如果你的身家在50億元以上，每年飛行時間超過300個小時，那么，是時候考慮購買一架私人飛機了。
宇航咨詢公司Teal公司預測，今后10年，全球?qū)λ饺孙w機的需求量將達9000架，中國未來10年私人飛機有望達到600-1200架。目前中國內(nèi)地私人飛機約有120架。
不久前北京首屆私人飛機航空展覽會上，記者和私人飛機有了近距離接觸，龐巴迪、達索及灣流等國際知名品牌皆有展出，其中趙本山的座架是龐巴迪旗下的Challenger850，巴航工業(yè)Legacy650則是成龍的最愛。
展出的私人飛機一般機身5-8米高，踏上四五級登機梯，幾級臺階后進入內(nèi)艙，奢華氣息撲面而來。機艙可容納4-30人，座椅為純皮飾沙發(fā)，空間不大，但安排緊湊精致，舒適度高。有的飛機上還配有約15平米的圓形臥室。
這些飛機定價不菲，低至2億，高至5億。一般來說，私人飛機的潛在購買群體在身家數(shù)十億元的富豪中。
擁有私人飛機遠比購買豪車復雜，你不僅要有錢，還要有點耐心和技巧。一位業(yè)內(nèi)人士笑言，他曾遇到一位客戶看中了飛機，直接買下來運到海關(guān)，才知道手續(xù)沒辦，后來被禁止入境。雖然并非所有客戶都如此“粗心”，但確有一些易被忽略之處。
如何安排選購、托管、報關(guān)、航線申請？巨額投資能不能用金融手段分散成本？我們來告訴你購機前不可以不知的事兒。
五十億級玩家門檻
一架私人飛機究竟有多貴？
按中國私人飛機俱樂部秘書長盧莜沐的估算，一般裸機價格約億元人民幣�！�5000公里以下的中程飛機一般2000多萬美元，6000-8000公里的中遠程飛機則需要3000萬美金，加上各種費用，最后價格約2.7億人民幣左右�！�
六大私人飛機制造商之一的達索（Dassault，達索飛機制造公司）中國區(qū)銷售經(jīng)理美國人馬天明（Timothee
Marcie）銷售的達索獵鷹7X，報價5400萬美金，他表示“價格還可以談”。在中國，已有20多位客戶購買了達索的飛機，其中60%是個人，40%是銀行或航空公司。
高昂花費包括整機、配置和裝修三部分，后兩者可由客戶自由組裝，較有彈性。配置主要是電子設備配置，包括儀表、加油箱等，相差可達幾十萬美金；裝修則是飛機內(nèi)艙裝修，如用什么材質(zhì)、設幾個座位等。
其中整機和配置被統(tǒng)稱為“綠飛機”，類似于交房時的毛胚房，得名于剛出廠飛機還未噴漆，外觀是綠色的�！熬G飛機”價格一般占一架飛機總價的60%左右，裝修價格占30%-50%。以波音BBJ私人飛機為例，綠飛機5700萬美金，裝修價2200萬起步。一般飛機標配的報價中包括了裝修費用。
另一項較大的費用是稅費。如果飛機在中國注冊，則要繳納22.85%的稅費，占飛機價格近1/4；選擇境外注冊稅費較低，但在國內(nèi)飛行的審批手續(xù)會更復雜。
此外，購買私人飛機要支付價值約4%的保險費和每年約2000萬的托管費。托管費分兩部分，一部分為固定費用，與托管地點、飛機型號、托管公司有關(guān)；另一部分為變動支出，與飛行的小時數(shù)有關(guān)。以托管在上海的達索獵鷹7X為例，每年固定費用約1200萬，如果每飛行300小時，變動費用也在1000多萬。
如此高昂的價格使私人飛機成為資產(chǎn)數(shù)十億級別人士的專享。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士的經(jīng)驗，只有身家50億元以上的客戶才會考慮購買私人飛機。中國私人飛機俱樂部的經(jīng)驗是，目標客戶至少要擁有飛機價格三倍以上的現(xiàn)金流。
不過，資金并不是妨礙你短暫“擁有”私人飛機的問題。變通方式是包機。
金鹿航空銷售人員介紹，包機價位與飛機型號、飛行距離、往返地點有關(guān)。平均而言，每小時包機費4-8萬，其中國內(nèi)飛行費用較低，國際飛行費用較高，例如“從北京飛三亞，8到10人的飛機，租賃費每小時4萬到5萬元。”
顯然，包機對于飛行次數(shù)不多的客戶更經(jīng)濟。業(yè)內(nèi)通常認為，每年飛行時間300個小時以上的客戶，購買私人飛機比包機出行更合算。
選購飛機五步曲
“如果你想買這架飛機，我們的標準交貨時間是18個月，選標配的話會快一點。我們每年生產(chǎn)的飛機數(shù)量有限。”馬天明操著不太熟練的中文告訴記者。
達索以制造大型機、遠程機為主，旗下機型包括獵鷹7X、獵鷹900EX、獵鷹2000等。馬天明正在介紹的是此次參展的獵鷹7X。
“你想在哪里注冊？”他進一步詢問。如果選在中國，需要找一家管理公司，交貨前6個月拿到民航總局的進口批文；若在美國或其它地方注冊就可以馬上使用。
擁有私人飛機的過程遠比擁有豪車復雜，不僅需要選擇合適的型號、議價及簽訂合同，還要尋找托管公司并辦理一系列手續(xù)。
