稍稍關(guān)注一下汽車市場(chǎng)或是廣告，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞如今成了各廠家競(jìng)相追逐的一種標(biāo)簽或是外衣，只要擁有，立刻身價(jià)倍增。盡管其中有些跟運(yùn)動(dòng)型汽車不搭界，但這種甚囂塵上的追隨潮流，已經(jīng)說明運(yùn)動(dòng)型汽車在市場(chǎng)中正成為趨勢(shì)。
    并沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義來界定何種車是運(yùn)動(dòng)型、何種不屬于此列。運(yùn)動(dòng)就像時(shí)尚和美一樣，難有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或模型。眼下的實(shí)際情況是，不論什么車型都能夠或高調(diào)或內(nèi)斂地突出一下自己的“運(yùn)動(dòng)”。雖然如此，我們還是不難歸納和總結(jié)一些共性，或者說大多數(shù)人對(duì)于運(yùn)動(dòng)型汽車的想象和要求。所謂運(yùn)動(dòng)型汽車，一般來說，就是突出其行駛中的性能，體現(xiàn)其各方面適合“運(yùn)動(dòng)”的能力。因此動(dòng)感而流暢的外型和卓越的動(dòng)力性能以及令人愉悅的駕控感受，應(yīng)該是對(duì)運(yùn)動(dòng)型汽車的基礎(chǔ)要求。

　　流線是惟一選擇

　　具體地說，一款運(yùn)動(dòng)型的汽車，在造型設(shè)計(jì)上應(yīng)該是以流線型為主。像悍馬或是奔馳G級(jí)車那樣方正的車身，盡管越野能力極強(qiáng)，也難以歸為運(yùn)動(dòng)型汽車之列—就像很多人認(rèn)為健美先生不是運(yùn)動(dòng)員一樣。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)型的汽車要重點(diǎn)體現(xiàn)其動(dòng)感并且追求加速性，而流線型的車身外型不但在視覺上給人一種“速度”的暗示，在工程上也是獲得低風(fēng)阻系數(shù)的最佳手段。為什么汽車廠商對(duì)車輛風(fēng)阻系數(shù)下降0.1都舍得投入巨量心血，并且在取得微小的進(jìn)步之后便洋洋自得？這是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)的物體在高速下受到的空氣阻力是呈幾何級(jí)數(shù)上升的。最高速度提升1km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就必須增大很多。在汽車的體積和重量都不可無限增加的情況下，降低風(fēng)阻系數(shù)哪怕0.1都已經(jīng)是了不起的成就。明白這點(diǎn)，你就不難理解重點(diǎn)追求運(yùn)動(dòng)的汽車比其他車型更注重流線型車身的原因了。

　　得體的“最佳時(shí)速”

　　運(yùn)動(dòng)型汽車可以不像法拉利、蘭博基尼等超級(jí)跑車一樣在排量和馬力上追求極致，但是動(dòng)力表現(xiàn)一定要有足夠的激情和爆發(fā)力。具體體現(xiàn)這一點(diǎn)的性能一是加速性，二為最佳時(shí)速。對(duì)于競(jìng)速來說，零點(diǎn)幾秒的加速時(shí)間已經(jīng)是天壤之別。想象一下，兩輛汽車同時(shí)從靜止出發(fā)，結(jié)果會(huì)如何呢？加速時(shí)間短的車子從一開始便會(huì)沖到前面，并且差距還會(huì)逐漸增大。若是最高車速相同，落后的車子幾乎沒有機(jī)會(huì)超越前車。這就是在變綠燈時(shí)，那些駕駛著運(yùn)動(dòng)型汽車的車主喜歡第一個(gè)沖過停止線的緣故，這本就是運(yùn)動(dòng)型汽車應(yīng)該享受的樂趣之一。

　　田徑運(yùn)動(dòng)員—捷豹XJ

　　渾身上下肌肉隆起，一股剽悍的氣息迎面撲來，捷豹給人的觀感與結(jié)實(shí)粗壯的田徑運(yùn)動(dòng)員如此相類。全新的旗艦車型XJ就是印度人執(zhí)掌捷豹之后的第一款新車，脫胎換骨的外形設(shè)計(jì)及內(nèi)飾豪華程度是我們審視新XJ的重要角度，但比這更明顯的一個(gè)變化是，全新XJ比以往任何時(shí)候都更突出了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。進(jìn)口到中國的全新XJ是最高配的車型，且加長(zhǎng)了軸距。革新性的全景天窗使車身姿態(tài)更低、線條更流暢。

