近日，四川騰中重工宣布，決定終止已簽署的收購(gòu)悍馬的最終協(xié)議。通用公司也隨即宣布悍馬出售交易失敗，該公司將逐步關(guān)閉對(duì)悍馬的運(yùn)營(yíng)。此消息經(jīng)各大網(wǎng)站轉(zhuǎn)載后成了網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)話題。許多網(wǎng)民認(rèn)為，騰中收購(gòu)悍馬只是一場(chǎng)炒作，失敗是意料之中的結(jié)局。

　　部分網(wǎng)民認(rèn)為“騰中收購(gòu)悍馬是場(chǎng)炒作”

　　有網(wǎng)民稱，騰中收購(gòu)悍馬可能“醉翁之意不在酒”，是想通過(guò)媒體炒作增加曝光率，提高企業(yè)知名度。署名李志起的博客文章指出，“買(mǎi)馬案”似乎到此塵埃落定。誰(shuí)是最后的贏家？如果要說(shuō)有，可能就是這個(gè)懷揣著要吃抹香鯨夢(mèng)想的“小蝦米”了。最直接的結(jié)果就是，整個(gè)地球都知道了東方大國(guó)的西部，有一個(gè)如此財(cái)大氣粗的“小蝦米”。如果外星人存在的話，想必也要為之側(cè)目。
　　署名趙民的博客文章指出，如果從另一個(gè)角度審視，這場(chǎng)收購(gòu)，從登場(chǎng)到謝幕，就是四川騰中一次精彩紛呈的品牌營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。在2009年6月傳出騰中計(jì)劃收購(gòu)悍馬的消息之前，四川騰中這個(gè)民營(yíng)企業(yè)在國(guó)內(nèi)尚且名不見(jiàn)經(jīng)傳；而現(xiàn)在，四川騰中即便還沒(méi)有家喻戶曉，也有了很高的知名度。期間媒體對(duì)它鋪天蓋地的新聞報(bào)道，都成了免費(fèi)的廣告。而且報(bào)道一登場(chǎng)，就占據(jù)了新聞制高點(diǎn)——民企收購(gòu)著名外企品牌。所以，“2010年中國(guó)品牌營(yíng)銷(xiāo)獎(jiǎng)”，應(yīng)授予四川騰中。
　　還有網(wǎng)民認(rèn)為，悍馬出售失敗對(duì)通用公司也是一種“解脫”。通用趁此宣布關(guān)閉悍馬生產(chǎn)業(yè)務(wù)，馬上獲得美國(guó)環(huán)保人士的歡迎，樹(shù)立了正面形象。也有網(wǎng)民認(rèn)為，經(jīng)過(guò)近1年的談判鋪墊，通用公司也可向悍馬員工有個(gè)交待，表明自己已經(jīng)盡力在拯救悍馬。隨后的關(guān)閉程序，阻力應(yīng)該比較小。同時(shí)，悍馬品牌和技術(shù)仍可出售給其他企業(yè)，不會(huì)因不能出售給騰中而遭受損失。

　　收購(gòu)失敗未必是壞事

　　有網(wǎng)民認(rèn)為，騰中沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)汽車(chē)，更沒(méi)有運(yùn)作國(guó)際品牌的能力，即使收購(gòu)成功，騰中能否經(jīng)營(yíng)好悍馬也值得懷疑。
　　新華網(wǎng)網(wǎng)民鄭值認(rèn)為，作為一家從未涉足乘用車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)，騰中重工收購(gòu)悍馬后是否有能力完成產(chǎn)業(yè)鏈整合值得懷疑;對(duì)收購(gòu)?fù)瓿珊髲?fù)雜的勞資問(wèn)題以及巨額運(yùn)營(yíng)成本是否有應(yīng)對(duì)之策，也令人擔(dān)心。
　　有網(wǎng)民稱，騰中收購(gòu)悍馬失敗后，通用表示逐步關(guān)閉悍馬運(yùn)營(yíng)，更印證了悍馬活力不足。即使騰中成功接手，隨著消費(fèi)者節(jié)約意識(shí)的提高，政府節(jié)能減排力度的加大，以及未來(lái)油價(jià)的不確定性，這種“洋馬”也不好“養(yǎng)”。
　　而署名錢(qián)皮的博客文章更是指出，通用在收購(gòu)失敗后急忙宣布關(guān)閉悍馬，只能讓人覺(jué)得原本執(zhí)意把悍馬賣(mài)給騰中或許就不是一個(gè)什么陽(yáng)謀。

　　網(wǎng)民話得失

　　署名趙民的博客文章指出，中國(guó)企業(yè)海外收購(gòu)的新聞報(bào)道相信今后我們還將看到很多，但像四川騰中收購(gòu)悍馬這樣的新聞，可能再難以得見(jiàn)。其一，是騰中留下的很多收購(gòu)教訓(xùn)，其二，是騰中留下的品牌營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，要在這兩方面都再次達(dá)到騰中案例的高度和精彩度十分不易。
　　但也有網(wǎng)民認(rèn)為，企業(yè)通過(guò)不誠(chéng)信而蓄意炒作者即使收獲了一時(shí)的“知名度”，也終將為此付出代價(jià)。企業(yè)如不腳踏實(shí)地從企業(yè)自身建設(shè)抓起，提高產(chǎn)品質(zhì)量，樹(shù)立誠(chéng)信品牌形象，僅靠炒作吸引市場(chǎng)眼球，得到的只是失敗的結(jié)局。
　　署名馬光遠(yuǎn)的博客文章則指出，在海外并購(gòu)中，中國(guó)汽車(chē)業(yè)不要去購(gòu)買(mǎi)美國(guó)落后產(chǎn)能，而要在其前沿領(lǐng)域吸收引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理手段。當(dāng)前，新能源汽車(chē)發(fā)展剛起步，起點(diǎn)差不多，這才是中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)該努力的方向。
　　還有網(wǎng)民建議，國(guó)家可對(duì)汽車(chē)企業(yè)明確海外收購(gòu)細(xì)則，在融資結(jié)構(gòu)、收購(gòu)后的運(yùn)營(yíng)方式、與外國(guó)企業(yè)工會(huì)公共關(guān)系處理等方面，提供政策扶持，避免盲目性，減少風(fēng)險(xiǎn)。