世界第二代小型車代表車型（資料照片）

新一代福特小型車福特Fiesta-1

東風日產(chǎn)MICRA

廣豐雅力仕Yaris

上海通用雪佛蘭新樂騁

上海大眾斯柯達法比亞

新一代自主品牌小型車（資料照片）

奇瑞QQ6

長城精靈

哈飛路寶節(jié)油π

　　用高速增長來形容近幾年的中國汽車產(chǎn)業(yè)一點都不過。2007年中國汽車產(chǎn)銷又以平均超過20%的增幅再收“陽線”，而且進口車也表現(xiàn)出了驚人的增長，尤其是大排量乘用車。因此，國內外業(yè)界人士均一致認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這種增長勢頭仍將持續(xù)幾年，甚至有人樂觀的估計會延續(xù)10年左右。
　　然而，我們還是看到了與2007年全年“飄紅”的中國車市相比極不協(xié)調的一面，也看到了逆世界汽車消費節(jié)能環(huán)保潮流的一面。據(jù)相關統(tǒng)計，SUV和豪華車等大排量車銷售同比增長50%，而排量小于1.3L的車型銷售73.02萬輛，僅占轎車銷售總量的11.60%，與上年同期相比，市場占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的車型，僅銷售25.17萬輛，同比下降30.9%。
　　而正當中國“小車”市場出現(xiàn)頹勢的時候，從去年下半年開始，日系小車卻開始陸續(xù)大舉進入中國市場，先是馬自達2、鈴木新雨燕、豐田新威馳，再接著還有本田新飛度、豐田雅力士、東風日產(chǎn)Micra、鈴木SPLASH等等。歐美系小車也不示弱，加緊了對中國市場的投放速度。據(jù)可靠信息，雪佛蘭新樂騁本月26將在中國市場推出，同時，新樂騁也將在歐洲上市，這是通用在全球市場同步推出的最新一代小排量車。緊隨其后，還有大眾斯柯達法比亞、福待FIESTA……
　　有專家認為，面對全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色浪潮，今年中國汽車的主旋律也必將是節(jié)能環(huán)保。

“小車”已成歐日家庭主要代步工具

　　按歐洲標準，“小車”分為A00和A0級。A00級的尺寸和排量：軸距2360mm，車長3200—3640mm，排量0.6L—1.3L；A0級的尺寸和排量：軸距2360mm—2460mm，車長3640—4200mm，排量1.3 L—1.6L。
　　面對日益高企的油價，使用新能源和節(jié)能汽車已是必然的選擇。但現(xiàn)階段，新能源汽車大多處于研發(fā)時期，離量產(chǎn)投放市場還有時日。混合動力車雖有多款車投放，但車價仍讓許多消費者望而卻步。惟有省油的小排量車成為最為現(xiàn)實的選擇。因此，各大汽車廠商這些年來一面加快研發(fā)新能源動力，一面努力提高現(xiàn)有能源動力的效率，以滿足市場對小排量高效能低油耗汽車的需求。于是，新一代高品質高效能的“小車”應運而生。
　　在歐洲，“小車”已逐漸成為家庭的主要代步工具，尤以1.2L到1.6L排量最受歡迎。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，2004年，在歐洲市場出售的此間排量的小車多達500多萬輛；2005年，1.3L以下的小排量車占轎車總量的60%；根據(jù)歐洲權威汽車數(shù)據(jù)和分析提供商Jato Dynamics最新的報告顯示，2007年前三季度，法國、德國、意大利、西班牙和英國等的小排量車仍然占據(jù)27%的市場份額。
　　一向以“大”為主的美國汽車制造商近些年來也隨著全球節(jié)能環(huán)保浪潮，開始關注小車制造，新一代小排量車不斷推出。針對歐洲市場開發(fā)設計的通用雪佛蘭新樂騁、福特Verve和FIESTA都已亮相。據(jù)悉，克萊斯勒也將與奇瑞汽車合作向美洲市場推出小型車。
　　在資源缺乏、人多地少的日本，小排量車更是大行其道。隨著汽油價格持續(xù)攀升，日本消費者的購買意向逐漸向省油、低能耗的微型車轉移，微型車銷售占總銷量的比例已由1997年的24%上升至2007年的36%，排氣量0.6L以下的微型車在新車銷量排行榜前10名中占了一半。據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和微型車協(xié)會聯(lián)合會公布的2007年日本國內新車銷量排行榜顯示，鈴木公司生產(chǎn)的微型車Wagon　R再次榮登榜首，連續(xù)四年保持銷量第一；排名第二的是大發(fā)公司的微型車MOVE，也是連續(xù)四年保持同樣的位次。豐田威姿、本田飛度分居第四和第五位。
　　在中國，雖然“小車”市場去年有所縮量，但其市場份額百分之十幾的絕對數(shù)量仍是不可小視的。我們相信，隨著節(jié)能環(huán)保觀念的深入人心，隨著國家相關政策的調整和完善，隨著國內主要生產(chǎn)廠家加快對產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術升級，隨著消費者觀念的改變和對產(chǎn)品的認同，小型車市場的繁榮會很快到來。

