最近美國菲斯科電動(dòng)汽車公司(Fisker Automotive)的混合動(dòng)力轎跑Fisker Karma頻頻現(xiàn)身國內(nèi)，為即將進(jìn)入中國市場造勢。該公司的創(chuàng)始人、丹麥傳奇設(shè)計(jì)師亨利克·菲斯科(Henrik Fisker)繼去年4月在上海車展上攜Fisker Karma亮相引起媒體注目后，再次成為國內(nèi)汽車界的焦點(diǎn)。
　　當(dāng)年《007明日帝國》中詹姆斯·邦德的經(jīng)典座駕寶馬Z8捧紅了丹麥設(shè)計(jì)新秀亨利克·菲斯科，之后這位北歐奇才游走于世界各大汽車設(shè)計(jì)公司，不斷將斯堪的納維亞風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素注入到多款頂級跑車中，其中就包括“充滿英雄阿喀琉斯般沖突感”的世上最美跑車阿斯頓·馬丁V8 Vantage。

　　北歐設(shè)計(jì)奇才

　　當(dāng)時(shí)各大汽車雜志將這位低調(diào)的明星設(shè)計(jì)師的資料挖了個(gè)底朝天，才發(fā)現(xiàn)他對速度與激情的執(zhí)著可以追溯到幼年時(shí)一次難忘的超車經(jīng)歷。那年老菲斯科開著一輛薩博95帶小菲斯科去丹麥鄉(xiāng)下兜風(fēng)，半路上一輛瑪莎拉蒂雙門跑車Bora從他們身邊駛過，驚鴻一瞥的車身和迷人的聲浪，在幾秒中之內(nèi)改變了菲斯科的一生。從那時(shí)起立志成為汽車設(shè)計(jì)師的菲斯科后來考上了瑞士藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院，畢業(yè)后在寶馬公司位于德國的先進(jìn)設(shè)計(jì)工作室 (BMW Technik GmbH)開始了他的職業(yè)生涯。
　　“我享受設(shè)計(jì)汽車的每個(gè)環(huán)節(jié)，提筆在圖紙上窸窸窣窣畫幾個(gè)通宵，做車模時(shí)大口呼吸粘土的芬芳，指甲縫里塞滿泥土，看著跑車慢慢長出女人般性感的線條和男人般生猛的肌肉，長成腦海中的那個(gè)樣子�！睉{借對車身設(shè)計(jì)藝術(shù)的熱情和親力親為的做事風(fēng)格，菲斯科成為1990年代寶馬公司的設(shè)計(jì)骨干。2001年開始，菲斯科開始在福特汽車公司位于倫敦的設(shè)計(jì)和創(chuàng)意中心Ingeni擔(dān)任創(chuàng)意總監(jiān)。后又在阿斯頓·馬丁公司擔(dān)任董事和設(shè)計(jì)總監(jiān)，在該公司任職期間，他主持設(shè)計(jì)了阿斯頓·馬丁V8 Vantage，并負(fù)責(zé)了DB9的量產(chǎn)啟動(dòng)設(shè)計(jì)工作。
　　而在2005年，事業(yè)如日中天的菲斯科辭去高薪的福特公司設(shè)計(jì)總監(jiān)職務(wù)，自立門戶開起了汽車設(shè)計(jì)工作室Fisker Coachbuild。2007年，他向美國政府申請了巨額貸款，在美國加利福尼亞創(chuàng)辦了菲斯科電動(dòng)汽車公司，該公司成為世界上首個(gè)專為電動(dòng)車型市場而生的豪華車生產(chǎn)商。菲斯科的這一舉動(dòng)讓同行們大跌眼鏡，因?yàn)閮H僅就在幾年前，制造環(huán)保汽車還意味著犧牲汽車的外形和性能，業(yè)界曾預(yù)言天性愛美的菲斯科犯了致命的錯(cuò)誤。

　　“不妥協(xié)而負(fù)責(zé)任的奢侈”

