交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星近日表示，我國(guó)港口貨物吞吐量由新中國(guó)成立初期1000萬(wàn)噸增長(zhǎng)到目前的76.57億噸，貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口由2008年的16個(gè)增加到20個(gè)，連續(xù)7年保持世界第一。我國(guó)現(xiàn)在每年新增港口吞吐能力5億噸，相當(dāng)于新建一個(gè)上海港。
　　我國(guó)港口集裝箱吞吐量同樣保持了連續(xù)7年世界第一，近10年年均增長(zhǎng)率達(dá)30%左右，發(fā)展速度世界罕見(jiàn)。目前世界集裝箱吞吐量前20位港口，我國(guó)大陸占8個(gè)，而世界排名前10位港口中，更是占了一半之多，它們是上海港(世界第二)、深圳港(世界第四)、廣州港(世界第七)、寧波-舟山港(世界第八)、青島港(世界第十)。
　　隨著水運(yùn)市場(chǎng)體系不斷完善，港口建立起公平準(zhǔn)入的競(jìng)爭(zhēng)秩序，作業(yè)效率顯著提高。我國(guó)港口服務(wù)成本尤其是時(shí)間成本降幅非常大，在目前船舶到港平均噸位增加近2倍的情況下，外貿(mào)船舶停港時(shí)間只有上世紀(jì)80年代中期的l/10，而港口每承運(yùn)1噸出口貨物的總成本比30年前低20%以上。
　　中國(guó)現(xiàn)已在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域建成規(guī)模龐大并相對(duì)集中的五大沿海港口群，在長(zhǎng)江水系、珠江水系、京杭運(yùn)河和淮河水系、黑龍江和松遼水系建成沿江(河)港口帶，在全國(guó)已形成布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、現(xiàn)代化程度較高的港口體系。