毫無疑問，豪華游艇制造商們已經(jīng)將未來最重要的發(fā)展計劃鎖定在中國市場。
　　“4月5日至8日，我們攜帶11艘游艇出展了位于海南三亞的‘海天盛筵’展會。19至22日，我們又轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海，參加了為期4天的上海國際游艇展�！笔ハ�中國創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Traugott Kaminski說。他們幾乎在4月里成就了全年中最重要的中國區(qū)銷售成績。僅僅4天，在三亞“海天盛筵”現(xiàn)場，圣汐中國(Sunseeker China)售出4艘豪華游艇，總價為1.3億人民幣。而僅僅12天后，在上海，圣汐又成功售出一艘sunseeker 40米游艇，其售價高達(dá)1.4億（不含稅）。

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　　豪華游艇制造商們在三亞均有不俗表現(xiàn)。
　　Simpson Marine公司成功在三亞售出2艘游艇。Marquis游艇公司則宣布其團(tuán)隊在海天盛筵上成功售出8艘游艇。
　　“2008年的金融危機(jī)反而帶動了中國游艇行業(yè)，因為很多歐美不能成交的訂單和很多游艇的退貨、庫存等致使很多中國客人以折扣價拿下游艇，這加速了中國游艇市場的發(fā)展。”法拉帝集團(tuán)亞洲執(zhí)行總裁Giuseppe Zecchin在接受本刊專訪時指出。
　　而同樣持續(xù)4天的2012上海國際游艇展也在閉幕之前促成22億元交易額，相比去年增長120%。其中，展會現(xiàn)場實際成交額約10億元，意向型成交額為12億元。
　　4月19日，上海國際游艇展開展首日即售出十余艘大型游艇。其中，代理商巴富仕售出一艘來自迪拜的“皇家88”游艇，總價達(dá)3680萬，其買家為一國內(nèi)上市公司。
　　中國新晉富豪們爭相加入大型游艇主的行列，超級游艇品牌的代理商們私下里形成共識：無論是多豪華的游艇，只要駛?cè)胫袊�就不用�?dān)心賣不出去。在中國新貴階層中流傳的暗號是：只有私人游艇出場，才能顯示身家一千萬資產(chǎn)和身家一億元資產(chǎn)的富豪之間的差距。
　　賓士域(Brunswick)集團(tuán)旗下Sea Ray品牌集團(tuán)總裁Robert J. Parmentier在接受本刊記者專訪時指出：“現(xiàn)在購買游艇的船主中有80%以上表示購買目的是用于度假休閑，與家人、朋友一起出�；蚓蹠�。另有約20%的買家表示偶爾會有商務(wù)用途，邀請客戶上船欣賞水景、洽談生意。這種購買動機(jī)和游艇使用意識上轉(zhuǎn)變，增加了超級游艇未來繼續(xù)擴(kuò)大中國市場的可能性。”
　　而從富豪到中產(chǎn)階層，今年的游艇展上，售價30萬至60萬元的平價艇也開始有了市場。飛馳游艇售出一艘suntrack，價值30萬。而賓士域則在這次展會共售出13艘Harris220，單價32萬，據(jù)稱買家來自全國各地。
　　
　　游艇會、碼頭建設(shè)堪憂
　　
　　盡管中國的游艇市場漸入佳境，但游艇會和碼頭的建設(shè)仍然堪憂，事實上，它有可能成為未來制約中國游艇市場發(fā)展的主要原因。據(jù)統(tǒng)計，中國內(nèi)地游艇購買者每年的平均使用量很低，每年不足30天，更多是�？吭谟瓮�會做聚會的場所。而一艘豪華游艇每年的停放、維護(hù)、代管等費用至少在100萬元以上。游艇會和碼頭的需求量大、但花銷開支成本高已經(jīng)成為橫亙在游艇主與游艇會中的一個矛盾。
　　“中國的游艇俱樂部發(fā)展還不夠成熟。”Robert J. Parmentier指出，“我曾經(jīng)參觀過中國的一些游艇會，有少數(shù)游艇會規(guī)模較大，配套設(shè)施較成熟。但內(nèi)陸一些城市的游艇會仍不成熟，碼頭的設(shè)計存在著各種問題�！�
　　如果說碼頭少是早些年的主要問題，那么現(xiàn)在更令船主擾心的問題卻是中國的游艇會和碼頭設(shè)計未能達(dá)到適合超級游艇的標(biāo)準(zhǔn)。豪華游艇成為中國富豪買得起卻難以享用的大物件。
　　“現(xiàn)在主要的游艇碼頭都服務(wù)于80尺以下的游艇，而超級游艇是定義在100尺以上的。由于吃水問題等，超級游艇的停泊對水域的要求比較高，所以目前中國能夠�？�100尺以上游艇的游艇會碼頭非常少，至少我現(xiàn)在都沒辦法說出它們的名字�！币愫昙瘓F(tuán)的董事長葉蓉蓉女士認(rèn)為。