上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)和中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)兩個(gè)月來(lái)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈，歐洲、日本、美國(guó)等主要出口國(guó)需求回升，國(guó)內(nèi)煤炭、谷物、鐵礦石等散貨運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指數(shù)反彈反映出外需“有限”復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，而經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)向好還有賴于市場(chǎng)活力的進(jìn)一步激發(fā)。

    集裝箱、散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)強(qiáng)勢(shì)回升

    金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)遭受需求疲軟、運(yùn)力過(guò)剩的低谷期，中國(guó)出口集裝箱、沿海散貨運(yùn)價(jià)形勢(shì)一度低迷。
    6月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至763.31點(diǎn)，這是1998年4月以來(lái)的歷史最低點(diǎn)，也是此次金融危機(jī)以來(lái)的最低點(diǎn)。
    從6月27日起，中國(guó)出口集裝箱市場(chǎng)開(kāi)始穩(wěn)步回升。到8月21日為止，中國(guó)出口集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)回升至866.99點(diǎn)，較6月27日上漲13.6%。
    從航線來(lái)看，香港、東南亞、韓國(guó)航線均處于較平穩(wěn)的狀態(tài)，沒(méi)有出現(xiàn)大起大落，而日本、歐洲、地中海航線成為運(yùn)價(jià)上升的主要支撐力量，上漲幅度均在10%左右。美東、美西航線也是拉動(dòng)力量之一，但回升態(tài)勢(shì)從近兩周開(kāi)始呈現(xiàn)。
    同樣，持續(xù)低迷的中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)也從6月17日起走出一波上升態(tài)勢(shì)，從1009.39點(diǎn)上升至8月21日的1146.08點(diǎn)，處于微幅波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)。
    業(yè)內(nèi)人士分析，兩個(gè)運(yùn)價(jià)指數(shù)的持續(xù)回升反映了內(nèi)外需求的上升態(tài)勢(shì)。4、5月份，全球集裝箱運(yùn)力有500萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）的運(yùn)力封存，隨著需求的增加，船公司陸續(xù)釋放運(yùn)力，封存運(yùn)力已經(jīng)縮減至目前的130萬(wàn)TEU，但仍有10%的運(yùn)力停航。主要航線的貨量回升和運(yùn)力封存助推了中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平。
    國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)輸方面，煤炭、谷物、鐵礦石和原油的運(yùn)量均有不同程度的回升，其中，煤炭的需求量回升迅速，上漲勢(shì)頭最猛。

    需求有限復(fù)蘇帶動(dòng)階段性回暖

    集裝箱和沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的回暖受益于外部需求和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的雙重刺激。
    上海航運(yùn)交易所集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)研究員王嵐介紹，今年下半年，歐洲經(jīng)濟(jì)正顯露出企穩(wěn)跡象，反映歐元區(qū)16國(guó)消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景樂(lè)觀程度的信心指數(shù)連續(xù)4個(gè)月保持回升態(tài)勢(shì)。隨著歐洲消費(fèi)者對(duì)基本生活品需求的逐步恢復(fù)，收貨人補(bǔ)庫(kù)需求同步擴(kuò)大，歐洲、地中海航線貨量也隨之明顯回升。同時(shí)，日本航線的傳統(tǒng)旺季跡象初現(xiàn)端倪，加上臨近月底的出貨高峰，貨量大幅反彈。
    航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士吳明華認(rèn)為，7、8月份本身就是傳統(tǒng)的出貨旺季，隨著圣誕節(jié)的臨近，一波圣誕出貨高峰正在運(yùn)行，以基本生活消費(fèi)品為主。但是這波出貨高峰將在10月份左右結(jié)束，屆時(shí)航運(yùn)市場(chǎng)可能又出現(xiàn)回落。
    “除了歐美貨量需求的回升之外，近來(lái)的貨量回升還受益于中國(guó)對(duì)歐美的采購(gòu)計(jì)劃的實(shí)施，形成了‘量?jī)r(jià)齊升’的局面。但航運(yùn)市場(chǎng)真正的復(fù)蘇是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，目前的回升僅僅是階段性的�！眳敲魅A說(shuō)。
    近來(lái)，國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)從4000點(diǎn)回落至目前的2534點(diǎn)，主要是由于鐵礦石、煤炭等貿(mào)易降溫。中國(guó)鐵礦石等大宗商品由于庫(kù)存量較大，進(jìn)口量有所減少，相比之下，國(guó)內(nèi)沿海煤炭、谷物、鐵礦石等的運(yùn)輸需求有所提升。
    上海航運(yùn)交易所沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)研究員趙珺說(shuō)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)復(fù)蘇帶動(dòng)了散貨運(yùn)輸，但這還是屬于階段性的“景氣”行情，第四季度部分重工行業(yè)生產(chǎn)將處于淡季，受季節(jié)性影響，發(fā)電量增速會(huì)隨之放緩，屆時(shí)對(duì)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)可能產(chǎn)生負(fù)面影響。

    市場(chǎng)活力有待發(fā)掘

    歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)觸底已成為國(guó)際主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家的共識(shí)，世界經(jīng)濟(jì)向好因素不斷增多。預(yù)計(jì)下半年在美國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的帶動(dòng)下，歐洲、日本經(jīng)濟(jì)亦將結(jié)束深度調(diào)整，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將緩慢恢復(fù)，外需也因經(jīng)濟(jì)恢復(fù)而逐漸回升。
    復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)孫立堅(jiān)教授說(shuō)，雖然歐美國(guó)家的消費(fèi)需求下滑，但是消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，目前外需的回升正反映了這一結(jié)構(gòu)變化。過(guò)去追求時(shí)尚、高附加值的產(chǎn)品，如今轉(zhuǎn)向了低附加值、價(jià)廉物美的產(chǎn)品，而在這方面，中國(guó)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    在今年7、8月份的出口產(chǎn)品中，勞動(dòng)密集型的基本生活消費(fèi)品的出口量高于機(jī)電產(chǎn)品。服裝、紡織紗線織物及制品、鞋類、塑料制品、箱包、玩具、體育用品、家具、床墊寢具和燈具等10類傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。外貿(mào)需求的回升表明，中國(guó)消費(fèi)品重新受到“追捧”。
    同時(shí)，應(yīng)當(dāng)看到，外部需求仍然受制于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，并且隨著我國(guó)出口的回升，貿(mào)易摩擦也在增加，出口的壓力仍然較大。
    孫立堅(jiān)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)的提升表明，政府刺激經(jīng)濟(jì)的政策取得了明顯效果，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)需求，這是財(cái)政動(dòng)力下的政府主導(dǎo)型的復(fù)蘇。比如國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高出口退稅的政策以及人民幣匯率的穩(wěn)定等舉措，改善了企業(yè)的生存環(huán)境。但經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇最終還是要看市場(chǎng)活力。從國(guó)內(nèi)需求來(lái)看，市場(chǎng)是否能夠有效地承接政府主導(dǎo)下的回升還有待觀察。比如，當(dāng)前的CPI、PPI呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，表明消費(fèi)動(dòng)力不足，生產(chǎn)資料存貨較多，經(jīng)濟(jì)活力還不夠。