轉變消費觀念應法規(guī)和倡導并舉

　　從全球市場看，從節(jié)約資源、節(jié)約能源看，“小車”的市場前景無疑是被看好的。從消費層面看，油價的快速上漲，也將迫使消費者轉變消費觀念。從政策層面看，各地為小排量汽車“解禁”，也為小排量汽車創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。2007年12月18日，國家發(fā)改委在發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見稿)中，也首次給節(jié)能環(huán)保型“小車”以定義，根據(jù)新目錄征求意見稿的有關內容，節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車燃油經(jīng)濟性要高于國家第二階段限值10%，排放滿足國Ⅲ標準，兩廂車長不大于4000mm，三廂車長不大于4200mm，其標準類似歐洲標準。有業(yè)內人士認為，此次對小型車在外形尺寸、經(jīng)濟性和排放等方面定出標準，其意在為燃油稅等鼓勵節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的政策出臺做準備。
　　政府有關部門的人士也曾表示，經(jīng)過多年的準備之后，出臺燃油稅的時機已經(jīng)成熟，中國的駕車者可能很快要面對燃油稅。這是近幾年來政府官員就燃油稅問題少有的表態(tài).因此，我們可以理解為，對零售汽油和柴油實施燃油稅的時間不會很長了。毫無疑問，燃油稅的征收必將導致出行成本急劇增加，據(jù)業(yè)內人士測算，僅燃油稅一項，每輛私家車每年就將多花費至少1000元的支出，而且這還是在現(xiàn)行油價上計算的。
　　用一句婦孺皆知的名句“春江水暖鴨先知”來形容生產(chǎn)廠家們的靈敏度和現(xiàn)今表現(xiàn)，恐怕最為準確。據(jù)有媒體統(tǒng)計，今年至少將有16款小型車上市。按此數(shù)量推算，幾乎每個月都會有一款小型車入市，密集度之高前所未有。目前，除了已經(jīng)上市的長安福特馬自達2、長安鈴木新雨燕、一汽豐田新威馳外，合資品牌的還將有上海通用新樂騁、廣州豐田雅力士、廣州本田新飛度、長安福特新嘉年華、長安鈴木splash、上海大眾斯柯達法比亞、北京現(xiàn)代i30、一汽大發(fā)Copen，自主品牌的有南汽名爵MG3、奇瑞QQ5、長城精靈、比亞迪F1、吉利熊貓等相繼登場。
　　從最新一批通過國家發(fā)改委審批的28款新車中，小型車在其中就占據(jù)了九個名額。
　　由此可見，去年“小車”市場的頹勢不僅沒有讓生產(chǎn)廠家對這一細分市場失去信心，反而使更多的廠家加入進來，不僅合資企業(yè)悉數(shù)加入，帶來了多款具有國際先進水平的小型車，自主品牌企業(yè)也爭相進入，并且小車品質也開始與國際水平接軌。
　　上述種種，給了市場一個強烈的信號，2008年，廠家表現(xiàn)出了對“小車”非同尋常的熱情。由此分析，一方面今年小車市場將肯定迎來一個前所未有的競爭局面，另一方面正是有了競爭，小車市場也必將呈現(xiàn)回暖趨勢。

