|
我國(guó)中西部地區(qū)正式投入運(yùn)營(yíng)的第一條高速鐵路——鄭西高速將對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)揮推動(dòng)作用。新華社記者 張曉理/攝 |
我國(guó)中西部地區(qū)第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路2月6日正式投入運(yùn)營(yíng),鄭州至西安列車(chē)直達(dá)最短時(shí)間由6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)。 從京津城際鐵路,到武廣高速鐵路,再到鄭西高速鐵路,飛馳的高鐵列車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的象征,同時(shí)也承載著人們更多的希望與期許。除了帶給人們便捷與舒適的出行,高速鐵路能否有效拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,乃至促進(jìn)所連接區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合,成為眾所關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。
高鐵催生旅游“雙城計(jì)”
510公里,這是西安與鄭州之間的距離。鄭西高鐵的開(kāi)通,使這兩座黃河流域的千年古都一下子拉近了距離!吧衔绯耘蒺x,下午看少林”,從兩地市民的夢(mèng)想變成了觸手可及的現(xiàn)實(shí)。 2月6日10時(shí)50分,由西安開(kāi)往鄭州G
2004次時(shí)速350公里國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)緩緩駛出西安火車(chē)車(chē)站,滿(mǎn)載著600多名旅客向鄭州飛馳而去。首發(fā)列車(chē)的開(kāi)行,標(biāo)志著鄭西高鐵正式投入運(yùn)營(yíng),也拉開(kāi)了鄭西兩地謀劃已久的“雙城”旅游大戲的序幕。 西安旅游局副局長(zhǎng)余亞軍說(shuō),隨著2月6日鄭西高鐵的正式通車(chē),沿鄭西高鐵兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、生活圈、旅游圈將快速形成,高鐵旅游已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),這將進(jìn)一步促進(jìn)高鐵沿線各城市旅游業(yè)的快速發(fā)展。 在河南、陜西兩地旅游主管部門(mén)看來(lái),“高鐵效應(yīng)”將會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)兩地旅游市場(chǎng)的發(fā)展,為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享、客源互動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)共贏,兩地旅游部門(mén)還共同簽署了“西安、鄭州合作開(kāi)發(fā)高鐵旅游市場(chǎng)協(xié)議書(shū)”。 早在2009年,西安市旅游部門(mén)就開(kāi)始緊鑼密鼓地規(guī)劃鄭西高鐵旅游市場(chǎng)策略,鄭西高鐵開(kāi)通后,西安市又趁熱打鐵,宣布乘坐鄭西高鐵到西安旅游的游客可憑高鐵車(chē)票在西安各主要景點(diǎn)享受最低五折的優(yōu)惠;鄭州市也相應(yīng)推出了針對(duì)西安游客的持高鐵門(mén)票享受門(mén)票優(yōu)惠措施,范圍包括了少林寺在內(nèi)的15個(gè)景點(diǎn)。 不僅僅是兩大古都,高鐵沿線地區(qū)也在憧憬著高鐵帶來(lái)的旅游盛宴。對(duì)于住在華山腳下的華陰市市民葛玉龍來(lái)說(shuō),高鐵帶來(lái)的不僅僅是出行的方便,還有前來(lái)旅游的人群!案哞F通了以后,外地人來(lái)華山旅游會(huì)更方便了。遠(yuǎn)的不說(shuō),河南那邊的老百姓就可以坐高鐵過(guò)來(lái)游覽華山。人來(lái)得多了,本地的經(jīng)濟(jì)就會(huì)更加興旺!
