隨著“春運(yùn)”時(shí)間臨近，目前全國(guó)各地區(qū)開(kāi)始加大對(duì)客車(chē)、公路鐵路的檢修及投入，確保今年春運(yùn)安全、有效。受此消息鼓舞，公路、鐵路等運(yùn)輸板塊開(kāi)始啟動(dòng)。

　　公路：

　　自去年以來(lái)，高速公路行業(yè)一直跑輸大盤(pán)，在與行業(yè)橫向?qū)Ρ戎�后，明顯可看出行業(yè)的估值水平明顯偏低，這與當(dāng)前公路業(yè)的快速發(fā)展不相吻合。
　　公路運(yùn)輸仍是目前最主要的運(yùn)輸方式。數(shù)據(jù)顯示，2009年前三季度，公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別為154億噸和26598億噸公里，同比增長(zhǎng)6.7%和7.2%，比上半年提高3個(gè)和3.1個(gè)百分點(diǎn)。公路客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量為208億人和9983億人公里，增長(zhǎng)3.5%和6.3%，公路客運(yùn)量增速與上半年持平，周轉(zhuǎn)量提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。2009年1-10月份，我國(guó)貨運(yùn)總量達(dá)到226.38億噸，同比增長(zhǎng)5.90%�？瓦\(yùn)總量達(dá)到250.20億人次，同比增長(zhǎng)4%。
　　金元證券分析師魏芳認(rèn)為，高鐵開(kāi)通后對(duì)公路客運(yùn)的沖擊不可避免，但短期無(wú)礙。在運(yùn)輸半徑和便捷性上，高速公路貨運(yùn)具有不能替代的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸物品的性質(zhì)、舒適程度、便捷性、運(yùn)輸價(jià)格等因素決定了各種運(yùn)輸方式具有一定的不可替代性。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)布局合理，連續(xù)運(yùn)輸距離達(dá)到200-800公里左右，高速公路將形成顯著的運(yùn)輸效益優(yōu)勢(shì)。
　　去年汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)出新高，奠定了高速公路增長(zhǎng)基石。車(chē)流量從公路企業(yè)的收入和成本兩方面影響高速公路企業(yè)的效益。2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售受益于購(gòu)置稅下調(diào)、養(yǎng)路費(fèi)取消、政府補(bǔ)貼等各項(xiàng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)同比增速將達(dá)到40%左右，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)1300萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì)2010年在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，區(qū)域經(jīng)濟(jì)日漸活躍的帶動(dòng)下，在GDP增速8.5%預(yù)期下，主要高速公路車(chē)流量將有望同比增長(zhǎng)超過(guò)12%。

　　鐵路：

　　雖然市場(chǎng)對(duì)鐵道部實(shí)現(xiàn)全年6000億的投資目標(biāo)略感擔(dān)憂(yōu)，但2009年12月鐵路建設(shè)投資延續(xù)了年底“突擊”的傳統(tǒng)。至此，鐵道部在2009年制定的6000億投資目標(biāo)完美實(shí)現(xiàn)。
　　數(shù)據(jù)顯示，2009年，鐵路部門(mén)完成固定資產(chǎn)投資7013.21億元，同比增長(zhǎng)69.1%；實(shí)現(xiàn)鐵路基本建設(shè)投資6005.64億元；同比增長(zhǎng)77.9%。2009年，鐵路實(shí)現(xiàn)新開(kāi)工項(xiàng)目123項(xiàng)，在建新線規(guī)模達(dá)到3.3萬(wàn)公里。其中，客運(yùn)專(zhuān)線1.5萬(wàn)公里；在建項(xiàng)目投資規(guī)模2.1萬(wàn)億元。截至2009年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8.6萬(wàn)公里，躍居世界第二位。
　　銀河證券分析師郝飛飛表示，隨著鐵路線路建設(shè)的推進(jìn)，大量的鐵路客運(yùn)站臺(tái)建設(shè)值得期待。相關(guān)規(guī)劃顯示，“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)將修建548座新客站，其中有一批要建成百年不朽的客站，總投資規(guī)模在1500億元，并將在全國(guó)建成六大樞紐性的客運(yùn)中心和十大區(qū)域性客運(yùn)中心。
　　據(jù)鐵道部透露，這548座火車(chē)站將在“十一五”到“十二五”期間建成，目前已經(jīng)啟動(dòng)的方案征集、處于前期工作的有210多座，而現(xiàn)在已經(jīng)啟動(dòng)的，包括在建和已經(jīng)建成的則有312座。
　　東方證券分析師周鳳武、安倩認(rèn)為，目前我們認(rèn)為行業(yè)內(nèi)最具有確定性增長(zhǎng)的是鐵路產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)最新的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》，2010、2012、2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模要分別達(dá)到9萬(wàn)公里、11萬(wàn)公里、12萬(wàn)公里以上的水平，而到2008年底我國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)運(yùn)里程只有8萬(wàn)公里，可以說(shuō)從2009年開(kāi)始我國(guó)鐵路建設(shè)將大幅提速。對(duì)比我國(guó)和歐美、日本等的人均鐵路營(yíng)業(yè)里程，我國(guó)人均鐵路營(yíng)業(yè)里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這些國(guó)家，經(jīng)歷過(guò)這一輪的大規(guī)模建設(shè)，未來(lái)我國(guó)鐵路的發(fā)展空間仍然很大，鐵路投資將是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。

　　券商意見(jiàn)：
　　銀河證券給出的投資建議是，未來(lái)兩三年鐵路投資仍處于高景氣水平。受益于鐵路大投資，鐵路建設(shè)企業(yè)訂單飽滿(mǎn)，我們給予中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建謹(jǐn)慎推薦的投資評(píng)級(jí)。未來(lái)鐵路客運(yùn)站大規(guī)模建設(shè)將使具有進(jìn)入資質(zhì)的建筑裝飾企業(yè)明顯受益，金螳螂等建筑裝飾企業(yè)值得關(guān)注。