也許有人會說，汽車銷售的蓬勃發(fā)展意味著經濟正在復蘇，逐步回到正軌上。但如果關注下二手超級跑車的來源，就會發(fā)現(xiàn)是情況并非如此，那些超跑的車主正急于甩掉手里的豪車，因為它們現(xiàn)在已經變成了車主的負擔。這種情況目前正在意大利上演，在意大利想要擁有一輛超跑對于很多人來說成本都太高了。
　　隨著全球經濟衰退的持續(xù)影響，意大利已經逐漸遠離它的“甜蜜生活”，進入了自2001年以來的第四次經濟衰退期。經濟衰退對超級跑車市場的影響無疑是巨大的，從那些國外超跑幾乎全都從意大利街頭消失了。
　　根據(jù)汽車行業(yè)集團Unrae的統(tǒng)計，今年前5個月，意大利的超跑出口量幾乎增加了兩倍，達到了13633輛。根絕IHS Automotive的預測，截止到今年年底，預計超跑的新車銷量將下降47%，僅593輛，他們也并不指望超級跑車的銷量能夠在2016年前恢復到金融危機之前的水平。雖然出口量激增，但新車的銷量卻驟減，這說明什么？大量的二手超跑通過出口的方式流向了海外，而不是新車�？纯�2011年意大利超級跑車的銷量數(shù)字，我們會發(fā)現(xiàn)那時并沒有這種問題。
　　是什么原因讓這些富人著急出售他們擁有的超級跑車？原因可能有很多，不過這很容易讓我們聯(lián)想到意大利政府關于削減國家預算虧損的決定。首先，他們可以采取對奢侈品征稅的方式，目前這類稅收正在激增中。舉個例子，一輛蘭博基尼Aventador的車主現(xiàn)在需要支付的稅金是以前的4倍，大概每年8400歐元！如果有人拒絕交稅，那么他將面臨接下來的因逃稅而被逮捕的命運。意大利總理馬里奧-蒙蒂決定通過這個辦法說服所有的納稅人遵紀守法，尤其是那些高收入的納稅人。
　　政府開始突擊檢查法拉利和蘭博基尼的車主聚會，審查每個車主的財務狀況。一名44歲的法拉利F40車主被逮捕后才發(fā)現(xiàn)，從2006年至今他一直沒有交稅，而他現(xiàn)在正面臨的800萬歐元的！
　　對政府的這種做法，意大利的上層階級稱之為“富人狩獵”(這個術語曾被法拉利公司主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅使用過，曾有傳聞稱他考慮轉入政界)，也有一些人希望從中獲利。
　　大量二手超級跑車從意大利出口，讓其他國家的汽車經銷商有了更多可供選擇的超跑。這些超跑供應的地區(qū)中，法國、德國和東歐對這些汽車最感興趣。