時下有個流行的車貼嫌我慢，你就飛過去，調(diào)侃后面那些不住按喇叭的心急車主。現(xiàn)實中，也確實有這樣一群“不差錢”的人先飛了起來�；蛟S有一天，您會向朋友這樣介紹著自己的新座駕：“我剛買了架私人飛機，是架豪華的公務機，有空我?guī)銈儭刀碉L’�！睋�(jù)統(tǒng)計，越來越多“不差錢”的中國精英階層正成為私人飛機的消費者，北京至少擁有30架私人飛機，而且一些高端人士已經(jīng)開始購買第二架私人飛機，而這些飛機基本上都是售價動輒上億的公務機。
快！一天到四地很輕松
李開敏是瑞士高杰公務機公司駐北京代表處的首席代表，在采訪中，李開敏一直強調(diào)的一個問題是，私人飛機，尤其是公務機帶來的是高效、私密的優(yōu)勢。她說：
“購買私人飛機并非是要向人炫耀，而是一個為擁有者帶來經(jīng)濟效益、節(jié)省時間成本的工具�！痹囅肴绻�24小時內(nèi)飛行北京-上海-昆明-拉薩-北京航線，乘坐民用航空公司的飛機無疑是不可能完成的任務，但是如果乘坐私人飛機，這樣的飛行就毫無懸念。而對于像比爾-蓋茨那樣以分秒來計算金錢的商界精英來說，私人公務飛機顯然是比頭等艙還要舒適、便捷的交通工具。
飛！當天注冊當天起飛
乘坐私人飛機飛行，肯定得先申請航線，但是這一過程所需時間并不長。李開敏介紹，各個國家的民航法規(guī)不一樣，雙邊民航局法律也不盡相同，就如同簽證，有的國家免簽，有的則需辦理簽證。相對來說，發(fā)達國家申請空域的時間較快，“比如說歐盟，申請?zhí)峤缓髱讉�小時飛機就能飛起來。但是受雙邊領空協(xié)議的影響，有些航線的申請速度相對較慢，如美國飛委內(nèi)瑞拉，可能要10個工作日。如果中國注冊的私人飛機在國內(nèi)飛行，那么當天就能起飛，如果外籍注冊飛機，一般在24至48小時之內(nèi)就能起飛，而且申請之后依然可以調(diào)整時間�！�
換！首批擁有者再出手
美國的私人飛機已經(jīng)有五六十年的歷史，歐洲的私人飛機也經(jīng)歷了二三十年，中國的私人飛機發(fā)展歷程僅為十年，但是就在這短短十年間，首批購買私人飛機的人已經(jīng)著手購置第二架私人飛機。
盡管根據(jù)飛行和保養(yǎng)情況，飛機的使用壽命長達15年甚至是20年，但是按照市場慣例，公務機在使用到7年左右就會出現(xiàn)置換。李開敏說：“這主要因為隨著機齡的老化，頻繁的維修保養(yǎng)會影響出行；而且如果在前一架飛機的選型不理想的情況下，比如飛機不夠大，飛得不夠遠，并且飛機的內(nèi)部裝潢老舊，那么置換的理由就更充分�！�
中國私人飛機的興起也引起世界公務機廠商的關注。波音公司(Boeing
Co。)公務機總裁史蒂夫-泰勒表示，亞洲已經(jīng)是全球公務機市場增長最強勁的地區(qū)之一。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和財富的積累，中國在這一細分市場的發(fā)展將領先于亞洲其他地區(qū)。
停！新建機場解決機位
私人飛機停在哪兒是個問題。李開敏介紹，租用機場的停機位是常用的方式，當然租金也是相當高昂的。以小型私人飛機為例，有的機場停放一夜的價格在1000元至2000元之間，有的則十分便宜，僅需50元。但李開敏沒有透露停放一架中遠程的大型公務機的租金價格，
一個顯而易見的問題是，隨著擁有私人飛機的人士越來越多，飛機停放會不會也像私家車一樣找不到停車位？李開敏表示，一線城市的機場繁忙，流量壓力大，相應的基礎設施包括機坪和機庫都相當缺乏，這勢必會影響和制約公務機在中國的迅速發(fā)展。
“最好的解決辦法是新建機場，只有這樣才能讓私人飛機有地兒可停�！本�(北京)通用航空公司董事長李晨認為，新機場的建設將為私人飛機的發(fā)展提供有力支持。據(jù)統(tǒng)計，美國目前約有5000個通用飛機機場，而民用定期航班機場只有600個。李晨說：“美國的私人飛機為何如此發(fā)達？其中一個原因是機場數(shù)量巨大，而且很多機場都圍繞在居住地周邊�！�
解密：豪華公務機至少2個億
成本：一小時飛掉5000美元
公務機走的是私人飛機中的高端線路，其售價毫無疑問地高高在上，波音、空客、美國灣流、加拿大龐巴迪、賽斯納、法國達索等國際知名廠商的公務機是私人飛機的主流
。在4月份的上海航展上，20架面向高端買家的豪華公務機集體亮相
。售價動輒在2億元人民幣以上。以龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”機型為例，其造價在3000萬美元左右，每飛行一個小時的“成本”近5000美元，趙本山購買的正是此款飛機。
此外，也有些相對較便宜的私人飛機，比如飛鴻飛機的售價目前為300多萬美元，是私人飛機行列中較便宜的一種。李晨介紹，現(xiàn)在花1000多萬美元也能買上一架公務機，但其奢華程度肯定遜色一些。