就流程而言，購機包括選定機型、挑選配置內(nèi)飾、選定執(zhí)管公司、簽署購機合同、飛機引進、執(zhí)管運營、飛機維護維修、資產(chǎn)處置幾個步驟。選擇合適的機型是購買第一步，主要參考標準有：日常飛行距離、飛國內(nèi)或國外、使用情況及偏好、同行人員數(shù)量等。例如，經(jīng)常飛國外，則需要選擇遠程超遠程飛機，如灣流450/500/550、獵鷹900系列；若主要飛國內(nèi)，則可選擇中型飛機，如挑戰(zhàn)者300。
此外，不同飛機大小不同，例如豪客4000內(nèi)部長度10.81米，只能容納8人，而灣流G550長15.27米，可以容納19人。故而，考慮出行人數(shù)很重要。
中國私人飛機俱樂部的王暘已在私人飛機行業(yè)工作了五年。他提示，要特別注意飛機有無適航證。在國內(nèi)，只有擁有適航證才可以起飛。一般私人飛機都有，但有些小型飛機可能會沒有。例如塞斯納172和152（均屬于私人飛機）來自同一家廠商，但前者有中國民航總局的適航證，后者則沒有。
“此外，需要考慮對應的托管公司，這是一些客戶起初容易忽略的地方。”王暘說。
中一航空銷售人員介紹，引進飛機時，需要托管公司在民航總局辦理相關(guān)證件，“民航方面的一些規(guī)定，買飛機的人不會特別了解，有中間人協(xié)助進度會快�！贝送猓考茱w機都需要有自己的機位和機庫，駕駛時配備機長和乘務員、飛行前做航線申請，平時要保養(yǎng)和維護。這些工作較復雜，故一般客戶都會交給專業(yè)的托管公司來做。
幾乎所有的私人飛機都會交由托管公司管理，如趙本山的challenger850和成龍的Legacy
650分別由中一航空和香港遠東航空托管。漢華航空總裁楊建新說，航空公司托管服務主要包括執(zhí)行飛行任務、維修、申請時刻、服務保障幾項。
購買私人飛機需要耐心。一般而言，從定制到生產(chǎn)完成要兩年左右，此時對應托管的航空公司或其它機構(gòu)可去飛機生產(chǎn)線上履行監(jiān)造職責，主要負責制造進度的跟進，以保證按時交貨。
同時，如果飛機在國內(nèi)注冊，需要準備報關(guān)及國籍證、適航證及電臺證，這些手續(xù)完成需要大約半年。此外，中國對每年引進的飛機數(shù)量有一定配額要求，故要早做申請。
當飛機停放在屬于你的托管公司的機庫里，申請好航線，就可以等待起飛了。
資金結(jié)算巧算盤
想擁有私人飛機的人不會缺錢，但也沒有人會拒絕省錢。
省錢攻略可分為不同級別。初級攻略是選擇分期，而非一次性付款。王暘介紹，一般分期付款分為三次，首付款是在簽訂合同后支付的定金，第二次付款在飛機出廠后試航時，第三次是飛機運回國內(nèi)時。付款比例較靈活。不過他認為，最好選擇一家專業(yè)擔保公司，“有些客戶付了首付后付不起全價，后來放棄飛機的也有。所以我們建議客戶�？顚Ｓ�，不要沖動消費�！�
如果資金暫時不夠又想擁有私人飛機，可通過融資租賃方式。國內(nèi)提供這種服務的公司不少，比如民生、交銀、工銀、農(nóng)銀等金融租賃公司。其中民生租賃份額最大，2009年進入私人飛機租賃領(lǐng)域，已擁有超過100架私人飛機，占市場總額近90%；交銀租賃今年起介入私人飛機租賃，截至9月末資產(chǎn)規(guī)模超670億元，在上海擁有最大機隊規(guī)模。
民生租賃一名銷售人員介紹，飛機租賃的融資區(qū)間基本在2-8成，期限、利息及手續(xù)費根據(jù)客戶情況而定，各公司的服務很類似。中國融資租賃公司的一名業(yè)務員稱，融資的利率和資金來源有關(guān)，可參考銀行貸款利率。
一位資深業(yè)內(nèi)人士稱，飛機融資租賃的一般貸款期限為3-5年，額度為總價六成以上，年利息4%左右。據(jù)記者另外獲得的信息，民生租賃可為飛機提供期限為3-5年、最高達飛機總價80%的融資。如總價3.87億元的環(huán)快5000，可提供70%、總計2.71億元融資。如果租賃期限為5年，則每年支付租金6300萬、手續(xù)費800萬。據(jù)此估算，年利息成本3.8%。有業(yè)內(nèi)人士認為這一利息太低，“大約比銀行貸款利率再上浮一些。”由此估算，利率大約在8%-10%。交銀租賃則可提供飛機購買價格3-7成的融資，具體視機型、客戶資質(zhì)、租賃年限、擔保情況等確定，期限一般為5年。
較高級的策略則是通過公司購買飛機，將購買飛機的費用作為公司支出，從而減少稅費。
例如，每年提取10%的折舊費用，則10年后飛機的全部費用通過稅費抵消。但同時，飛機依然可繼續(xù)使用。中國私人飛機俱樂部估算，私人飛機一般可飛行30年左右，如果維護好，使用8年后殘值仍高達75%左右。因此，他們建議客戶考慮購買二手飛機。
此外，多人共同認購一架飛機的使用權(quán)也可分擔成本，還有一些公司提供將客戶所購飛機多余運力出租的服務。