、莫來石、小百貨等。其中焦炭運(yùn)往德國杜伊斯堡，莫來石發(fā)往斯洛伐克，小百貨運(yùn)往捷克、羅馬尼亞等國。截至目前，“如意號”專列貨運(yùn)量已達(dá)620標(biāo)準(zhǔn)箱12400噸。
“如意號”專列開行的最大優(yōu)勢是運(yùn)輸時間短。呼和浩特鐵路局如意國際物流園經(jīng)理郭建告訴記者，從呼和浩特到杜伊斯堡僅需14天半，若通過海運(yùn)再加上陸路運(yùn)輸，則需要40天以上。
郭建說，過去，中國與歐洲間的進(jìn)出口貿(mào)易主要通過港口海運(yùn)，尤其是中西部地區(qū)，多從天津等港口起運(yùn)，運(yùn)輸周期約60天，時間長，成本高�！叭缫馓枴睂Ａ虚_行后，運(yùn)費(fèi)在與海運(yùn)相當(dāng)?shù)那闆r下，單程運(yùn)輸時間縮短了16天，極具競爭力。
“如意號”專列的開行引起了各地的廣泛關(guān)注。目前，已有內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、浙江、廣東等地的客商到呼和浩特市洽談產(chǎn)品出口歐洲的事宜。其中，內(nèi)蒙古的稀土、焦炭、莫來石，甘肅的油菜籽，廣東的針織品等，已通過“如意號”專列運(yùn)往歐洲。 |
|
|
|
|
|
|
|