完善的物流體系將有效地降低商品的終端價(jià)格。然而，記者近日調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于存在企業(yè)自作物流、冷鏈不完善、配送效率低下、信息缺失等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)社會(huì)物流成本，尤其是農(nóng)產(chǎn)品及生鮮制品物流成本居高不下，這客觀上也造成了我國(guó)CPI的一路上揚(yáng)。

大力發(fā)展冷鏈物流

　　蔬菜水果是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)出口產(chǎn)品，但由于冷鏈物流不發(fā)達(dá)，致使很多產(chǎn)品達(dá)不到國(guó)外質(zhì)量要求，無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)對(duì)外出口。據(jù)調(diào)查，我國(guó)蘋果的保質(zhì)消費(fèi)率不足20%，低質(zhì)消費(fèi)高達(dá)40%；而發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流則可保障常年消費(fèi)中熟果品。
　　“西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如加拿大、美國(guó)，其農(nóng)產(chǎn)品從采摘到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及裝卸一條龍全過(guò)程都在冷鏈下進(jìn)行，這樣不僅大大降低了損耗率，還保證了食品安全。對(duì)比我國(guó)，則全部是在常溫下進(jìn)行作業(yè)�！贝拗腋秾�(duì)記者說(shuō)，冷鏈不完善，主要是因?yàn)槠渫度胼^大，而附加值又不會(huì)在產(chǎn)品表面明顯表現(xiàn)出來(lái)。因此，我國(guó)目前的冷鏈環(huán)節(jié)僅僅包括儲(chǔ)藏和配送，有的開(kāi)展了分類和包裝等簡(jiǎn)單加工，基本沒(méi)有深加工業(yè)務(wù)，利潤(rùn)水平很低。
　　據(jù)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家往往把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮�！翱偟膩�(lái)說(shuō)，加大冷鏈建設(shè)可以大大降低物流成本。雖然從表面看投入是增加了，但相應(yīng)損耗率也得到大幅降低，農(nóng)產(chǎn)品幾乎沒(méi)有任何浪費(fèi)�！敝袊�(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付指出，由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)都比較零散，因此，需要政府從增加農(nóng)民收入，保護(hù)農(nóng)民利益的角度出發(fā)，大力投入，對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品物流有一個(gè)全盤布局，合理設(shè)置農(nóng)副產(chǎn)品配送中心的布點(diǎn)，并投入一定的裝備和設(shè)施。

物流外包是未來(lái)發(fā)展方向

　　許多企業(yè)，尤其是大型企業(yè)往往傾向于擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)�！拔覀兲K果有幾百輛運(yùn)輸車，每天為兩個(gè)配送中心和上百家門店運(yùn)送貨物。”蘇果超市有限公司運(yùn)輸科科長(zhǎng)劉書(shū)平說(shuō)。問(wèn)及為何堅(jiān)持自己作配送，而不將之外包給專業(yè)第三方物流公司。劉書(shū)平表示，一來(lái)國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展還不成熟，二是自己做相對(duì)比較省錢。
　　與之類似，江蘇雨潤(rùn)集團(tuán)擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)和配送中心。該集團(tuán)董事局辦公室總經(jīng)理李愛(ài)彬介紹：“我們的運(yùn)輸車都帶有冷藏設(shè)備，技術(shù)含量很高。最近更是購(gòu)進(jìn)幾臺(tái)奔馳運(yùn)輸車，大大提高了配送能力�，F(xiàn)在，除了我們自己的產(chǎn)品，還可以給其他公司代運(yùn)牛奶、冰淇淋等�！�
　　對(duì)此，崔忠付表示：“生產(chǎn)企業(yè)也好，連鎖超市也好，自己建倉(cāng)庫(kù)，養(yǎng)運(yùn)輸車隊(duì)，成本大大增加是必然的。這些企業(yè)之所以還在自己做物流，是因?yàn)樗麄兊睦麧?rùn)還很豐厚，還沒(méi)有考慮到壓縮物流成本，企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，不可能把每個(gè)環(huán)節(jié)都抓在自己手里，不能讓物流成為制約發(fā)展的瓶頸�！�
　　據(jù)了解，在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，由于競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，許多組織越來(lái)越傾向于將非核心業(yè)務(wù)流程外包給外部服務(wù)提供商，從而更加專一的關(guān)注于本企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。在國(guó)外，外包是增長(zhǎng)最迅速的領(lǐng)域之一，而物流外包在近年來(lái)更是成為制造商和貿(mào)易商降低運(yùn)營(yíng)成本、提高利潤(rùn)率的有效途徑。

配套政策要跟上

　　“目前我們市場(chǎng)上的水、電費(fèi)全部是按照商業(yè)用水、用電標(biāo)準(zhǔn)收取。但由于電費(fèi)成本無(wú)法壓縮，冷庫(kù)的價(jià)格并不是所有用戶都能接受的�！焙戏适兄芄榷艳r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)理助理于慧表示。
　　據(jù)了解，我國(guó)大多數(shù)的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)及冷鏈物流企業(yè)水、電費(fèi)都是按照商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)收取。對(duì)此，專家呼吁，由于維持冷鏈物流的低溫環(huán)境需要消耗大量電能，是否可允許以民用電計(jì)價(jià)，并根據(jù)冷庫(kù)用電特點(diǎn)，按峰谷電價(jià)分時(shí)段計(jì)價(jià)，這對(duì)于降低農(nóng)副產(chǎn)品的物流成本應(yīng)能起到一定作用。
　　另外，江蘇蘇果超市生鮮配送中心運(yùn)輸科劉科長(zhǎng)、南京白云亭蔬菜批發(fā)市場(chǎng)的多名司機(jī)都向記者表示，運(yùn)送農(nóng)副產(chǎn)品的車輛進(jìn)城都有嚴(yán)格的時(shí)間和路段限制。許多外地運(yùn)貨來(lái)的汽車只能停在郊區(qū)，由他們?cè)倥绍嚾マD(zhuǎn)運(yùn)，增加了三次裝卸，不但大大增加了物流成本，也不利于產(chǎn)品的及時(shí)保質(zhì)、保鮮。對(duì)此，崔忠付表示，各省市的相關(guān)貨車進(jìn)城運(yùn)送時(shí)間、地點(diǎn)等條文規(guī)章是綜合各方面輕重緩急的因素制訂的�！坝捎谑卟斯瞎�等農(nóng)產(chǎn)品及生鮮制品關(guān)乎大眾的日常生活，因此，監(jiān)管層在制定相關(guān)規(guī)定時(shí)還是要考慮更全面些，最好既有助于監(jiān)管，又顧及百姓利益�！