全球小型車技術已進入第二階段

　　全球節(jié)能環(huán)保的綠色浪潮以及能源緊缺價格飛漲，都促使汽車生產(chǎn)和消費關注省油節(jié)油產(chǎn)品，尤其是生產(chǎn)廠家對小型車這一目前市場主流產(chǎn)品的研發(fā)更加重視。其表現(xiàn)是，國際著名品牌由中高級車逐漸向下延伸，發(fā)力精品小型車市場。
　　從全球小型車發(fā)展看，上世紀末至今已經(jīng)歷了兩個重要階段。第一階段的代表車型有菲亞特PANDA、雷諾TWINGO以及標致106等，這些車已隨著消費要求的提高，因設計簡陋、缺乏創(chuàng)新而逐漸被市場淘汰。取而代之的是近年來被稱為“B2代”的小型車，其代表有雷諾克利奧、福特菲耶斯塔、豐田雅力士、雪鐵龍C3以及去年在法蘭克福車展上首發(fā)的雪佛蘭新樂騁等。
　　目前歐洲市場小型車除了尺寸、發(fā)動機排量比中高級車小，發(fā)動機的升功率，尾氣排放、提速、操控、內飾、配置一點都不差。歐洲道路條件好，車速一般較快，且冰雪濕滑天氣也多，因此，對小型車的品質要求格外高。德國大眾本就是小型車起家，這方面一直走在前面；法國標致、雪鐵龍和日本豐田走聯(lián)合之路，共同開發(fā)出同一微型車底盤；一些豪華品牌也涉足小型車，奔馳的A級車、寶馬的1系和MINI都已成為小型車中的高端產(chǎn)品。
　　現(xiàn)在，被稱之為“第二代”的小車也開始加速進入中國市場。去年12月27日上市的馬自達2，是馬自達的全球戰(zhàn)略車型，其搭載了MZR 1.3L DOHC發(fā)動機，排放達到歐IV水平。與馬自達2同日上市的鈴木新雨燕搭載了鈴木M15A 1.5L直列四缸、16氣閥四沖程水冷、多點順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動機。
　　而根據(jù)已透露的產(chǎn)品上市計劃，今年還有大批1.2L-1.6L的精品“小車”進入中國。通用汽車針對歐洲市場需求研發(fā)的精品小車雪佛蘭新樂騁，搭載了融合最新科技的1.2L S-TEC引擎，53.1KW/L的升功率和混合工況下6.0L/100KM的油耗表現(xiàn)，恐在國內現(xiàn)有同級車型中是首屈一指的，排放也達到了歐IV水平。通用更是將雪佛蘭新樂騁在中國和歐洲同時上市，可見其對這款順應全球綠色浪潮的“小車”所寄予的厚望。
　　另外，本田新飛度1.5L采用單頂置凸輪軸+i-VTEC結構的發(fā)動機，延續(xù)了現(xiàn)有飛度的節(jié)油和大空間。雅力士1.6L采用的是豐田的雙vvt-i技術，通過控制進排氣兩側的可變氣門正時提高進排氣效率從而提高車輛的燃油經(jīng)濟性。