對于急需購買私人飛機，但資金卻不十分充分的人士來說，二手公務機也是不錯的選擇。記者了解到，現(xiàn)在的國際二手公務機市場出現(xiàn)前所未有的低迷狀況。如今一架僅使用一年的里爾公務機只需800萬美元便可買到，而新機單價高達1300萬美元；一架2008年生產(chǎn)的Cessna
Citation XLS公務機新機單價約為1170萬美元，而這架二手機目前的售價僅為770萬美元。
服務：托管費一年200萬
買飛機不像買私家車，車買回來自己拾掇都行，飛機可不行，非科班出身的人還真攬不了這瓷器活兒，單說這停機就是麻煩事。因此找公司托管飛機是非常靠譜的做法，但這托管費您就省不了了。李開敏介紹，他們公司托管飛機一年的托管費在50萬至200萬元人民幣之間。此外，不管用不用飛機，飛機停著就得花錢，租停機位要錢，每天飛機還在折舊，這些都是錢。
更重要的是，買飛機是為了飛行，飛行就需要機長、乘務員，配備這些人員，您都需要掏銀子，這被稱為變動費用。此外，燃油費、起降費等等一系列費用都是無法避免的支出，這部分費用稱為第三方收費。李開敏說：“每一年我們都會給業(yè)主打印賬單，有些剛買飛機的業(yè)主不太清楚，一看這長長的賬單嚇了一跳。”
機組：專屬人員服務周到
買了飛機、雇了機組，私人飛機就可以飛起來了。與乘坐普通航班明顯不同的是，私人飛機上的機組成員全為固定機組，也就是說，經(jīng)驗豐富的機長、服務周到的乘務員都為您這架飛機服務。
從某種意義上來說，私人飛機的飛行員需具備更豐富的經(jīng)驗，因為每一次飛行都可能是首次飛行，“民用航空公司的航班飛的都是成熟航線，飛行員來來回回就在這些航線上飛。但私人飛機的航線有可能是少有人涉及的，因此這就需要飛行員具備高超的業(yè)務素質(zhì)�！崩铋_敏說，除了加強對飛行員的要求，空乘的要求也十分嚴格。私人飛機挑空乘漂亮不是第一位，經(jīng)驗豐富、服務周到是首選條件。
內(nèi)飾：根據(jù)需要量身定制
私人飛機的內(nèi)部裝飾將由內(nèi)裝中心來完成。內(nèi)裝中心的設計師們根據(jù)客戶要求定制不同風格的艙內(nèi)裝飾，但所有裝修必須遵循確保航班安全的原則。李開敏介紹，飛機的個性裝修風格有巴洛克式、現(xiàn)代派、北歐派等等，將由美國或者歐洲的內(nèi)裝中心來完成。
私人飛機的內(nèi)飾可謂達到超五星豪華水平，廚房、機組休息區(qū)、盥洗室、餐廳、會議室，甚至配備了有標準尺寸的大床和淋浴設施的主臥。以波音737-700為例，艙內(nèi)使用面積約為70平方米，因此可以像住宅一樣進行隔斷，隔出臥室、秘密臥室、客廳、書房等功能區(qū)。
不過飛機上裝浴池是不太可能的事情，李開敏笑著說：“一大缸子水在飛機上晃蕩，這顯然不能保證航班安全，是非常不現(xiàn)實的。但像立式淋浴、家庭影院、MINI高爾夫等設施完全具備�！彼饺孙w機擁有者們提出的裝修要求也越來越充滿想象力，比如，有的就要求飛機上的水龍頭必須設計成蘋果nono式的旋轉(zhuǎn)觸摸式。這是一個非常奇特的要求，但內(nèi)裝中心依然如期完工。李開敏說：“這就是私人飛機，從艙內(nèi)裝飾到個性服務，所有一切都可以根據(jù)要求為你量身定制�！�
相關新聞：普通人也能過飛行癮
如果說私人飛機是有錢人獨享的座駕，那么對于絕大多數(shù)普通人來說，親自駕駛飛機，體驗直沖云霄的快樂現(xiàn)在也并非難事。特別是2010年8月19日，中央軍委、國務院聯(lián)合下發(fā)通知，確定加快開放地空空域的思路后，這一夢想變得更加可望、可及。也正因為在這種背景下，飛行俱樂部應運而生。
位于北京延慶的八達嶺機場是精功(北京)通用航空公司所在地。隨著開放低空空域的呼聲越來越高，董事長李晨敏銳地洞察到由此帶來的商機，李晨決定成立飛行俱樂部。
2010年，中國民用航空局正式批復同意西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園成為中國民航唯一的通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點，李晨的航空旅游正是在這里展開的。
“與購買私人飛機動輒上億的投資相比，參加俱樂部體驗飛行快樂所需要的資金就便宜多了�！本�(北京)通用航空公司董事長李晨告訴記者，消費飛機有多種形式，租飛機體驗飛行就是其中之一。租一架小飛機的價格為1000元左右，機上可乘坐3人，體驗時間為10分鐘左右。最吸引人的一點是，體驗者可以坐在駕駛艙，在專業(yè)人員的幫助下拉動操縱桿，使飛機滑行起飛，體驗一把當飛行員的快樂。
俱樂部采用會員制形式，帶動高端消費�！熬銟凡恐饕亲鲶w驗式消費，加深飛機愛好者對通航飛機的了解，只有在了解的基礎上，才會有購買通航飛機的想法�！崩畛勘硎�。