|
| 寄望中國(guó)新支點(diǎn) 通用牽手一汽 |
|
|
|
|
|
|
| 2009-09-01 本報(bào)記者：邢梅 卜曉明 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
美國(guó)通用汽車(chē)公司8月30日宣布與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司組建合資企業(yè)，以輕型貨車(chē)和客車(chē)業(yè)務(wù)深入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。
通用汽車(chē)7月10日脫離破產(chǎn)保護(hù)程序，獲得重生。作為身纏“繃帶”的全球汽車(chē)業(yè)“巨頭”，通用汽車(chē)寄望依托中國(guó)市場(chǎng)的力量盡快找到重新站立的支點(diǎn)。
輕型商用車(chē)是通用在華新增長(zhǎng)點(diǎn)
通用汽車(chē)8月30日宣布，將與總部位于吉林省長(zhǎng)春市的中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司組建合資公司。新公司定名一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司，一汽和通用汽車(chē)各占50%股份。
通用汽車(chē)在聲明中說(shuō)，一汽通用總投資20億元人民幣(約合2.93億美元)，將顯著擴(kuò)大一汽現(xiàn)有的輕型商用卡車(chē)業(yè)務(wù)。一汽通用將在位于云南省和哈爾濱市的兩家工廠生產(chǎn)卡車(chē)和貨車(chē)，這兩家工廠年產(chǎn)量共計(jì)10萬(wàn)輛。
通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁凱文·威爾說(shuō)，位于哈爾濱的第三家工廠正在建設(shè)中，工廠建成后，一汽通用年產(chǎn)量到明年年底可達(dá)20萬(wàn)輛。通用汽車(chē)與一汽2007年11月就建立合資企業(yè)簽署諒解備忘錄，這一項(xiàng)目今年7月獲中國(guó)政府批準(zhǔn)。
新成立的一汽通用將主要從事輕型貨車(chē)、輕型客車(chē)及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、出口及物流�，F(xiàn)階段產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌，從通用引進(jìn)的產(chǎn)品可能使用通用旗下品牌。
在輕型商用車(chē)市場(chǎng)，去年一汽哈爾濱和一汽紅塔的合計(jì)銷(xiāo)量不到8萬(wàn)輛，但這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量已達(dá)到100萬(wàn)輛以上。尤其是今年以來(lái)，國(guó)家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、換購(gòu)補(bǔ)貼等輕型商用車(chē)刺激措施的出臺(tái)，輕型商用車(chē)市場(chǎng)前景看好。
威爾說(shuō)，新合資企業(yè)使通用汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)得以在一個(gè)“快速發(fā)展”的領(lǐng)域立足，中國(guó)輕型商務(wù)卡車(chē)市場(chǎng)占全球輕型商務(wù)卡車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，顯然是通用汽車(chē)今后主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。一汽通用計(jì)劃今年銷(xiāo)售8萬(wàn)至9萬(wàn)輛車(chē)，明年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛。
截至8月中旬，通用在華銷(xiāo)量就已突破100萬(wàn)輛，目前在中國(guó)的市場(chǎng)份額在11%-13%之間。但為了實(shí)現(xiàn)其2013年在華銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛、在中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到15%的目標(biāo)，通用一直沒(méi)有放棄在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)ふ液腺Y伙伴的努力。從2007年起，通用汽車(chē)即與江鈴、躍進(jìn)和江淮等商用車(chē)公司進(jìn)行了接觸，這次與一汽修成正果，無(wú)疑會(huì)加快其在華目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
中國(guó)已成通用全球最重要支點(diǎn)
“全球幾乎沒(méi)有別的一個(gè)地方能比中國(guó)更吸引我們�！蓖ㄓ闷�(chē)執(zhí)行副總裁羅瑞立表示，本次合作是剛成立兩個(gè)多月的新通用在中國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)品陣容的一次積極擴(kuò)充，同時(shí)也表明通用繼續(xù)投資在華業(yè)務(wù)的決心。隨著新通用將集團(tuán)第二總部設(shè)立在上海，再加上泛亞汽車(chē)技術(shù)中心在通用汽車(chē)多家設(shè)計(jì)中心的地位逐漸提高，中國(guó)正逐步成為通用的全球業(yè)務(wù)中心。
中國(guó)是通用汽車(chē)全球第二大市場(chǎng)，通用汽車(chē)產(chǎn)品今年前7個(gè)月在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)43%，在美國(guó)卻下降38%。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)閃耀著金燦燦的“錢(qián)”景。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)8月數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量今年1月至7月同比增長(zhǎng)23.38%，繼續(xù)位列全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。
