業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車消費信貸市場發(fā)展空間巨大，一直處于萌芽狀態(tài)的汽車金融業(yè)有望在今年步入全面發(fā)展的軌道。
　　張曉雄指出，現(xiàn)行汽車消費貸款主要存在兩方面問題：一是缺乏必要的法律保障，在車輛抵押和登記、違約處置等諸多非金融環(huán)節(jié)方面法規(guī)保障不力，束縛了汽車消費信貸的發(fā)展。同時，失信懲戒機(jī)制缺失，挫傷了商業(yè)銀行放貸積極性。二是手續(xù)繁瑣且成本高抑制了消費者貸款需求。
　　還有專家表示，汽車金融公司發(fā)展仍存在諸多制約因素。2009年9月，央行和銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布了允許符合條件的汽車金融公司和金融租賃公司發(fā)行金融債券的相關(guān)公告，但即使擴(kuò)大了融資渠道，成立條件的苛刻和業(yè)務(wù)范圍的限制仍是汽車金融走向成熟的門檻。
　　張曉雄建議，加快推進(jìn)《汽車貸款管理辦法》向《汽車貸款管理條例》的轉(zhuǎn)變，對資信調(diào)查、信貸辦理、車輛抵押、貸款擔(dān)保、違約處置等汽車消費信貸全過程實施規(guī)范化、法制化管理。同時，要在車貸期限、額度、抵質(zhì)押方式、首付款比例及利率標(biāo)準(zhǔn)等方面，實行更加靈活的激勵政策。

　　汽車消費政策重在落實和完善

　　據(jù)環(huán)保部污染防治司介紹，目前全國有黃標(biāo)車1800多萬輛，據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，截至2009年11月24日，汽車以舊換新全國申請補貼老舊汽車僅有6990輛，如此巨大的差額表明“以舊換新”將不得不是一項長期任務(wù)。
　　據(jù)了解，在舊車淘汰報廢過程中，拆解企業(yè)存在著能力不夠、回收中存在污染和效益不高等問題。目前全國符合資質(zhì)的拆解企業(yè)僅有478家，下一步急需改造提升這些拆解企業(yè)的能力。
　　針對這一問題，商務(wù)部近日在部署2010年工作任務(wù)時表示，將進(jìn)一步完善汽車以舊換新相關(guān)政策，鼓勵報廢汽車拆解企業(yè)完善回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高回收拆解水平和服務(wù)水平。
　　中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤分析指出，2009年汽車銷量呈現(xiàn)“井噴”增長是得益于在汽車市場促進(jìn)政策刺激下，中西部地區(qū)和二三線城市購買力充分釋放。但同時必須看到，國內(nèi)汽車市場仍然不夠成熟，消費者跟風(fēng)扎堆購買現(xiàn)象明顯，2010年的部分需求已在2009年被透支，所以2010年汽車銷量增幅將有所回落。
　　張曉雄表示，隨著促進(jìn)消費政策措施的逐步落實和完善，汽車消費需求將進(jìn)一步釋放。對于2010年的車市，中國汽車市場的增長態(tài)勢長期不會改變，雖然很難出現(xiàn)2009年40%以上的增速，但仍可以期待一個比較合理和健康的增長速度。
　　一些業(yè)內(nèi)人士提出，當(dāng)前的汽車市場促進(jìn)政策多為救市應(yīng)急之舉，仍具有不可預(yù)測性，對于廠商來講，將會產(chǎn)生預(yù)測上的混亂以及生產(chǎn)安排上的困難。
　　國內(nèi)汽車行業(yè)資深評論員張志勇建議，要避免汽車市場因為政策的轉(zhuǎn)變或者退出而造成市場的動蕩，必須將短期不可預(yù)期的政策轉(zhuǎn)為長期的可持續(xù)性的政策。比如，購置稅政策可以考慮從促進(jìn)小排量車型的基礎(chǔ)上，實行結(jié)構(gòu)性的稅收政策使其長期化；以舊換新政策也可考慮在新能源汽車上長期實施，以促進(jìn)新能源汽車的消費；汽車金融政策，可以逐步推出以消費信貸為主體內(nèi)容的系列刺激措施。