　　短短一年后，菲斯科公司增程式混合動(dòng)力量產(chǎn)車型Fisker Karma的首秀徹底顛覆了人們對環(huán)保車的傳統(tǒng)概念，形象地詮釋了菲斯科一直追求的“不妥協(xié)而負(fù)責(zé)任的奢侈”的意義。
　　Fisker Karma車身采用了如今轎跑最流行的四門設(shè)計(jì)，正臉和左右雙格柵的設(shè)計(jì)借鑒了菲斯科鐘愛的寶馬Z8設(shè)計(jì)元素，但由于電動(dòng)車散熱需求并不是很大，因此大尺寸格柵的實(shí)際通風(fēng)面積非常小。Karma如阿斯頓·馬丁Rapide車型般重心低矮的座艙配合鼻翼部分法拉利般修長的線條，尾部延續(xù)了轎跑車型短小緊湊的格局，尾燈組有些神似雷諾阿古娜，菲斯科算是使盡了渾身解數(shù)，讓Fisker Karma首先在外觀上符合超跑的定位，沒有因?yàn)榄h(huán)保車型的需要而讓它的外觀打折。車架結(jié)構(gòu)方面，Karma鋁合金材料兼顧了輕量化與車身剛性的需要，布滿太陽能電池板的硬頂敞篷不僅讓轎跑在關(guān)上頂棚時(shí)仍具有優(yōu)美的身段，而且在隔音性能上也有大的突破。
　　作為一輛環(huán)保轎跑，車廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)隨處可見菲斯科和材料較真的痕跡。比如漆料采用的是循環(huán)再利用的玻璃碎片制成，車廂木質(zhì)面板取材于加利福尼亞森林火災(zāi)中倒塌的樹木，菲斯科要求生產(chǎn)商不要為獲取材料砍伐一棵樹，甚至連車身裝飾面板里的樹葉都是選材于落葉。Karma內(nèi)飾沒有采用任何皮質(zhì)，盡管皮質(zhì)內(nèi)飾看起來更高貴奢華，但顯然這種奢侈在菲斯科看來是“不負(fù)責(zé)任的”。
　　菲斯科理想中的車型在外觀上要與頂級轎跑匹敵，而在動(dòng)力上更要擁有超然的地位，Karma的動(dòng)力系統(tǒng)正是這位苛刻設(shè)計(jì)師絕對意志的貫徹。據(jù)Fisker官方網(wǎng)站提供的信息，F(xiàn)isker2012款Karma的車身由后輪的兩個(gè)自主研發(fā)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電機(jī)各有150千瓦，合計(jì)300千瓦(402馬力)，能輸出1300牛米的最大扭矩。同時(shí)，Karma車載22千瓦/時(shí)容量的電池，使其在純電模式下的續(xù)航里程為80公里。除了插線充電之外，車上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由菲斯科的老東家福特公司提供，可為電池充電，以使總續(xù)航里程能夠達(dá)到483公里。另外，車頂上的太陽能電池板能夠輔助空調(diào)工作。據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)公布的結(jié)果，Karma百公里綜合油耗為4.5L，這又達(dá)到了菲斯科對理想轎跑設(shè)立的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——綜合油耗和微型車Smart一樣小。雖然Fisker Karma的百公里加速用時(shí)需要5.9秒，極速也只有201公里/小時(shí)，這樣的成績在跑車當(dāng)中并不出色，但是在混合動(dòng)力汽車中仍然是佼佼者。
　　盡管已經(jīng)設(shè)立并經(jīng)營起了自己的品牌，但是菲斯科骨子里顯然抗拒成為一名真正的商人。到目前為止菲斯科公司推出的幾款混合動(dòng)力轎跑都投入了高昂的研發(fā)費(fèi)用，假設(shè)由普通汽車制造商來制造并銷售Karma，售價(jià)估計(jì)會(huì)比菲斯科公司目前的標(biāo)價(jià)高出50%。菲斯科在做出巨大的個(gè)人犧牲和利益讓步后，在回應(yīng)外界疑問時(shí)多次提到“希望盡自己綿薄之力，去升級駕駛的樂趣”，這讓人相信在物欲橫流的時(shí)代里商業(yè)巨頭們并不都是理性的利維坦，仍然有設(shè)計(jì)大師存在并追求著自己的理想國。
　　在去年的上海車展上，菲斯科公司就表示正在與中國汽車零售和服務(wù)商洽談合作進(jìn)口事宜，廣匯汽車服務(wù)股份有限總裁兼執(zhí)行董事金珍君也曾透露Fisker Karma在國內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)正在籌備過程中，銷售終端并不是簡單的4S店，而是建設(shè)類似城市生活館的獨(dú)特營銷方式，菲斯科也終于有機(jī)會(huì)在中國汽車市場貫徹他的駕駛哲學(xué)。
　　在汽車設(shè)計(jì)史上像菲斯科這樣極度苛求產(chǎn)品參數(shù)的品牌并不鮮見，而大多殊途同歸于兩種結(jié)局，一種是化身為法拉利般的機(jī)械神話，而另一種則像神秘的德勞瑞恩汽車公司(DeLoreanMotor Company)那樣寂滅。面對菲斯科已然創(chuàng)造的設(shè)計(jì)傳奇，全球車界著實(shí)為他捏了把冷汗，而仍處創(chuàng)作盛年的菲斯科自己卻舉重若輕，在他看來，汽車市場總不會(huì)辜負(fù)有自律有設(shè)計(jì)的人，況且他正在做的事情并不瘋狂，只是整合前人設(shè)計(jì)技術(shù)的既有積累，在汽車性能和駕駛樂趣提升兩方面發(fā)起一場狂飆運(yùn)動(dòng)。