今年以來(lái)，A股市場(chǎng)持續(xù)走低，紅利指數(shù)市盈率創(chuàng)出歷史新低，紅利股的股息率更加凸顯。隨著“分紅新政”的推出，未來(lái)紅利股的分紅效應(yīng)更加值得關(guān)注。
　　Wind資訊顯示，以12月9日的收盤價(jià)來(lái)計(jì)算，16只股票連續(xù)三年（2008年-2010年）現(xiàn)金分紅的股息率超過銀行一年定期存款利率（3.5%），其間沒有進(jìn)行送轉(zhuǎn)（股本無(wú)變化）的有8只，進(jìn)行了送轉(zhuǎn)的8只。
　　由于送轉(zhuǎn)后股本與股價(jià)均會(huì)發(fā)生變化，故對(duì)股本是否送轉(zhuǎn)應(yīng)區(qū)別看待。不過，若將送轉(zhuǎn)的股份納入分紅考慮，進(jìn)行送轉(zhuǎn)的個(gè)股股息率將更高。
　　具體來(lái)看，在沒有進(jìn)行送轉(zhuǎn)的個(gè)股中，寧滬高速、皖通高速、中國(guó)銀行的三年平均現(xiàn)金分紅股息率較高，分別為5.38%、4.92%、4.75%；寶鋼股份、一汽轎車、大秦鐵路、工商銀行、九芝堂的現(xiàn)金分紅股息率在4.64%到3.51%之間。
　　其中，寧滬高速12月9日的收盤價(jià)為5.82元，2010年、2009年、2008年的每股現(xiàn)金分紅分別為0.36元、0.31元、0.27元，相當(dāng)于每股的股息率分別為6.19%、5.33%、4.64%；皖通高速12月9日的收盤價(jià)為4.34元，2010年、2009年、2008年的每股現(xiàn)金分紅分別為0.21元、0.2元、0.23元，相當(dāng)于每股的股息率分別為4.84%、4.61%、5.3%。
　　在進(jìn)行了送轉(zhuǎn)的個(gè)股中，以目前的股價(jià)來(lái)算，九陽(yáng)股份、哈藥股份、泰和新材的現(xiàn)金分紅股息率較高，分別為8.14%、6.79%、6.23%，三精制藥、福建高速、中信證券、潞安環(huán)能、興業(yè)銀行的現(xiàn)金分紅股息率也高于3.5%。
　　從上述個(gè)股的行業(yè)屬性看，現(xiàn)金分紅股息率較高的個(gè)股主要集中于高速公路、銀行等收入比較穩(wěn)定、現(xiàn)金流比較充裕的行業(yè)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，從純現(xiàn)金分紅的角度來(lái)看，沒有進(jìn)行送轉(zhuǎn)的上市公司的現(xiàn)金分紅能力或許更能持續(xù)，更值得關(guān)注。而進(jìn)行送轉(zhuǎn)的公司在送轉(zhuǎn)后股本增加，持續(xù)保持每股較高的現(xiàn)金分紅難度加大。隨著“分紅新政”的推出，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的上市公司注重以現(xiàn)金分紅回報(bào)投資者，風(fēng)險(xiǎn)偏好較低的投資者不妨多關(guān)注高股息率的紅利股。