    捷豹XJ

　　長(zhǎng)寬高：5247×18 9 4×14 4 8mm
　　軸距：3157mm
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：5.0L，V8
　　最大功率：283kW
　　峰值扭矩：515Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：5.7s
　　最高車速：250km/h(電子限速)
　　參考售價(jià)：198萬元

　　馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員—賓利歐陸Supersports

　　在車子的內(nèi)在氣質(zhì)和所表現(xiàn)的內(nèi)涵上，歐陸Supersports完全可以比擬盛裝舞步的賽馬。此外，一匹純血馬就要耗盡一個(gè)普通家庭幾十年的積蓄，賓利亦如是。歐陸Supersports基于歐陸GT車型設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙層工作形式，在低速時(shí)能夠有效地減少油耗。另外賓利還將該車的后排座椅拿掉，以此來減輕車型重量。該車尚未在國內(nèi)上市，但這不過是早晚的事情，中國大陸已經(jīng)成為賓利增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

　　賓利歐陸Supersports

　　長(zhǎng)寬高：4804×2194×1380mm
　　軸距：2745mm
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：6.0L，W12
　　最大功率：463kW
　　峰值扭矩：800Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：3.7s
　　最高車速：325km/h(電子限速) 
　　參考售價(jià)：16.3萬英鎊(英國市場(chǎng)售價(jià)，約合179萬人民幣)

    射箭運(yùn)動(dòng)員—瑪莎拉蒂GranCabrio

　　這是瑪莎拉蒂歷史上第一款四座敞篷車。其實(shí)自從瑪莎拉蒂被法拉利買下之后，這個(gè)品牌就開始從純正的跑車風(fēng)格向舒適性與運(yùn)動(dòng)性并重的方向轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在我們看到它的時(shí)候，還是有一種物是人非的感覺。那種感觸就好像原本用于狩獵和戰(zhàn)爭(zhēng)的射箭現(xiàn)在成了一種娛樂和鍛煉方式，內(nèi)中味道已經(jīng)有了截然不同。尖端科技的帆布材料，重量非常輕，整個(gè)頂篷系統(tǒng)僅重65公斤。車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤都盡可能地使用了輕量化材料。其中首次采用的液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)(HBA)可優(yōu)化車輛在常態(tài)駕駛和緊急情況下的制動(dòng)表現(xiàn)。

    瑪莎拉蒂GranCabrio

　　長(zhǎng)寬高：未公布
　　軸距：2942mm
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：4.7L，V8
　　最大功率：318kW
　　峰值扭矩：未公布
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：未公布
　　最高車速：未公布
　　參考售價(jià)：13.58萬美元(約合93萬人民幣)

　　帆船運(yùn)動(dòng)員—寶馬5系Gran Turismo

　　寶馬5系GT中文譯為GT賽車，概念版曾經(jīng)出現(xiàn)在去年上海車展上。這款車給人的印象是充滿活力而又摩登時(shí)尚，充滿科技感，因此用帆船運(yùn)動(dòng)員來比較最為貼切。這是一款Cross風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型豪華休旅車。突破傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)和寶馬品牌的卓越駕駛體驗(yàn)，是吸引顧客的最大亮點(diǎn)。它的定位瞄準(zhǔn)了那些都市里春風(fēng)得意的上層精英。

　　寶馬5系Gran Turismo

　　長(zhǎng)寬高：4998×1901×1559mm
　　軸距：3070mm
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0T，L6；4.4T，V8
　　最大功率：225kW；300kW
　　峰值扭矩：400Nm；600Nm
　　變速器：8AT
　　百公里加速時(shí)間：6.3s；5.5s
　　最高車速：250km/h(電子限速)
　　參考售價(jià)：88.6-169.9萬元

