記者　吳華國/攝

    6月3日，作為上汽通用五菱北方地區(qū)重要生產(chǎn)基地的青島分公司啟動了整車產(chǎn)能二期擴建項目。到2011年底這里的整車生產(chǎn)能力將由目前的年產(chǎn)30萬輛提升至51萬輛，升幅達70%。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，素以微車稱雄的上汽通用五菱此番大興土木，不僅為鞏固業(yè)已形成的微車市場“南北聯(lián)動”局面，更在為謀劃已久的新乘用車項目悄然準備。

　　五年前謀劃微車南北聯(lián)動大格局

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司在2002年順利完成中外合資、三方重組之后，即從長計議，謀劃企業(yè)南北聯(lián)動新格局。2005年6月由上汽通用五菱汽車股份有限公司與青島頤中集團簽署收購協(xié)議，以資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓形式成立了上汽通用五菱汽車青島分公司。通過設(shè)備改造，于當年7月28日形成批量生產(chǎn)能力。
　　按照當時的規(guī)劃，青島分公司分為整車工廠和發(fā)動機工廠，占地52萬平方米。擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)車間的整車工廠，已于2008年4月底完成30萬產(chǎn)能規(guī)模的建設(shè)，而以世界級工廠標準設(shè)計建造的發(fā)動機工廠，也于2009年3月18日順利投產(chǎn)，并形成35萬臺的年生產(chǎn)能力，所生產(chǎn)的發(fā)動機除滿足公司需求外，還開拓海外市場。目前分公司產(chǎn)品包括6360系列微型面包車、PN系列貨車以及全新大微面五菱榮光和1.2/1.4升發(fā)動機產(chǎn)品。
　　2009年，青島分公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全年完成產(chǎn)銷量超35萬輛，同比增一倍以上。當年完成工業(yè)總產(chǎn)值超117億元，實現(xiàn)稅收八億多元，在大中型企業(yè)林立的青島市，位列第七位。
　　“在35萬輛的新起點上，青島分公司今年將進一步提高產(chǎn)量輸出，在未來新乘用車業(yè)務(wù)和海外事業(yè)推進方面擔當更重要的角色�！鼻鄭u分公司總經(jīng)理梅勝軍說。

　　三年后大規(guī)模挺進乘用車新領(lǐng)域

　　作為國內(nèi)第一家年產(chǎn)銷量超百萬輛的單一微車企業(yè)，上汽通用五菱近期不斷提升產(chǎn)能的舉動，已引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注與揣測。
　　據(jù)透露，青島分公司產(chǎn)能擴建僅僅是上汽通用五菱實施產(chǎn)能提升計劃的一部分。早在今年初，公司總部柳州就在抓緊部署實施由現(xiàn)在的59萬輛提升至80萬輛的年產(chǎn)能計劃。到2012年南北計劃雙雙完成后，上汽通用五菱的整車年產(chǎn)能將達到131萬輛。
　　從89萬輛擴充到131萬輛，三年時間整車年產(chǎn)能凈增近五成。這其中除了五菱系列車型產(chǎn)品目前供不應(yīng)求的市場因素外，更與上汽通用五菱即將上馬中級車，全面進軍乘用車領(lǐng)域的新思路息息相關(guān)。
　　據(jù)可靠消息，上汽通用五菱將在今年下半年正式發(fā)布全新的乘用車品牌，首款乘用車將主攻中級車市場，正式面世時間就在年內(nèi)。
　　事實上，去年下半年，上汽通用五菱就完成了柳州東西部工廠改造，大幅提高了產(chǎn)品制造水平和柔性化程度，為乘用車上馬在技術(shù)與設(shè)備上做出了充足的準備。與此同時，相關(guān)的發(fā)動機二期項目、乘用車配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)也相繼展開。
　　今年4月18日，上汽通用五菱第100萬臺發(fā)動機在柳州發(fā)動機工廠下線，同時該發(fā)動機工廠的二期項目也加速建設(shè)，預(yù)計到今年底，上汽通用五菱的發(fā)動機年產(chǎn)能將達到87.5萬臺。幾乎就在同時，占地139.59公頃、總投資43.5億元的乘用車零部件生產(chǎn)項目也于今年2月在柳州河西工業(yè)園開工建設(shè)，一批國內(nèi)外有實力的乘用車及發(fā)動機配套企業(yè)隨后進駐，為上汽通用五菱乘用車項目提供了高效的零部件和物流配套。

　　微車企業(yè)闖蕩乘用車市場風險仍存

　　一系列有關(guān)乘用車的建設(shè)項目陸續(xù)啟動，加快了上汽通用五菱新乘用車產(chǎn)品推出的步伐，也讓業(yè)內(nèi)觀察家們?yōu)槠髽I(yè)日益增加的市場風險捏了一把汗。
　　有記者發(fā)問：在人們印象中，上汽通用五菱一直就是個“微車王”，市場認同的是你們的微車設(shè)計、制造、銷售能力。這種根深蒂固的印象也許將一時難有大的改觀，因此大張旗鼓地爭上乘用車項目，其市場風險將不可低估。
　　對此，上汽通用五菱汽車銷售公司總經(jīng)理楊杰說，公司作為一家單一的微車企業(yè)，2009年產(chǎn)銷量達106萬輛，同比增長66.7%，在全國的市場占有率已接近50%。無論是增速還是占比均創(chuàng)下了難以復(fù)制的奇跡。企業(yè)在單一產(chǎn)品已經(jīng)觸碰了天花板的時候積極謀劃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型是再自然不過的事情。更何況，多年來，上汽通用五菱通過微車產(chǎn)品積累起來的品牌價值將有助于我們在乘用車領(lǐng)域有個良好開端。
　　上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理袁智軍也十分肯定地表示，自2002年合資以來，上汽通用五菱集成股東各方的優(yōu)勢資源，在微車領(lǐng)域已經(jīng)進入了良性發(fā)展軌道。未來，除了繼續(xù)鞏固并擴大在微車市場的優(yōu)勢外，全面進入乘用車領(lǐng)域、尋找新的業(yè)務(wù)發(fā)展空間，已成公司快速發(fā)展的必然要求和趨勢。三五年之后，一個全新的上汽通用五菱或?qū)⒊尸F(xiàn)在人們面前。