在車險全國統(tǒng)一條款尚未修訂完善，明確天窗定義之前，深圳保監(jiān)局決定在深圳實施新的機動車天窗保險理賠規(guī)則，將玻璃單獨破碎附加險承保范圍擴展至天窗玻璃的單獨破碎。
日前，有深圳市民投訴汽車天窗玻璃因不明原因受損，但保險公司認為不能在玻璃單獨破碎附加險項下理賠（賠付比例100%），而應(yīng)在車損險項下理賠（因找不到第三方，被保險人須承擔30%的免賠率），導(dǎo)致車主的理賠金額少了三成。
“這反映了當前某些保險產(chǎn)品設(shè)計與公眾的保險需求脫節(jié)，保險產(chǎn)品無法滿足公眾保險需求�！鄙钲诒１O(jiān)局對此表示。
為保護車主利益，深圳保監(jiān)局聯(lián)同深圳市保險同業(yè)公會制定出臺新的理賠規(guī)則。
根據(jù)新規(guī)定，當發(fā)生天窗玻璃損毀事故時，若客戶購買玻璃單獨破碎附加險，保險公司須全額賠償；反之，保險公司仍按車損險賠償，根據(jù)事故情形扣除相應(yīng)免賠額。
條款陳舊
我國目前的機動車商業(yè)保險有A、B、C三套行業(yè)指導(dǎo)性條款，其中包括車損險、三責險、盜搶險等主險條款，以及玻璃單獨破碎險在內(nèi)的數(shù)十個附加險條款。
該套條款制定于2006年前，當時汽車天窗尚未普遍，且天窗玻璃價格偏高，因此在A、B、C三套產(chǎn)品定價時，天窗玻璃無一例外被排除在《玻璃單獨破碎保險條款》保險范圍之外。
根據(jù)現(xiàn)行條款，當天窗玻璃發(fā)生單獨破碎時，即使客戶投保了玻璃單獨破碎附加險，也只能在車損險項下得到賠償。由于現(xiàn)實中天窗玻璃的單獨破碎往往存在找不到第三方責任人的情況，根據(jù)車損險條款，在找不到責任方的情況下客戶必須承擔30%的免賠率，即只能獲得70%的損失賠償；但如果是擋風玻璃或其他的車窗玻璃發(fā)生單獨破碎，投保了玻璃單獨破碎附加險的客戶則可以在附加險項下獲得100%的保險賠償。
這個差異成為現(xiàn)實中理賠糾紛的焦點。
不過，雖然車主利益得到保護，深圳的財險公司卻叫苦不已�！皬拇艘患夜緦⒁獙嵭袃蓚�標準，深圳分公司這樣賠，其它分公司那樣賠，公司統(tǒng)一的后臺運營系統(tǒng)都將要調(diào)整�！币晃簧钲谪旊U公司理賠部門負責人稱。
費率改革
深圳的創(chuàng)新也被業(yè)界看作是車險費率市場化改革全面鋪開的先兆。今后不光是天窗理賠條款，險種條款和費率保險公司均可自由擬定。
23日，保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知（征求意見稿）》（下稱《通知》），維持近5年的全國商業(yè)車險費率統(tǒng)一制定模式或?qū)⒈淮蚱疲鶕?jù)《通知》，今后符合相關(guān)條件的保險公司可根據(jù)自有數(shù)據(jù)擬訂商業(yè)車險條款和費率。該《通知》自9月23日開始公開向社會征求意見，到10月10日結(jié)束。
保監(jiān)會相關(guān)負責人表示，此次根據(jù)分類監(jiān)管的理念，對不同保險公司規(guī)定差別化的車險產(chǎn)品開發(fā)機制。一般保險公司可以參考和使用示范條款擬訂本公司的商業(yè)車險條款，并使用行業(yè)參考純損失率擬訂本公司的商業(yè)車險費率。同時，鼓勵在內(nèi)控制度、公司治理、償付能力等方面符合要求的保險公司，可根據(jù)自有數(shù)據(jù)獨立擬訂商業(yè)車險條款和費率。
上一輪車險費率改革始于2001年的廣東地區(qū)，隨后2003年推至全國后行業(yè)陷入價格惡性競爭的無序狀態(tài)，最終2006年推出A、B、C三套車險條款并祭出限折令才力挽狂瀾。
時隔十年之后，深圳又再次走在商業(yè)車險費率浮動的試點先鋒。如何杜絕無序競爭？深圳的經(jīng)驗是，出臺配套措施和加大違規(guī)的處罰力度。今年上半年深圳重拳出擊，對財險“老三家”深圳分公司重罰總金額高達165萬元，更為嚴厲的是叫停了車行代理、銀行代理、交叉銷售這三種中間業(yè)務(wù)之外的其他中間業(yè)務(wù)。