有望成為“金腰帶”
河南,全國(guó)糧食、油料大省,地處沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部地區(qū)的接合部,可以說(shuō)是“中部之中”;陜西,全國(guó)礦產(chǎn)資源大省,是我國(guó)煤炭生產(chǎn)和出口的重要基地,被譽(yù)為西部大開(kāi)發(fā)的“橋頭堡”,然而連接這兩個(gè)中西部重要城市的鐵路通道卻長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)。 鄭西高鐵投入運(yùn)營(yíng)以前,鄭州與西安之間的鐵路運(yùn)輸主要依靠隴海鐵路。隨著“西部大開(kāi)發(fā)”深入推進(jìn),“中部崛起”步伐加快,連接中部與西部的隴海鐵路已經(jīng)成為了制約西部地區(qū)和中南、華東地區(qū)的客貨交流的“瓶頸”。目前隴海鐵路的運(yùn)輸密度是全路平均值的3倍,尤其是鄭州至西安段運(yùn)輸能力長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)。 鄭西高速鐵路開(kāi)通后,有望成為一條“金腰帶”,把中部與西部更加緊密順暢地聯(lián)系在一起。 西安鐵路局局長(zhǎng)龍京說(shuō),隴海線向來(lái)是中國(guó)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中運(yùn)輸能力最緊張的線路之一,這種情況下中國(guó)西部與中部乃至東部相互之間的運(yùn)能是非常緊張的。鄭西高鐵開(kāi)通,可以起到客貨分流的作用,大大緩解隴海鐵路的運(yùn)能。 據(jù)鐵路部門(mén)介紹,鄭西高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),近期可解決既有隴海線鄭州至西安段的客貨爭(zhēng)能問(wèn)題,釋放既有線的能力;遠(yuǎn)期徐州至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線將與京滬、京廣客運(yùn)專(zhuān)線實(shí)現(xiàn)連接,將大大縮短中西部地區(qū)與中南、華東地區(qū)的距離,促進(jìn)東中西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 “鄭西高速鐵路的建成投入運(yùn)營(yíng),將有效緩解既有隴海鐵路鄭州至西安通道運(yùn)輸緊張狀況,滿(mǎn)足中西部地區(qū)日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求,促進(jìn)豫陜及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,深入推進(jìn)‘西部大開(kāi)發(fā)’和‘中部崛起’戰(zhàn)略實(shí)施。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)。
勾勒中西部經(jīng)濟(jì)新版圖
鄭西高鐵沿線的鄭州、洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南、西安等城市,也在兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要位置。如鄭州至洛陽(yáng)一線,既是黃金旅游線路,也是河南的工業(yè)重心“鄭洛工業(yè)走廊”,鄭州至三門(mén)峽是河南省支柱產(chǎn)業(yè)鋁工業(yè)的產(chǎn)業(yè)分布核心區(qū);鄭州更是中原城市群“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的核心。而十三朝古都西安,是陜西省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心,在西部特別是西北地區(qū)是占據(jù)翹楚地位的大城市。鄭西高鐵的開(kāi)通,有望促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的融合與發(fā)展。 龍京認(rèn)為,鄭西高鐵沿線分布著一些河南和陜西的工業(yè)重鎮(zhèn),高鐵在這些地方都設(shè)有?空。鄭西高鐵的開(kāi)通,對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)會(huì)起到明顯的拉動(dòng)作用,包括一些物資、人員、資金這方面的流動(dòng)就會(huì)更加方便和快捷。 而在有關(guān)專(zhuān)家看來(lái),除了帶來(lái)商務(wù)便利,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)融合,鄭西高鐵的開(kāi)通還有著更深遠(yuǎn)意義。中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員黎雪榮表示,隨著中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和崛起,客貨運(yùn)輸需求將會(huì)不斷增長(zhǎng),再加上鄭西高速鐵路沿線城市密集、工業(yè)布局集中,其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將對(duì)沿線地區(qū)的工業(yè)、商貿(mào)、房地產(chǎn)等行業(yè)都將產(chǎn)生強(qiáng)大的拉動(dòng)效應(yīng),對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)將發(fā)揮很好的推動(dòng)作用,可以加速沿線經(jīng)濟(jì)的快速轉(zhuǎn)型和高新技術(shù)的創(chuàng)新,促進(jìn)地區(qū)間各種要素的高速流動(dòng)。 而西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院博士王鐵山也認(rèn)為,鄭西高鐵的開(kāi)通事實(shí)上將國(guó)家批準(zhǔn)的“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”向東延伸至鄰省河南,與河南的“中原崛起”發(fā)展融為一體,形成一個(gè)區(qū)域范圍更廣大,合作內(nèi)江更廣泛、影響力更大的三省合作區(qū),這個(gè)區(qū)域?qū)⑦B通中國(guó)東部的“長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”,形成了中國(guó)東、中、西三大區(qū)域的連通。這有利于中西部區(qū)域與東部經(jīng)濟(jì)高地接軌,中西部地區(qū)更好地承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,形成中國(guó)經(jīng)濟(jì)由東至西的梯次漸進(jìn)發(fā)展。 |