米其林、普利司通、固特異……這些都是中國消費(fèi)者尤其是“有車一族”耳熟能詳?shù)妮喬テ放�，而消費(fèi)者對于中國本土輪胎品牌認(rèn)知和熟悉的程度則幾近空白。這種認(rèn)知程度的反差客觀地反映著一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國輪胎本土市場尤其在中高端領(lǐng)域長期被洋品牌稱霸天下�？上驳氖�，目前這種格局隨著本土輪胎企業(yè)的成長壯大將逐漸被改變。國內(nèi)誘人的市場空間正吸引著一批本土輪胎領(lǐng)軍企業(yè)將發(fā)展的戰(zhàn)略重心鎖定國內(nèi)市場，開始與洋品牌虎口奪食。

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洋品牌在國內(nèi)輪胎市場稱霸

　　近年來，在免征子午胎10%消費(fèi)稅、取消輪胎項(xiàng)目行政審批等優(yōu)惠政策的支持下，我國輪胎工業(yè)得到快速發(fā)展。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)資料顯示，目前中國的輪胎市場是全球增長最快的，市場規(guī)模約為80億美元，占世界輪胎市場份額的9%。
　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長鞠洪振介紹說，良好的投資環(huán)境和巨大的市場前景，極大地吸引了世界跨國輪胎制造商到中國投資建廠。上世紀(jì)八九十年代，國內(nèi)輪胎自主品牌相繼被外國收購，外國產(chǎn)品在國內(nèi)中高端市場形成強(qiáng)勢，而中國自主品牌只能在低端市場與競爭對手拼價(jià)格，幾乎沒有利潤。
　　有資料統(tǒng)計(jì)顯示，目前，在我國輪胎中高端市場上，國有和國有控股企業(yè)只有10多家，而外資和外資控股企業(yè)已有包括法國米其林、日本普利司通、美國固特異等行業(yè)三巨頭在內(nèi)的20多家企業(yè)。據(jù)了解，目前全球排名前十位的輪胎企業(yè)絕大多數(shù)都已經(jīng)在中國合資或合作建立了數(shù)量不等的生產(chǎn)基地。兩年前，在與民營企業(yè)山東陸通輪胎有限公司簽署合資合同后，全球第五大輪胎生產(chǎn)商倍耐力集團(tuán)宣告進(jìn)入中國市場，最近，德國輪胎企業(yè)大陸公司也透露，準(zhǔn)備在中國投資建廠……跨國輪胎企業(yè)在中國的投資和生產(chǎn)規(guī)模像滾雪球一樣越來越大。
　　跨國大型輪胎企業(yè)憑借雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)，在國內(nèi)轎車、輕卡子午胎市場以及高檔子午胎市場中占據(jù)了絕對統(tǒng)治地位。如在轎車輪胎中，外資企業(yè)占有70%的市場份額，國有和民營輪胎企業(yè)僅分得三成的市場，而且都主要集中在換胎市場，在原配輪胎市場占有率很低。
　　中國本土輪胎企業(yè)僅在載重輪胎等方面顯示出一定的市場占有率。因?yàn)閲鴥?nèi)高速公路的發(fā)展以及一系列超載現(xiàn)象的出現(xiàn)，使國內(nèi)企業(yè)很早就開始在載重輪胎上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，因此，載重輪胎發(fā)展很成熟，國內(nèi)輪胎與國外輪胎的差距不大，國有和民營輪胎企業(yè)的市場占有率已經(jīng)達(dá)到80%，其余的被外資企業(yè)占有。
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，某種意義上，中國消費(fèi)者在輪胎消費(fèi)上的不很成熟，也為輪胎企業(yè)，特別是世界輪胎巨頭掘進(jìn)中國市場提供了機(jī)遇。當(dāng)前，中國汽車市場迅速增長的勢頭，仍在刺激著全球各大輪胎制造廠商大力擴(kuò)展在華的制造業(yè)務(wù)。

