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| 現(xiàn)貨礦價(jià)格再創(chuàng)新高 鐵礦石談判難度增大 |
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| 2010-01-05 作者:記者 楊燁/北京報(bào)道 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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新年伊始，在連續(xù)數(shù)周上漲的情況下，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)繼續(xù)攀升到了新的高位，其中63.5%印度粉礦價(jià)格達(dá)到134美元/噸的新高，2009年以來價(jià)格已經(jīng)上漲了一倍多。被譽(yù)為“鐵礦石長協(xié)談判”風(fēng)向標(biāo)的現(xiàn)貨礦價(jià)格數(shù)輪上漲，無疑令中方在2010年的鐵礦石談判中處于更加艱難的境地。
受金融危機(jī)影響，鐵礦石出口持續(xù)下滑，2009年4月份63%-63.5%印度粉礦價(jià)格降至68.24美元/噸，直到8月中旬價(jià)格開始穩(wěn)步回升之后又趨于回落，到10月63%-63.5%印度粉礦主流報(bào)價(jià)為93-95美元/噸。從2009年12月中下旬開始價(jià)格出現(xiàn)快速上漲，到2009年最后一天現(xiàn)貨礦價(jià)達(dá)到2008年7月危機(jī)后的最高水平，到岸價(jià)高達(dá)125美元/噸。
元旦過后的鐵礦石現(xiàn)貨市場更是呈現(xiàn)大幅漲勢，2010年1月4日天津港63.5%印度粉礦價(jià)格為134美元/噸，62%PB粉礦價(jià)格為136美元/噸；青島港62%PB粉礦136美元/噸，62%印度粉礦130美元/噸，59%印度粉礦129美元/噸，65%的巴西粗粉報(bào)價(jià)為140美元/噸，67%的巴西精粉報(bào)價(jià)為146美元/噸；日照港62%印度粉礦128美元/噸，61%印度粉礦124美元/噸。
國泰君安鋼鐵行業(yè)分析師認(rèn)為，進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨市場掀起2009年以來最高一波漲價(jià)浪潮，直接原因是由于印度政府宣布提高礦石出口關(guān)稅。
從市場反饋情況看，印度政府宣布從2009年12月25日凌晨起對粉礦的出口關(guān)稅由0上調(diào)為5%，塊礦由原先的5%調(diào)整為10%之后，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格立刻井噴式上漲，上周現(xiàn)貨63.5%印度粉礦成交價(jià)格達(dá)到125美元/噸，創(chuàng)下14個(gè)月以來最高點(diǎn)，整個(gè)12月價(jià)格累計(jì)上漲超過20美元/噸，漲幅20%以上，最近一周來價(jià)格上漲已明顯超過印度加征的關(guān)稅。
“此外印度方面又對礦石進(jìn)行整治從而減少了供應(yīng)，進(jìn)一步拉漲了價(jià)格�！蔽业匿撹F網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春表示。據(jù)了解，除了加征關(guān)稅外，印度政府在最近一段時(shí)間正加大治理礦山開采或運(yùn)輸中的環(huán)境污染問題，受此影響，BellaryHospet和奧里薩邦東部許多礦山被關(guān)閉，奧里薩邦的逾120座小礦山被政府責(zé)令停止運(yùn)營，安得拉邦6座礦山也因違反森林保護(hù)法而被關(guān)閉�？梢灶A(yù)計(jì)，后期印度礦石可供資源量將有所減少。
徐向春認(rèn)為，目前印度市場上的礦石報(bào)盤仍有限，資源供應(yīng)依然吃緊，加之港口庫存不大，船只供應(yīng)不足，因而預(yù)計(jì)2010年1月份現(xiàn)貨礦價(jià)將繼續(xù)維持上漲態(tài)勢，印度到中國的礦石運(yùn)費(fèi)亦同步上揚(yáng)。另外，澳大利亞和巴西礦石供應(yīng)商在年度合同談判前發(fā)貨放緩可能也是推動(dòng)印度現(xiàn)貨礦價(jià)繼續(xù)上漲的一個(gè)原因。
值得一提的是，與現(xiàn)貨礦持續(xù)走高相反，上周四波羅的海干散貨海運(yùn)指數(shù)報(bào)收3005點(diǎn)，較前一周下跌7.7%，為2個(gè)月來最低點(diǎn)。上周四巴西至中國運(yùn)費(fèi)27.091美元/噸，比此前一周下跌14%；西澳至中國運(yùn)費(fèi)報(bào)收11.046美元/噸，下跌10.6%。
從市場檢測看，近期貨物數(shù)量下降交易活動(dòng)減少，尤其是CAPE型船各條線路的費(fèi)率大幅走低。據(jù)了解，澳洲的HEDLAND港和巴西TUBARAO港口受到惡劣天氣影響暫時(shí)關(guān)閉，對CAPE型船市場打擊嚴(yán)重，很多持有2010年1月份貨盤的人為了等待行情進(jìn)一步下滑暫停租船業(yè)務(wù)，采取觀望態(tài)度，這種情況之下船東們也不得不接受租金繼續(xù)降低。這也恰恰說明，后期到港的澳礦和巴西礦都將減少，而對印度礦的需求也將隨之增加。
據(jù)了解，比現(xiàn)貨上漲更厲害的是進(jìn)口礦的緊缺態(tài)勢。根據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)提供的信息，部分貿(mào)易商因?yàn)榭春?010年一季度行情已經(jīng)開始大量采購礦石，但目前并不急于出貨，市場以觀望為主，港口現(xiàn)貨資源特別是高品位礦石出現(xiàn)了相對的緊缺。另外，元旦期間北方普降大雪，港口出現(xiàn)了嚴(yán)重的壓港現(xiàn)象，這也為進(jìn)口礦價(jià)格形成一定支撐。
這對于2010年度鐵礦石談判來說，顯然不是一個(gè)好消息。徐向春表示，現(xiàn)貨價(jià)格的不斷攀升，必然會(huì)成為三大礦山要價(jià)的一個(gè)基礎(chǔ)，三大礦山可以借此來向中方要價(jià)，因?yàn)榧词怪蟹讲淮饝?yīng)，三大礦山也可以通過現(xiàn)貨市場以更高的價(jià)格銷售礦石。另據(jù)了解，受鐵礦石漲價(jià)預(yù)期影響，國內(nèi)大型鋼廠已經(jīng)相繼調(diào)高了鋼材出廠價(jià)格，同時(shí)國際投行也紛紛上調(diào)對明年的長協(xié)礦價(jià)漲幅的預(yù)期。 |
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