電話車險(xiǎn)渠道的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)滲透到了每一個(gè)細(xì)節(jié)上。記者注意到，為了提高對(duì)車主的吸引力，各家財(cái)險(xiǎn)公司都加大了在服務(wù)方面的投入，而理賠速度的快慢競(jìng)爭(zhēng)更是成為了重中之重。平安產(chǎn)險(xiǎn)車意理賠部陳章于日前接受記者采訪時(shí)稱，平安產(chǎn)險(xiǎn)致力于理賠提速，2010年將“萬(wàn)元以下，三天賠付”的服務(wù)承諾提升為“萬(wàn)元以下，一天賠付”，截至11月底，服務(wù)承諾達(dá)成率高達(dá)99.85%。
記者在采訪中還注意到一個(gè)不為外界關(guān)注的細(xì)節(jié)，那就是“電話車險(xiǎn)渠道的賠付率較傳統(tǒng)渠道高”。多家保險(xiǎn)公司的相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也給出了比較相似的答案，究其原因就是電話車險(xiǎn)渠道的價(jià)格要比傳統(tǒng)渠道低，如果賠付狀況和傳統(tǒng)渠道基本差不多的話，分母（保費(fèi)）變小了，賠付率自然就會(huì)偏高。這種說(shuō)法，也得到了幾家財(cái)險(xiǎn)公司精算部負(fù)責(zé)人的認(rèn)同。
陳章在采訪中透露，就平安電話車險(xiǎn)渠道來(lái)看，的確要比傳統(tǒng)車險(xiǎn)渠道賠付率偏高，“一方面要看費(fèi)率水平；另一方面還要看業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相比，電銷渠道投�！芭f車“占比較高，“全險(xiǎn)“占比偏低。價(jià)格和結(jié)構(gòu)兩個(gè)因素共同起作用，導(dǎo)致電話車險(xiǎn)賠付率比傳統(tǒng)渠道略為偏高�！彼硎�，“快賠”服務(wù)的推出，并沒(méi)有使賠付情況惡化，通過(guò)完善的風(fēng)險(xiǎn)管理，電話車險(xiǎn)渠道總體賠付率在可控范圍，這一情況在行業(yè)里相當(dāng)具有代表性。
不少推出“快賠”服務(wù)的保險(xiǎn)公司都認(rèn)為，“快賠”并不是“瞎賠”、“亂賠”，而是通過(guò)保險(xiǎn)公司規(guī)范內(nèi)部操作、推廣標(biāo)準(zhǔn)化流程、開辟快速通道、考核理賠時(shí)效、發(fā)揮集中優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)理賠服務(wù)效率的整體提升，從而最終讓保險(xiǎn)公司、投保人雙方都受益。陳章表示，以平安產(chǎn)險(xiǎn)為例，公司對(duì)各種渠道賠付的管控要求是一致的，不存在對(duì)電話車險(xiǎn)保單的理賠專項(xiàng)管控。同時(shí)，對(duì)于管理完善的公司，“快賠”服務(wù)和賠付管控之間并沒(méi)有什么直接的聯(lián)系。
有保險(xiǎn)公司就曾經(jīng)對(duì)車險(xiǎn)理賠的每個(gè)環(huán)節(jié)做過(guò)檢測(cè)，試圖弄清楚從出險(xiǎn)到最后賠付為什么需要那么長(zhǎng)時(shí)間。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，原來(lái)花時(shí)間最多的，恰恰是等待客戶的交單環(huán)節(jié)，也就是說(shuō)，很多車主在出險(xiǎn)之后，并沒(méi)有及時(shí)提交索賠申請(qǐng)，或是因?yàn)闆](méi)有時(shí)間，或是覺(jué)得金額太小，往往都會(huì)拖上一陣子。
事實(shí)上，就有包括平安在內(nèi)的保險(xiǎn)公司針對(duì)這種情況，推出了上門收單服務(wù)等對(duì)應(yīng)的解決辦法。陳章表示，“快賠”就是要從“出險(xiǎn)報(bào)案”到“賠款支付”整個(gè)過(guò)程中挖掘可提升的環(huán)節(jié)，將該處理環(huán)節(jié)的時(shí)間進(jìn)行壓縮，而不是將環(huán)節(jié)該做的事情給省略掉，只要爭(zhēng)取加快各個(gè)理賠環(huán)節(jié)，整個(gè)過(guò)程就很可能節(jié)省比較多的時(shí)間，從而大大提高理賠的效率，而理賠風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有因此而增加�！