廣發(fā)證券點評稱：
　　公司承運的主要是設(shè)備貨、重大件貨，這類需求主要來自于不發(fā)達(dá)國家，該類國家屬于資源財政，只要能源價格不出現(xiàn)大幅下跌，重大基建項目以及能源投資不會停止，需求較為平穩(wěn)。
　　公司目前正處于最困難的時期。一方面，雖然貨量穩(wěn)定，但由于通脹和人民幣升值，整個產(chǎn)業(yè)鏈的利潤正逐漸被攤薄，公司運價難以上漲。另一方面，相比金融危機時燃油成本上漲約50%、人工成本上漲20%，成本上漲壓力導(dǎo)致公司盈利下滑。
　　但是，公司逐漸開展的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，也加大了班輪的運作效率，增加了區(qū)域競爭力。而且公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃明確：優(yōu)質(zhì)運力向高價值貨、高附加值貨傾斜；加大日韓攬貨力度；主力船型2.7萬DWT多用途船和2.8萬DWT重吊船進(jìn)行干線運輸，連接亞、歐、非、美洲；同時通過中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行區(qū)域物流配送。預(yù)計未來3年公司船隊基本完善。
　　考慮到三季度BDI大幅反彈，公司回程收入有所改善；油價較二季度有所下跌，預(yù)計公司燃油成本較上半年有所下降；上半年油價高漲，可能會導(dǎo)致下半年海工裝備運輸需求高漲，預(yù)計公司下半年業(yè)績高于上半年，預(yù)計2011年下半年EPS為0.13元，全年為0.22元。