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　　豐田公司近日因召回事件備受壓力。就《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者目前了解到的情況，其因油門踏板問(wèn)題召回的車型在中國(guó)只涉及RAV4一款車型。
　　但由于引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)其近年來(lái)持續(xù)上升的產(chǎn)品質(zhì)量投訴和頻繁召回事件的空前關(guān)注，豐田汽車的產(chǎn)品品質(zhì)也遭到嚴(yán)重質(zhì)疑，并累及其他日系汽車品牌。而此次事件最大的受益者則可能是美國(guó)三大汽車公司和韓國(guó)現(xiàn)代等豐田長(zhǎng)期以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　聚焦 1 豐田中國(guó)：召回在中國(guó)內(nèi)地只涉及RAV4

　　2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，決定自2010年2月28日開(kāi)始，對(duì)2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛進(jìn)行召回。
　　國(guó)家質(zhì)檢總局的召回公告稱，“此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A/C除外)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開(kāi)時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影響行車安全。”公告中沒(méi)有顯示消費(fèi)者投訴的記錄。
　　豐田汽車(中國(guó))投資有限公司公關(guān)部劉鵬在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，使油門踏板總是處在半給油的狀態(tài)，即使是腳在離開(kāi)踏板時(shí)汽車仍有可能處于給油的狀態(tài)，從而影響行車安全。
　　劉鵬表示，只有在極少的使用條件下才發(fā)生這種情況。在中國(guó)內(nèi)地至今還沒(méi)有相關(guān)顧客的投訴。但由于采用了相同的零部件，RAV4在美國(guó)召回后，考慮到可能存在的隱患和消費(fèi)者的安全，豐田在中國(guó)內(nèi)地也申請(qǐng)了召回，主要是通知并警示消費(fèi)者。
　　據(jù)豐田汽車(中國(guó))投資有限公司最新快報(bào)顯示，“憑借2009年上市的國(guó)產(chǎn)RAV4及國(guó)產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達(dá)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及主力車型COROLLA系列及CAMRY凱美瑞的銷售增長(zhǎng)，豐田汽車公司2009年度在中國(guó)市場(chǎng)銷量約為70.9萬(wàn)輛，與去年同比為121%�！�
　　此次豐田汽車公司(Toyota Motor Co.)美國(guó)部門暫停銷售的8款車型，包括Tundra、Sequoia Matrix、亞洲龍、凱美瑞、RAV4、卡羅拉和漢蘭達(dá)，恰恰全部包括了在中國(guó)熱銷的這四款王牌車型。
　　劉鵬表示，在中國(guó)銷售的凱美瑞、漢蘭達(dá)、卡羅拉與在美國(guó)銷售的同款車型并沒(méi)有采用相同的油門踏板零部件，只有RAV使用了此種油門踏板。
　　豐田中國(guó)對(duì)頻繁發(fā)生的召回表達(dá)歉意，并表示已經(jīng)和一汽豐田銷售公司及天津一汽豐田公司共同為將于2月28日開(kāi)始實(shí)施的召回做準(zhǔn)備工作。

