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    迅速崛起的中國汽車產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)研發(fā)，讓世界一次次感受到力量與希望。2009年，中國汽車在全球危機(jī)中逆勢發(fā)力，以年產(chǎn)銷1300余萬輛雄居全球之首；2010年，寄托著人類汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展希冀的第二十五屆世界電動車大會及展覽會又選擇在中國深圳舉行。在大會籌備進(jìn)入倒計(jì)時(shí)200天之際，本屆大會組委會主席段瑞春在北京接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪。

　　“可持續(xù)動力革命”主題贏得各方認(rèn)同

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：第二十五屆世界電動車大會及展覽會(EVS25)的主題是什么？將在怎樣的國際、國內(nèi)背景下召開？
　　段瑞春：汽車是人類主要交通工具之一，面臨著能源、環(huán)境和安全三大挑戰(zhàn)。定于11月5日至9日在深圳召開的EVS25的主題為“可持續(xù)動力革命”。這次大會可謂占盡了天時(shí)、地利、人和的有利條件，必將取得圓滿成功并產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
　　首先，全球金融危機(jī)影響逐漸消退，節(jié)能、減排、開發(fā)新能源、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，已成為后危機(jī)時(shí)期的世界共識，成為各國技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)革命的重點(diǎn)。EVS25“可持續(xù)動力革命”的鮮明主題，不僅反映了當(dāng)今各國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的主旋律，已經(jīng)得到世界各國和產(chǎn)學(xué)研各界的熱烈響應(yīng)；而且是觀念、理念、產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方式的深刻變革。
　　其次，2009年1月，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，提出了實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。根據(jù)這一計(jì)劃，財(cái)政部、科技部確定在13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，以財(cái)政補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。同年12月，國務(wù)院常務(wù)會議決定將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，并選擇五個(gè)城市對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。這一決定啟動了我國補(bǔ)貼新能源汽車私人消費(fèi)的政策引擎，成為新能源汽車市場的一個(gè)關(guān)鍵突破點(diǎn)。
　　第三，自“十五”規(guī)劃以來，一直把發(fā)展電動車列為國家重大科技專項(xiàng)。在《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006至2020)》確定的“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”方針指引下，經(jīng)過近10年的自主研發(fā)和示范運(yùn)行，我國在電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)與世界先進(jìn)水平的差距大大縮小。在不少方面，我國排頭兵企業(yè)與國外強(qiáng)勢集團(tuán)在同一起跑線上成長。以EVS25舉辦地深圳為例，比亞迪公司雙模電動車F3DM、五洲龍公司混合動力大巴車已經(jīng)開始批量化生產(chǎn)。我國汽車領(lǐng)域龍頭企業(yè)中，一汽、東風(fēng)混合動力客車，長安、奇瑞混合動力轎車等已開始小批量生產(chǎn)。
　　2010年將是我國電動車產(chǎn)業(yè)走向發(fā)展新高峰的一年。電動車作為我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，有關(guān)部委正在研究制定其“十二五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)今年下半年出臺。因此，EVS25在中國召開恰逢其時(shí)，它為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)振興提供了戰(zhàn)略合作平臺，也為國內(nèi)外同行合作交流提供了高端平臺，為分享彼此研究成果和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)施共同行動計(jì)劃，創(chuàng)造了難得的契機(jī)。

　　規(guī)�？涨捌髽I(yè)為主

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：在大會籌備進(jìn)入倒計(jì)時(shí)200天之際，大會及展覽各項(xiàng)工作進(jìn)展如何？
　　段瑞春：EVS25經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由中國電工技術(shù)學(xué)會、中國汽車工程學(xué)會和亞太電動車協(xié)會主辦。一年來各項(xiàng)籌備工作相繼起步，進(jìn)展順利。
　　一是建立和完善EVS25組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)世界電動車大會通行規(guī)則，結(jié)合我國實(shí)際，成立了EVS25組織委員會、國際指導(dǎo)委員會、國際程序委員會。EVS25組委會將于6月初在北京召開全體會議，研究確定各項(xiàng)工作計(jì)劃的組織實(shí)施。目前，大會的各項(xiàng)籌備工作在上述組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，由大會組委會秘書處具體實(shí)施、有序進(jìn)行。
　　二是EVS25的規(guī)�？涨�，并以企業(yè)為主。在EVS的歷史上，受產(chǎn)業(yè)規(guī)模和資源限制，會議規(guī)模不大，歷屆展館均不超過一萬平方米。而EVS25將突破三萬平方米，大會規(guī)模2000～2500人。
　　EVS始于1969年，從科學(xué)家的大膽構(gòu)想和學(xué)術(shù)研討起步，在較長時(shí)間里，參加全球會議和展覽的單位，一直以大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)為主。近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快，越來越多的整車、關(guān)鍵零部件和相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門以及科研機(jī)構(gòu)踴躍參展。本屆大會和展覽會的特點(diǎn)就是，企業(yè)將成為EVS25主體，產(chǎn)學(xué)研合作成為一大特色。
　　三是EVS25大會暨展覽會內(nèi)容豐富。除按照常規(guī)舉行大會和展覽之外，還將安排在深圳、香港兩地進(jìn)行純電動車“城市巡游”、市民試乘試駕等別開生面的宣傳和推廣活動。

　　科學(xué)探索和技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到新高度

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：從技術(shù)層面看，本屆大會將給全球帶來哪些驚喜與突破？
　　段瑞春：石油資源短缺和環(huán)境污染嚴(yán)重，是世界各國面臨的尖銳問題。巨大的壓力、緊迫的需求、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，導(dǎo)致新能源和電動車領(lǐng)域成為全球共同的研究主題，成為技術(shù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)的密集區(qū)域。
　　EVS25是全球電動車領(lǐng)域頂級學(xué)術(shù)交流大會，是展示世界各國新能源和電動車行業(yè)最新研究開發(fā)成果的盛會，也是在新科技革命大背景下，聚焦節(jié)能、減排、發(fā)展新能源汽車的高端合作平臺。組委會采取多種方式，通過各種途徑，面向世界三大洲電動車協(xié)會、各國電動車領(lǐng)域中的知名企業(yè)家、學(xué)者、教授、工程技術(shù)人員廣泛征文，邀請來自五洲四海的杰出科學(xué)家、工程技術(shù)專家和優(yōu)秀企業(yè)家參加會議。
　　從目前進(jìn)展看，新能源企業(yè)和產(chǎn)學(xué)研各界參會和參展積極性很高。在國際方面，包括豐田、日產(chǎn)、通用、福特、大眾、寶馬等在內(nèi)的頂級國際汽車集團(tuán)，幾乎都表示參加EVS25盛會和展覽。美國硅谷和歐洲不少大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)也表示積極參與。在國內(nèi)方面，一汽、東風(fēng)、上汽等汽車行業(yè)排頭兵企業(yè)、所有主流汽車企業(yè)和國家863項(xiàng)目參與企業(yè)，均紛紛表示大力支持和踴躍參加EVS25的主要活動。
　　毫無疑問，本次世界電動車大會暨展覽會，將展現(xiàn)新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)業(yè)群體崛起的嶄新局面。許多高端企業(yè)和研發(fā)前沿院校將把搭載最新技術(shù)的新能源汽車送到深圳展示。