本土領(lǐng)軍企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場

　　一邊是日益增長的市場空間，一邊是外資企業(yè)的市場強(qiáng)勢，處于夾縫中的國內(nèi)輪胎企業(yè)長期以來對于國內(nèi)市場的策略都保持著低調(diào)和守勢。
　　然而，今年以來，一些本土輪胎企業(yè)加大力度進(jìn)軍國內(nèi)市場的聲音多了起來。國內(nèi)最大的子午線輪胎出口創(chuàng)匯基地——廣州市華南橡膠輪胎有限公司(簡稱“華南輪胎公司”)日前對外正式宣布，將逐步提高對國內(nèi)市場的開發(fā)力度，將戰(zhàn)略重心從海外移師國內(nèi)，并推出一系列市場營銷戰(zhàn)略。
　　然而，業(yè)界人士普遍認(rèn)為，目前國內(nèi)輪胎市場分為“三大方陣”，第一方陣是以米其林、普利司通、固特異等為代表的獨(dú)資或合資企業(yè)，其優(yōu)勢在于轎車、輕卡子午胎市場以及高檔、高速度級等子午胎市場；第二方陣則是以韓泰、錦湖、佳通等為代表的獨(dú)資或合資企業(yè)，其優(yōu)勢在中檔的轎車、輕卡子午胎市場等；第三方陣為國內(nèi)企業(yè)，其競爭優(yōu)勢則仍局限于以低廉的價(jià)格占領(lǐng)部分市場。
　　目前，這些跨國輪胎企業(yè)在中國市場競爭的策略已由品質(zhì)策略——完善服務(wù)——價(jià)格比拼，競爭優(yōu)勢不斷提升。長期處于第三方陣的國內(nèi)企業(yè)要從外資企業(yè)虎口奪食，勝算幾何？
　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一些本土領(lǐng)軍企業(yè)已形成完整的自主技術(shù)研發(fā)體系是首要的競爭優(yōu)勢。這些領(lǐng)軍企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，確定了依靠科技創(chuàng)新提升產(chǎn)品檔次，面向高端市場的發(fā)展思路。在技術(shù)上走了引進(jìn)—消化—吸收—提升的路徑，已形成自有的技術(shù)體系，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、研發(fā)和質(zhì)量等方面與國外一二線品牌不相上下。
　　華南輪胎公司靠創(chuàng)新持續(xù)發(fā)展，每年都有填補(bǔ)國內(nèi)空白的產(chǎn)品誕生。今年，該公司成功研制出國內(nèi)首條跑氣保用輪胎和26英寸V級寬斷面高速扁平化輪胎，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，目前全世界只有七個(gè)國家能生產(chǎn)這種高性能輪胎。
　　另一方面，國內(nèi)輪胎領(lǐng)軍企業(yè)大多有開拓海外市場的經(jīng)歷，其前些年國際化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)將成為今天與洋品牌競爭的又一大優(yōu)勢。華南橡膠輪胎有限公司80%以上的產(chǎn)品供出口，遠(yuǎn)銷歐美、澳洲近110個(gè)國家和地區(qū)，贏得了較高的海外市場認(rèn)可和贊譽(yù)。該公司董事長史國鑄認(rèn)為，本土企業(yè)搏擊海外，在建立廣泛的營銷網(wǎng)絡(luò)、維護(hù)良好的客戶關(guān)系等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
　　鞠洪振認(rèn)為，隨著更多國內(nèi)輪胎領(lǐng)軍企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，輪胎土洋品牌在中高端市場的競爭將由此加劇。而本土品牌將原來應(yīng)用在海外市場的先進(jìn)輪胎設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)銷售的輪胎上，并通過加強(qiáng)品牌建設(shè)、開拓營銷渠道、提升附加服務(wù)等措施來提高產(chǎn)品的性價(jià)比，將顯現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

土洋輪胎企業(yè)加劇市場競爭

　　雖然本土輪胎企業(yè)的競爭優(yōu)勢日益增強(qiáng)，但要在日益激烈的市場角逐中，分食到更多的份額并非易事。業(yè)內(nèi)專家建議，首要的市場策略應(yīng)“先做替換胎爭取配套胎”。
　　據(jù)史國鑄介紹，按照國際市場慣例，替換胎市場將占據(jù)輪胎市場七成的份額。而中國消費(fèi)者現(xiàn)在則越來越重視輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌，市場空間將不斷增大。因而，要爭奪國內(nèi)市場，可先從替換胎做起。
　　在先期投入做替換胎的基礎(chǔ)上，要積極爭取國內(nèi)知名汽車廠家的配套資格，按照整車的設(shè)計(jì)同步設(shè)計(jì)配套輪胎，如此企業(yè)便能獲得一筆穩(wěn)定的市場收益。
　　與此同時(shí)，市場開拓區(qū)域逐步推進(jìn)。在加大品牌宣傳和服務(wù)的過程中，專家建議，宜先將重點(diǎn)放在珠三角、北京、上海、成都、武漢等地區(qū)，然后再輻射到全國范圍。企業(yè)也可通過賽事、公益活動(dòng)等來進(jìn)行品牌推廣活動(dòng)。
　　“國內(nèi)市場消費(fèi)者對‘洋品牌’輪胎的盲目崇拜將成為本土企業(yè)開拓市場面臨的較大障礙�！本虾檎裾J(rèn)為，“其實(shí)，國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)輪胎和在華的國際十大輪胎名牌生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量相比，差距已不大。消費(fèi)者往往抱著‘買得起馬就配得起鞍’心理選擇國外名牌�！�
　　鞠洪振認(rèn)為，要改變這種消費(fèi)偏見，有賴于國內(nèi)企業(yè)堅(jiān)持不懈地提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，經(jīng)得起市場考驗(yàn)，形成良好的口碑，讓消費(fèi)者自愿地支持民族工業(yè)。