新組建的一汽通用是通用汽車(chē)在中國(guó)大陸的第三家合資公司。另外兩家分別是上海通用汽車(chē)有限公司和上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司，前者主要生產(chǎn)轎車(chē)，后者主要生產(chǎn)微小型汽車(chē)。2002年，通用汽車(chē)攜手上汽重組柳州五菱，伴隨中國(guó)車(chē)市的快速增長(zhǎng)，生產(chǎn)微型客車(chē)的上汽通用五菱市場(chǎng)占有率從22%飆升至46.8%，銷(xiāo)售收入從37.7億元增長(zhǎng)至214.8億元。得益于中國(guó)政府采取經(jīng)濟(jì)刺激政策，上汽通用五菱同期銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛，目前年產(chǎn)能已經(jīng)擴(kuò)張到90萬(wàn)輛，已成為通用保持在華地位的重要支撐力量。
在轎車(chē)方面，上海通用成績(jī)也讓人側(cè)目：上半年共實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售28.88萬(wàn)輛，比去年同期增加16.1%，創(chuàng)下歷年最高紀(jì)錄。繼4月、5月創(chuàng)下2008年以來(lái)的單月最高銷(xiāo)量紀(jì)錄之后，再次刷新單月銷(xiāo)量，6月銷(xiāo)量達(dá)到60356輛，同比增長(zhǎng)59.2%。除別克品牌外，通用在美國(guó)市場(chǎng)占有率最大的雪佛蘭品牌自引入中國(guó)后，通過(guò)幾年的深耕細(xì)作，也已進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。
和一汽合資后，中國(guó)最大的兩家汽車(chē)公司都已成為通用的合作伙伴，通用也從而獲得在華發(fā)展的更大空間。此前通用中國(guó)總裁甘文維多次表示，即使總部現(xiàn)金流拮據(jù)，通用在華收益仍將用于本地投資，而不是救助本部�？梢�(jiàn)，對(duì)本部陷入困境的通用來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)已成為其最重要的支點(diǎn)。
中國(guó)或成通用低成本出口基地
中國(guó)一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一和通用汽車(chē)執(zhí)行副總裁兼國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總裁羅瑞立同時(shí)提到，滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)需求并不是唯一目標(biāo)，新的合資公司還將利用一汽與通用各自的資源優(yōu)勢(shì)，成為出口市場(chǎng)上一個(gè)重要的參與者。
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論認(rèn)為，組建一汽通用是通用汽車(chē)把中國(guó)作為其全球業(yè)務(wù)支柱的一個(gè)戰(zhàn)略步驟。通用汽車(chē)有意在中國(guó)汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展時(shí)立足關(guān)鍵領(lǐng)域，利用中國(guó)相對(duì)低廉的成本把它在中國(guó)的業(yè)務(wù)打造成汽車(chē)出口中心。
“這是對(duì)通用汽車(chē)其他業(yè)務(wù)組合的重要補(bǔ)充，”威爾說(shuō)，如果存在需求，一汽通用將向海外出口汽車(chē)。通用汽車(chē)不久前擴(kuò)大了中國(guó)制造的低成本微小型廂式車(chē)出口，主要銷(xiāo)往南美、中東和北非地區(qū)。通用的中國(guó)合資企業(yè)早在8年前就開(kāi)展了出口業(yè)務(wù)，但銷(xiāo)量非常小。從2001年開(kāi)始，上海通用曾經(jīng)出口別克GL10到菲律賓，向俄羅斯出口雪佛蘭樂(lè)騁，出口雪佛蘭賽歐至智利，出口近萬(wàn)輛雪佛蘭樂(lè)風(fēng)到烏克蘭；2008年，上汽通用五菱小批量出口微型商用車(chē)雪佛蘭N200至秘魯。
一汽在位于哈爾濱的全資子公司哈爾濱輕型車(chē)廠生產(chǎn)“解放”品牌的輕型卡車(chē)和皮卡，同時(shí)在一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司生產(chǎn)“紅塔”和“解放”品牌的乘用車(chē)和商用車(chē)。一汽哈爾濱輕型車(chē)廠擁有8萬(wàn)輛年產(chǎn)能，一汽紅塔擁有15萬(wàn)輛年產(chǎn)能。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，對(duì)通用來(lái)說(shuō)，在云南和哈爾濱生產(chǎn)有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)一汽來(lái)說(shuō)，如果靠自己的渠道走出去也是個(gè)很漫長(zhǎng)和艱難的過(guò)程。
據(jù)一汽內(nèi)部人士透露，一汽希望這種新的合資模式能借助通用的技術(shù)加強(qiáng)自身產(chǎn)品，也希望“解放牌”輕型商用車(chē)也能通過(guò)通用的全球網(wǎng)絡(luò)出口國(guó)外。
但中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英對(duì)此不以為然，他認(rèn)為通用此次合作是“奔著中國(guó)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)的”，出口的考慮仍是次要的。 |
|
|
|
|