2011年24至27日全球唯一一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)超級(jí)跑車展Top Marques在澳門舉行。展覽一共吸引超過12,500名人次進(jìn)場(chǎng)，除了展出多款超級(jí)跑車外，澳門Top Marques亦展出了一系列專為世界富豪而設(shè)的頂級(jí)精品，包括限量版名表、名貴珠寶、超級(jí)游艇、房地產(chǎn)物業(yè)、藝術(shù)品等，令人目不暇給。被《金融時(shí)報(bào)》評(píng)為“全球最盛大展覽”的Top Marques，是一場(chǎng)真正可以體驗(yàn)速度與激情的展覽。Gulfstream灣流航空航天公司特地為它開放了展館附近數(shù)公里長(zhǎng)的通道，讓參觀者試車之用。
    車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng)。最早的汽車改裝只針對(duì)于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝已揭開以往的神秘面紗、成為普通車迷汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。在歐洲大陸、美國(guó)乃至亞洲的日本、香港、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風(fēng)，“無車不改”成為青年車迷的座右銘。如今這股時(shí)尚風(fēng)潮已經(jīng)悄然進(jìn)入中國(guó)，也形成了龐大的產(chǎn)業(yè)體系。如僅進(jìn)入中國(guó)3年的豪車改裝和設(shè)計(jì)服務(wù)商GMC如今有75%的業(yè)務(wù)來自中國(guó)。
    2002年，我國(guó)汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值僅為5億元， 2007年就達(dá)到14億元，五年時(shí)間增長(zhǎng)近3倍。而到2008年10月產(chǎn)值已經(jīng)上升到25億元，不到1年時(shí)間的增量比過去5年的增長(zhǎng)量還多出1倍，增速驚人。有分析師認(rèn)為，中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)在今后五年內(nèi)將會(huì)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，十二五期間，國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)到1500億元。
    相比外國(guó)超跑族，中國(guó)超跑族花在改裝車輛外飾上的金錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)比改裝內(nèi)飾或跑車動(dòng)力系統(tǒng)上的多。這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)還是明顯缺乏主流的汽車文化，改裝尚處在跟風(fēng)和隨意階段，中國(guó)超跑族平均年齡要比西方國(guó)家超跑族年輕十歲左右，他們對(duì)座駕個(gè)性化的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)車內(nèi)舒適度等方面的需求。大多數(shù)發(fā)燒友的車輛都進(jìn)行過不同程度的改裝，如外觀、內(nèi)飾、影音、動(dòng)力等等。有的車友為了炫酷，還給車加裝了大包圍、尾翼、排氣管和輪轂鋼圈。這些改裝少則花上萬元，多則幾十萬，如果動(dòng)力改裝超過百萬也不為過。
    缺乏耐心是這一群跑車改裝新富的共同特點(diǎn)，通常情況下，改裝車身外飾，僅僅需要1至2天時(shí)間，花費(fèi)為20至25萬人民幣左右;而改裝內(nèi)飾雖然只需要15-20萬人民幣，但卻需要近一個(gè)月的時(shí)間來完成所有細(xì)節(jié)工作。就專業(yè)人士看來，這些不只是安全的考慮，也是可以享受的過程。而更多的中國(guó)改裝者很不明智，花了冤枉錢不說，還增加了油耗，降低了汽車的安全性能。不過著同樣凸顯出了這個(gè)市場(chǎng)的巨大潛力。
    汽車改裝消費(fèi)現(xiàn)在主要集中在我國(guó)幾個(gè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，這群年輕人。他們尋找的是一種與眾不同，可以充分表達(dá)自己的一種自我與激情。加上賽車運(yùn)動(dòng)的推廣，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念正從“代步”向“個(gè)性”、“時(shí)尚”轉(zhuǎn)變，“汽車改裝”這個(gè)詞顯然將被賦予更多文化的含義，由此來看改裝車的文化誕生將隨著工業(yè)發(fā)展進(jìn)入極致。