　　聚焦 2 2009年豐田在中國(guó)投訴量位居前列

　　據(jù)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人證實(shí)，由于是剛上市的車型，豐田召回RAV4在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有接到消費(fèi)者的投訴。但他同時(shí)向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，豐田3年來(lái)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)拓展非�？欤�市場(chǎng)銷售量逐年遞增。由于一般產(chǎn)品投訴和銷售量有正相關(guān)的關(guān)系，占有量越大投訴量越大，因此豐田的投訴數(shù)量一直排在各車企前列。另外，豐田中國(guó)的合資車和進(jìn)口車售后服務(wù)都是統(tǒng)一管理，所以投訴統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較大，但單個(gè)品牌比較小。
　　豐田汽車2009年多次大規(guī)模召回。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年前10個(gè)月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達(dá)到625萬(wàn)余輛。加上此次召回的380萬(wàn)輛，召回車輛超過(guò)1000萬(wàn)輛。
　　2009年4月，由于剎車系統(tǒng)存在故障，廣汽豐田向國(guó)家質(zhì)檢總局申請(qǐng)召回對(duì)2006年5月15日至2008年3月3日間生產(chǎn)的共計(jì)259119輛凱美瑞轎車，創(chuàng)下了豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最大規(guī)模的召回。
　　國(guó)家質(zhì)檢總局提供的報(bào)告說(shuō)，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車故障引發(fā)的市場(chǎng)索賠共1249件，期間有事故發(fā)生，不過(guò)并未發(fā)現(xiàn)人員傷亡。業(yè)內(nèi)由此質(zhì)疑廣汽豐田可能存在長(zhǎng)期“隱瞞”設(shè)計(jì)缺陷的嫌疑。后又爆出“30萬(wàn)的豐田漢蘭達(dá)汽車竟然爬不上30度的坡”的“爬坡門”，業(yè)內(nèi)人士稱漢蘭達(dá)因重心靠后爬不上坡，則明顯是車型設(shè)計(jì)缺陷。
　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》，凱美瑞的質(zhì)量確實(shí)一直存在很多問(wèn)題。如行車時(shí)速超過(guò)120公里以后發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、機(jī)油問(wèn)題、變速器響動(dòng)等等�！皢�(wèn)題比較多也比較復(fù)雜，但不集中，總是有不同的問(wèn)題不斷出現(xiàn)�！边@位專家說(shuō)，這說(shuō)明豐田在中國(guó)的產(chǎn)品配套有待改進(jìn)。他透露，凱美瑞在中國(guó)改型不是很好。在國(guó)外以“佳美”銷售的這款車型只賣十七八萬(wàn)，在中國(guó)售價(jià)20多萬(wàn)，明顯比國(guó)外高一個(gè)檔次，但質(zhì)量和價(jià)格卻不相符。

　　聚焦 3 召回事件背后可能涉及更深產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題

　　相比此次的召回事件，更令豐田頭痛的是其在美國(guó)的“翻車門”。2009年7月24日，豐田汽車北美公司前雇員迪米特斯·比勒(Dimitrios P.Biller)向美國(guó)洛杉磯的加利福尼亞中部地方法院提交了一份關(guān)于豐田隱瞞翻車事故的起訴，指出豐田隱瞞車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和車頂缺陷，并銷毀測(cè)試數(shù)據(jù)。豐田美國(guó)公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測(cè)試證據(jù)。
　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，豐田車輛翻車事故案件在美國(guó)十分敏感，如果豐田對(duì)此事處理不當(dāng)，此案將有可能演變成類似當(dāng)年三菱汽車遭受的大丑聞，導(dǎo)致聲譽(yù)一落千丈。2000年，三菱汽車被曝光掩蓋汽車缺陷20多年而沒(méi)有實(shí)施召回，經(jīng)調(diào)查核實(shí)后，包括社長(zhǎng)河添克彥在內(nèi)的4名高管被定罪判刑。
　　汽車安全專家指出，豐田被召回車輛的安全隱患可能與多個(gè)部件有關(guān)，包括電子傳感器、傳感器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與位置、防范車輛出現(xiàn)故障的安全機(jī)制等。
　　據(jù)媒體報(bào)道，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)汽車研究實(shí)驗(yàn)室主任拉吉-庫(kù)瑪卡認(rèn)為，油門踏板的故障并不常見(jiàn)，只有在極為特定的條件下才會(huì)發(fā)生。一旦油門踏板出現(xiàn)問(wèn)題，意味著一系列部件也存在著故障。
　　美國(guó)馬薩諸塞州一家調(diào)查車輛安全的機(jī)構(gòu)安全研究與戰(zhàn)略公司總裁西恩-凱恩表示他確信被召回的車輛涉及多個(gè)問(wèn)題。凱恩稱，已經(jīng)有數(shù)千名消費(fèi)者向他投訴油門踏板無(wú)法恢復(fù)到正常怠速狀態(tài)的問(wèn)題。凱恩稱：“我們確信豐田的產(chǎn)品涉及多方面的問(wèn)題。一系列問(wèn)題堆積在一起，浮出水面的卻只有油門踏板卡阻故障。”
　　賈新光在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“正在審理的翻車門問(wèn)題，涉及汽車根本結(jié)構(gòu)問(wèn)題。”他認(rèn)為，豐田可能在用汽車踏板的問(wèn)題試圖取得公眾的好感，并表明負(fù)責(zé)任的態(tài)度，掩蓋它更嚴(yán)重的其他問(wèn)題。

