時隔5個月之后，國內(nèi)成品油價終于迎來年內(nèi)首次調整。國內(nèi)各地汽、柴油零售價格經(jīng)過此番上調后，均創(chuàng)下了歷史最高位。以北京市為例，調整后的97號汽油和0號柴油的最高零售價分別為每升7.37元和6.88元，雙雙超過或逼近7塊錢。
　　雖然發(fā)改委說這次調整國家統(tǒng)籌考慮了國內(nèi)經(jīng)濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力等因素，既遵循了定價機制的基本要求，又兼顧了各方面的利益，對提價幅度作了適當調控。但是，作為經(jīng)濟血液的石油價格調整對中國經(jīng)濟、通脹以及百姓生產(chǎn)生活的影響是不可小覷的。
　　從國際經(jīng)濟來看，受金融危機沖擊以后，美國經(jīng)濟復蘇最快。但盡管如此，從失業(yè)率上看，美國經(jīng)濟復蘇基礎并不牢固。一些專家認為美國經(jīng)濟二次探底的可能性很大。歐洲國家至今沒有從危機中走出來，國家債務危機、貨幣危機、信貸壞賬危機，正在困擾著歐洲經(jīng)濟體的復蘇。油價變化是一把雙刃劍，價格上漲一方面說明經(jīng)濟正在復蘇，對石油需求正在增大，另一方面油價過快上漲又將遏制經(jīng)濟的復蘇增長。國際能源機構在13日公布的最新月度報告中警告，高于每桶80美元的國際油價將阻礙全球經(jīng)濟復蘇。美歐經(jīng)濟復蘇基礎不穩(wěn)固的情況下，石油價格過快上漲不是一個利好消息。
　　中國經(jīng)濟率先從金融危機中復蘇，目前基本上恢復到了金融危機以前的水平。但是，要清醒地認識到，中國經(jīng)濟危機前后的增長是有著本質不同的。危機前保持兩位數(shù)以上增長的推動力是出口，是民間經(jīng)濟活躍、民間資本內(nèi)生力量巨大的結果。危機后的增長，出口已經(jīng)靠不住，消費還沒有啟動起來，主要依靠國家投資、信貸投放和國家政策的扶持。而這種增長的后遺癥已經(jīng)暴露出來，這種增長是不可持續(xù)的。如果不調整反而會毀了增長，而調整起來的難度又很大。在這個時期油價創(chuàng)新高，步入高油價時代，對中國經(jīng)濟持續(xù)增長沒有好處。只一個油價上漲對汽車消費的影響就不可小覷。在中國經(jīng)濟這輪復蘇中，住房消費和汽車消費功不可沒。住房消費面臨宏觀調控的巨大壓力，持續(xù)性已經(jīng)出現(xiàn)問題，油價上漲再對汽車消費造成打擊，中國經(jīng)濟將雪上加霜。
　　許多專家認為，油價上漲對物價影響不大，筆者不敢茍同。按照發(fā)改委的匡算，這次成品油價格調整直接影響當月居民消費價格總水平(CPI)環(huán)比上升約0.07個百分點。但是，對通脹的間接影響很大。要高度重視對百姓通脹預期的影響。油價上漲給居民心理造成物價上漲趨勢的預期。柴油價格上漲直接導致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本提高，助推農(nóng)副產(chǎn)品漲價。加上西南旱災以及冷空氣造成的霜凍對農(nóng)作物的影響，農(nóng)產(chǎn)品價格走高可能性很大。油價上漲對通脹的助推作用絕不可掉以輕心。