在全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻考驗(yàn)面前，我國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速降至七年來(lái)最低。與此同時(shí)，自主品牌吉利集團(tuán)卻逆市上揚(yáng)，成為2008年中國(guó)車(chē)市中難得的亮點(diǎn)。1至9月份，吉利汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)19.9%；銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)24.81%。1到10月份，實(shí)現(xiàn)出口近4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.6%。

啟示一：固步自封沒(méi)有出路，產(chǎn)品升級(jí)才能自主創(chuàng)新

　　在2007年5月，行業(yè)普遍歡呼市場(chǎng)“春天”到來(lái)的時(shí)候，吉利明確提出了進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車(chē)”，把企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向?yàn)榧夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。吉利從2007年下半年開(kāi)始，用高附加值的“新三樣”產(chǎn)品替代低附加值的“老三樣”產(chǎn)品。
　　將老產(chǎn)品全部停產(chǎn)，是需要下很大決心的，所有報(bào)廢的模具、夾具和生產(chǎn)線當(dāng)時(shí)的投入是不小的，吉利集團(tuán)總裁李書(shū)福說(shuō)。而現(xiàn)在這些新上的車(chē)型，全都是吉利新開(kāi)發(fā)的技術(shù)，這些技術(shù)無(wú)論是底盤(pán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還是電磁控制系統(tǒng)，都是很領(lǐng)先的。

啟示二：忽視研發(fā)沒(méi)有前途，有人才優(yōu)勢(shì)才有技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　從在臨海第一年造汽車(chē)開(kāi)始，1998至2006年間吉利先后創(chuàng)辦起浙江吉利汽車(chē)工業(yè)學(xué)校、浙江吉利技師學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院和浙江汽車(chē)工程學(xué)院。在資金奇緊的狀況下，吉利硬是在2005年用3.5億元建成了全新的研發(fā)部門(mén)——吉利汽車(chē)研究院。
　　現(xiàn)在僅浙江汽車(chē)工程學(xué)院就有5名院士。目前在學(xué)院接受碩士、博士教育的吉利集團(tuán)高管共計(jì)183名，已培養(yǎng)經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商總經(jīng)理累計(jì)達(dá)300名。吉利的研發(fā)隊(duì)伍超過(guò)1000人，有40多款車(chē)在研發(fā)。
　　一項(xiàng)參照豐田公司的“源動(dòng)力”工程，正在激發(fā)吉利員工多提合理化建議的積極性。普通工人李澤東是工友眼中的“金點(diǎn)子大王”，他的三個(gè)“金點(diǎn)子”每年為企業(yè)節(jié)約成本90多萬(wàn)元。從2007年6月到2008年6月，吉利集團(tuán)共收到合理化建議64735條，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益2億元。

啟示三：閉門(mén)造車(chē)沒(méi)有希望，眼光向外方能追趕世界

　　吉利從來(lái)都不搞“閉門(mén)造車(chē)”。李書(shū)福說(shuō)，日本汽車(chē)在石油危機(jī)之后崛起了，在今天全球金融危機(jī)之時(shí)，吉利可以學(xué)習(xí)豐田的經(jīng)驗(yàn)，豐田汽車(chē)的零部件體系使日系汽車(chē)保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，吉利也要完善自己的零部件體系，讓一些困難企業(yè)轉(zhuǎn)型，為吉利做零部件配套。吉利目前已經(jīng)參與了英國(guó)錳銅公司的重組，并計(jì)劃雙方合資生產(chǎn)新車(chē)型。
　　2008年初，在底特律車(chē)展上，吉利發(fā)布了自主研發(fā)的“爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)”(BMBS)，眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該技術(shù)已經(jīng)超越了美國(guó)TPMS標(biāo)準(zhǔn)，可以有效化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)。8月，我國(guó)首臺(tái)CVVT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利面世，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅達(dá)到了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，其最大功率為103千瓦，升功率為57.2千瓦，更與豐田前不久對(duì)外宣布的世界最高水平一致。
　　現(xiàn)在吉利不僅入選了我國(guó)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購(gòu)清單，而且已經(jīng)是聯(lián)合國(guó)采購(gòu)供應(yīng)商。在這樣的基礎(chǔ)上，吉利描繪了這樣一個(gè)藍(lán)圖：到2015年，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，其中2/3出口，在國(guó)際市場(chǎng)份額將達(dá)到2.5%，吉利汽車(chē)將成為國(guó)際知名品牌。
　　(據(jù)新華社南京12月29日電)