　　聚焦 4 美韓汽車制造商趁機(jī)大挖墻腳

　　豐田汽車的召回事件給豐田在消費(fèi)者心目中的信譽(yù)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p害，同時(shí)也可能給美國(guó)、韓國(guó)汽車品牌帶來(lái)潛在的市場(chǎng)空間。據(jù)美聯(lián)社2月1日?qǐng)?bào)道，豐田汽車經(jīng)銷商稱，盡管他們?cè)谏现苷倩厥录�之前�?duì)豐田的忠實(shí)顧客抱有信心，認(rèn)為這些顧客不會(huì)徹底拋棄這個(gè)品牌，但是上周末以來(lái)入店人數(shù)和銷售額均大幅減少。而光顧美國(guó)品牌汽車經(jīng)銷店的豐田車主人數(shù)比平常多了起來(lái)，但是眼下這些人尚未轉(zhuǎn)為美國(guó)車的新顧客。豐田消費(fèi)者的潛在流失正在考驗(yàn)著豐田的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　據(jù)路透社2月1日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)保德信金融集團(tuán)旗下經(jīng)紀(jì)公司(Prudential Investment & Securities)分析師 Kong Jeong-ho稱：“近來(lái)關(guān)于豐田的負(fù)面新聞給現(xiàn)代汽車創(chuàng)造了增大海外市場(chǎng)份額的機(jī)遇�！表n國(guó)友利投資證券公司(Woori Investment & Securities)分析師Michael Sohn認(rèn)為：“保守估計(jì)，未來(lái)6個(gè)月現(xiàn)代汽車在美國(guó)的市場(chǎng)份額將上升0.2個(gè)百分點(diǎn)”，他還說(shuō)，“長(zhǎng)期效應(yīng)將更有意義，我們相信現(xiàn)代旗下的圣達(dá)菲和索納塔將從豐田凱美瑞和Rav4贏取一些市場(chǎng)份額。”
　　豐田還連累了本田、尼桑等主要日系汽車。路透社2月1日?qǐng)?bào)道，豐田、本田、尼桑周一股價(jià)分別下跌1.2%、2.5%、2%。美國(guó)知名汽車在線研究網(wǎng)站emunds.com估計(jì)豐田1月份在美國(guó)的銷售將下降12%，損失14.7%的市場(chǎng)份額。
　　與豐田汽車有合資工廠的標(biāo)致雪鐵龍也受到牽連。該公司于2月1日發(fā)布最新聲明，宣布召回與豐田汽車公司在捷克合資工廠生產(chǎn)的97000輛標(biāo)致107和雪鐵龍C1轎車，并表示，召回車型不涉及中國(guó)市場(chǎng)。聲明表示，繼1月29日，豐田宣布召回在歐洲生產(chǎn)的8款油門踏板存在設(shè)計(jì)缺陷的車型中包括標(biāo)致雪鐵龍公司的Aygo，該車由標(biāo)致雪鐵龍和豐田在捷克的合資工廠合作生產(chǎn)，該工廠同樣生產(chǎn)標(biāo)致107和雪鐵龍C1汽車，標(biāo)致雪鐵龍因此決定對(duì)這兩款車型也采取相同的召回舉措。
　　據(jù)日本共同社2月1日?qǐng)?bào)道，豐田將于2月8日左右重新啟動(dòng)八款問(wèn)題車型的生產(chǎn)。另?yè)?jù)豐田汽車北美公司在一份聲明中宣布，該公司將于本周開(kāi)始修復(fù)240萬(wàn)輛召回汽車的油門踏板問(wèn)題。