盡管“日澳價(jià)格”并未讓中方原先的談判態(tài)度有所轉(zhuǎn)變，但相對于中鋼協(xié)堅(jiān)持的40-45%的降幅，新談定的“日澳價(jià)格”已經(jīng)開始令囤積在港口的現(xiàn)貨礦價(jià)格向上攀升，不到兩天的時(shí)間，各品種港口報(bào)價(jià)平均上漲30-40元/噸。
    不僅如此，鋼材價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)不斷向上攀升，也為現(xiàn)貨礦價(jià)格上漲奠定了需求和成本的支撐。“談判困難將會一步步加大，”聯(lián)合金屬網(wǎng)礦石分析師胡凱接受記者采訪時(shí)表示。業(yè)內(nèi)專家表示，除了加大國內(nèi)礦開發(fā)力度，推進(jìn)和巴西方的談判外，中方還可以像日韓方學(xué)習(xí)，從焦煤進(jìn)口長協(xié)價(jià)格方面尋求一部分補(bǔ)償。

    貿(mào)易商看漲“現(xiàn)貨礦”

    盡管已經(jīng)調(diào)高了存放在港口的現(xiàn)貨價(jià)格，但貿(mào)易商們并不急于馬上出貨。日照港一位不愿透露姓名的貿(mào)易商告訴記者，他的預(yù)期很簡單，至少應(yīng)該達(dá)到日本和力拓所談定的33%降幅下的價(jià)格，這也意味著，就目前的現(xiàn)貨礦價(jià)格基礎(chǔ)上，還應(yīng)再上漲至少5-6美元。而近期的鐵礦石現(xiàn)貨礦報(bào)價(jià)，已經(jīng)由之前的65美元/噸左右上漲到71美元/噸。
    多數(shù)貿(mào)易商看來，如果按照目前的市場情況，現(xiàn)貨礦價(jià)格比“日澳價(jià)格”低的可能性并不大。“即使是談判破裂，隨著鋼廠對現(xiàn)貨礦需求的增加，價(jià)格也會被推高�！备＝ㄒ晃昏F礦石進(jìn)口貿(mào)易商語氣肯定地告訴記者。
    中鋼協(xié)最新旬報(bào)顯示，5月中旬會員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量為1147萬噸，全國估算值則為1478萬噸，連續(xù)三旬保持環(huán)比增長態(tài)勢。從日均產(chǎn)量來看，會員企業(yè)為114.7萬噸，全國則為147.8萬噸，僅次于2月下旬，為年內(nèi)次新高，其中全國日均產(chǎn)量相當(dāng)于全年5.39億噸。
   各航線運(yùn)費(fèi)繼續(xù)大幅上漲。其中，巴西圖巴朗到北侖/寶山的運(yùn)費(fèi)為40.955美元/噸，澳洲丹皮爾到北侖/寶山的運(yùn)費(fèi)為17.265美元/噸。相比較下，5月28日，巴西和澳大利亞至中國海運(yùn)費(fèi)約為31美元/噸和13美元/噸。
    “除了有談判預(yù)期外，上述市場情況表明，推動現(xiàn)貨礦價(jià)格上漲的兩個(gè)重要支撐力，一方面是鋼鐵生產(chǎn)增長代表的需求，另一方面是海運(yùn)費(fèi)上漲拉高的成本�！焙鷦P表示。

    中方談判難度增大

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生日前在滬表示，協(xié)會已經(jīng)針對鐵礦石談判制定了一套新計(jì)劃，預(yù)計(jì)中國的價(jià)格談判將于6月底之前結(jié)束。羅冰生強(qiáng)調(diào)，鐵礦石合同價(jià)格應(yīng)回落至2007年的水平，即至少降價(jià)40%。
    力拓方面的態(tài)度也非常堅(jiān)決。力拓在6月1日一則聲明中表示，其大多數(shù)亞洲客戶已接受了鐵礦石談判的“首發(fā)價(jià)格”。力拓稱，韓國主要的鋼鐵企業(yè)浦項(xiàng)制鐵(POSCO)和中國臺灣企業(yè)中國鋼鐵(CSC)、中龍鋼鐵(Dragon)目前均已接受這一鐵礦石價(jià)格降幅。
    一位不愿具名的分析人士稱，目前鋼廠已經(jīng)開始逐步上調(diào)鋼材價(jià)格。不排除是為了給自己更多利潤保障去接受預(yù)期外的價(jià)格降幅。“但是這樣拉高鋼材價(jià)格也為礦石談判增加了難度。之前中方強(qiáng)調(diào)市場和價(jià)格疲軟的說法顯然站不住腳了�！鄙鲜鋈耸勘硎�。
    “時(shí)間的拖延也讓談判難度更大，特別是當(dāng)現(xiàn)貨價(jià)格逐步逼近‘日澳價(jià)格’后，中方很可能只能被迫接受這一價(jià)格�！焙鷦P表示。

    尋求新的談判余地

    面對進(jìn)入持久戰(zhàn)的礦石談判，分析人士認(rèn)為，可以從其它方面尋求新的談判余地。
    “應(yīng)該借助海運(yùn)費(fèi)上漲的有力籌碼，加快和巴西礦山談判�！焙鷦P在接受記者采訪時(shí)說。他分析指出，海運(yùn)成本過高是巴西礦的硬傷，新日鐵與力拓達(dá)成澳礦協(xié)議后，海運(yùn)市場處于大漲趨勢，并不是巴西礦山希望看到的。如果海運(yùn)費(fèi)高漲時(shí)，中方可以把談判重心轉(zhuǎn)回到巴西方面，并努力爭取合理的巴西礦價(jià)格，從另一側(cè)面打破目前僵持局面。
    新華社經(jīng)濟(jì)分析師崇大海則認(rèn)為，因?yàn)榍捌谂c澳方達(dá)成的焦煤長協(xié)價(jià)格大幅降低，日本和韓國鋼廠可以在一定程度上彌補(bǔ)鐵礦石價(jià)格損失，這也給中方一個(gè)啟示�！拔覈�的焦煤進(jìn)口量很大，我方除了膠著于談判本身外，可以從其它方面尋求補(bǔ)償，例如簽訂較低價(jià)格的焦煤供應(yīng)長協(xié)合同�！背绱蠛１硎�。
    此外，一位業(yè)內(nèi)人士還指出，應(yīng)該加大對國產(chǎn)礦的扶持力度，同時(shí)繼續(xù)推進(jìn)與三大礦山外的中小礦山合作�！安荒茉僖豢脴渖系跛�，從全球看，鐵礦石供大于求的局面并沒有改變，對于三大礦山來說，來自其他中小礦山的威脅越明顯，其讓步的可能性才越大�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