自主品牌“小車”開始升級換代

　　在今年的“兩會”上，代表、委員對小排量車的發(fā)展給予了高度關注。政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福認為，盡快出臺燃油附加稅是破解目前小排量汽車發(fā)展陷入困境的重要舉措。人大代表、南方汽車總經(jīng)理、長安汽車董事長尹家緒和長城汽車總裁王鳳英也向大會分別提交了《關于大力發(fā)展小型車的議案》和《關于發(fā)展優(yōu)質小排量汽車的議案》，再次呼吁政府和社會各界發(fā)展小排量車，但值得一提的是，他們都共同關注了“優(yōu)質小排量車”。
　　盡快出臺鼓勵發(fā)展小型車的政策、法規(guī)固然非常重要，但提高“小車”技術水平，向市場提供優(yōu)質產(chǎn)品也同樣十分重要�？鐕�公司帶來的具有先進水平的第二代“小車”，無疑對以“小車”主打市場的自主品牌來說形成了相當大的壓力，市場被擠壓將成現(xiàn)實。但任何事物都具有兩個方面，從積極意義上講，跨國公司的“行為”對迅速提升自主品牌“小車”品質也無疑將有著巨大的促進作用。
　　對于這一點，我們的自主品牌廠家們也早有認識并已經(jīng)實踐。奇瑞汽車自出道以來，其小型車產(chǎn)銷量一直位居中國汽車市場前茅。奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同耀早有表示，小型車并非是低檔車的代名詞，奇瑞就是要打造高技術含量高品質全系列的小車。上市已六年的QQ至今仍保持著較強的生命力，在去年低迷的小排量車市場上，QQ銷量仍然創(chuàng)下了13萬輛的業(yè)績�？偨YQQ系的成功，就在于其迎合市場需求，不斷地提高產(chǎn)品性能和配置，提升產(chǎn)品質量和品質，推出新款式。有關信息顯示，奇瑞QQ已基本形成全系列，有兩廂、三廂，有五門、三門，甚至還會有Coupe、 SUV、MPV等，動力方面也是搭載了自主開發(fā)的同步世界的ACTECO高性能發(fā)動機，從0.8、1.0、1.1、1.2到1.3L。另外，奇瑞去年向市場推出的A1也是一款精品小車，這款車得到了克萊斯勒專家的認可，據(jù)悉，A1將成為奇瑞與克萊斯勒合作推向美洲市場的首款車。
　　一直以造皮卡和SUV為主的長城汽車，進入轎車行業(yè)不久，在其第一款小車長城精靈發(fā)布會上，董事長魏建軍表示，長城就是要造精品小車。長城精靈搭載的就是長城汽車自主研發(fā)的GW413E1.3L F汽油發(fā)動機，可稱是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發(fā)動機。該款車在配置方面也很高。
　　年初上市的哈飛路寶節(jié)油π搭載了東安最新開發(fā)的K系列1.1L和1.3L全鋁發(fā)動機，采用雙頂置凸輪軸和正時滾子鏈技術，發(fā)動機自重比同類產(chǎn)品輕15公斤。在整車的設計上哈飛路寶節(jié)油π也獨樹一幟，它的車身由世界著名的設計公司意大利賓尼法瑞那(Pininfarina)精心設計的。
　　據(jù)了解，這幾款小車都達到了國Ⅳ排放標準，在燃油經(jīng)濟性方面也是可圈可點。路寶節(jié)油π1.1L百公里等速油耗僅3.8L；QQ系列整體表現(xiàn)都不錯，0.8、1.1、1.3L排量的車百公里耗油分別為3.7、3.9和4.6L。同時，高配置更是自主品牌“小車”的優(yōu)勢。
　　因此，隨著近年來跨國公司引進具有國際先進水平和高品質“小車”在中國生產(chǎn)、上市，隨著自主品牌“小車”質量和品質的大幅提升，國產(chǎn)“小車”品質已經(jīng)呈現(xiàn)出整體提高的態(tài)勢，并正與國際水平接軌，相信這一進步將會讓中國的消費者很快地感受到。