　　擊劍運(yùn)動(dòng)員—?jiǎng)P迪拉克CTS

　　面具下冷靜地尋找對(duì)手的漏洞，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)刺出致命一劍，凱迪拉克CTS有擊劍運(yùn)動(dòng)員一般冷酷而神秘的氣質(zhì)。2010款CTS強(qiáng)化了跑車級(jí)操控和豪華轎車級(jí)舒適性。3.0L SIDI車型統(tǒng)一采用FE2懸掛系統(tǒng)，保障運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)強(qiáng)化了乘坐的舒適感；3.6L SIDI車型則采用FE3運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)。此外，值得一提的是覆蓋車頂面積70%的UltraView全景觀雙層天窗設(shè)計(jì)，令前后排乘客擁有不輸敞篷車的視覺體驗(yàn)。

　　凱迪拉克CTS

　　長(zhǎng)寬高：4860×1842×1475mm
　　軸距：2880mm
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0，V6；3.6，V6
　　最大功率：203kW；229kW
　　峰值扭矩：304Nm；375Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：8.1s；6.3s
　　最高車速：225km/h；241km/h
　　參考售價(jià)：36.98-50.8萬元

　　高爾夫球運(yùn)動(dòng)員—新保時(shí)捷卡宴Turbo

　　出身豪門的卡宴Turbo最初不被看好，一個(gè)跑車品牌下突兀地衍生出一款SUV，這就像西餐桌上擺了一盤烤鴨。但如今卡宴系列已經(jīng)是保時(shí)捷公司的看家車型。不久前的2010年日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷帶來了卡宴Turbo家族的最新一員，全新卡宴Turbo新增配備了一款4.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力增大的同時(shí)，顯著降低了油耗。外形細(xì)節(jié)上的改變不大。

　　新保時(shí)捷卡宴Turbo

　　長(zhǎng)寬高：4846×1939×1705mm
　　軸距：2895mm
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：4.8T，V8
　　最大功率：368kW
　　峰值扭矩：700Nm
　　變速器：8AT
　　百公里加速時(shí)間：4.7s
　　最高車速：278km/h
　　參考售價(jià)：未公布

　　“鐵人三項(xiàng)”運(yùn) 動(dòng)員—雷克薩斯GX460

　　雷克薩斯GX系列車型定位于LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力和出色的越野能力，如同一位體格健壯、身手矯健的運(yùn)動(dòng)員，只不過這是一位從事重量級(jí)項(xiàng)目的“鐵人三項(xiàng)”運(yùn)動(dòng)員。GX460年初在中國上市。6速自動(dòng)變速箱能根據(jù)路況及駕駛者操作習(xí)慣，智能進(jìn)行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。

　　雷克薩斯GX460

　　長(zhǎng)寬高：4805×1885×1885mm
　　軸距：2790mm
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：4.6L，V8
　　最大功率：218kW
　　峰值扭矩：438Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時(shí)間：8.3s
　　最高車速：175km/h
　　參考售價(jià)：116萬元

　　沖浪運(yùn)動(dòng)員—雪鐵龍C5 3.0
   
　　雪鐵龍C5是一款具有濃郁歐洲風(fēng)情的運(yùn)動(dòng)性轎跑車。這款車之所以能夠讓我們聯(lián)想起沖浪這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)來，與它獨(dú)特的設(shè)計(jì)及造型風(fēng)格有關(guān)。C5造型簡(jiǎn)潔而富有情趣，既有力量感又線條柔和。車身的離地間隙可自動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)車速降低到10km/h以下時(shí)，車身高度升至最高位置，一般的溝坎障礙都可以輕松越過；當(dāng)時(shí)速超過110km/h時(shí)，車身降至最低，可以有效降低風(fēng)阻，輪胎抓地更牢，也更節(jié)油。停車熄火時(shí)，車身高度也會(huì)自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)車輛后又恢復(fù)正常車身高度。

    雪鐵龍C5 3.0

　　長(zhǎng)寬高：4805×1860×1458mm
　　軸距：2815mm
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0，V6
　　最大功率：162kW
　　峰值扭矩：300Nm
　　變速器：6AT
　　公里加速時(shí)間：9s
　　最高車速：230km/h
　　參考售價(jià)：29.89萬元