本周，四川雅安發(fā)生7.0級(jí)大地震，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。雖然有短暫的“地震概念”炒作，但大市尚未受太大影響。相對(duì)于海外市場(chǎng)，中國(guó)股市走出了相對(duì)獨(dú)立的行情：歐美股市大跌，A股當(dāng)天卻走高。不過(guò)，隨之而來(lái)的卻是令人心悸的大跌。2200點(diǎn)再次被跌破，牛熊轉(zhuǎn)換更顯得遙遙無(wú)期。而跌勢(shì)兇猛的主要原因之一，是匯豐經(jīng)理人采購(gòu)指數(shù)表現(xiàn)低于預(yù)期，市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)不抱樂(lè)觀。好消息有一些，壞消息也不少。誰(shuí)也不敢斷言A股究竟如何，只是這“進(jìn)一步，退兩步”的跌跌撞撞，讓投資人難以對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生熱情。
四川上市公司快速反應(yīng)
針對(duì)4·20雅安地震，四川板塊上市公司全員出動(dòng)，90家公司均發(fā)布了關(guān)于地震影響的公告。上述公司共涉及白酒、機(jī)械、化工、金融、電力、水泥、通信等10多個(gè)行業(yè)，遍及四川全境。其中包括五糧液、四川長(zhǎng)虹、科倫藥業(yè)、國(guó)金證券、東方電氣在內(nèi)的絕大部分公司均表示未受到嚴(yán)重影響。此外，在雅安擁有子公司的華潤(rùn)三九成為公告中唯一的非川籍上市公司。
天災(zāi)人禍，在所難免，但如何處理確實(shí)大有學(xué)問(wèn)。有意回避，結(jié)果肯定適得其反；積極主動(dòng)，客觀準(zhǔn)確廣告天下，效果肯定是正面的。發(fā)國(guó)難財(cái)者，令人不齒；但借國(guó)難打壓相關(guān)企業(yè)，也不算道德。值得肯定的是，四川企業(yè)集體發(fā)聲，第一時(shí)間發(fā)布“安民告示”，依據(jù)實(shí)際情況將本公司所受災(zāi)害影響告之于市場(chǎng)，告知于公眾，這是信息披露的一大進(jìn)步�？偟目�，大地震未引發(fā)市場(chǎng)大波動(dòng)，信息發(fā)布公開(kāi)主動(dòng)是重要原因之一。
上市公司分紅初顯積極
據(jù)報(bào)道，截至4月24日，滬深兩市1649家公司分配方案派現(xiàn)總額達(dá)到5945.48億元，實(shí)施現(xiàn)金分紅的公司家數(shù)已超過(guò)去年全年的1613家，分紅總額接近于去年全年。有媒體樂(lè)觀地認(rèn)為，監(jiān)管部門(mén)倡導(dǎo)上市公司積極回報(bào)股東的政策終見(jiàn)成效。越來(lái)越多的公司實(shí)施現(xiàn)金分紅，并且嘗試采取多種形式回報(bào)股東。
從單家上市公司分紅總額來(lái)看，工商銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)石油等公司擬派現(xiàn)總額依然占據(jù)榜首，不過(guò)由于這些公司總股本較大，每股分紅金額并不高。相比之下，貴州茅臺(tái)、洋河股份、瀘州老窖等上市酒企每股分紅金額位居前列，其中貴州茅臺(tái)每股分紅高達(dá)6.2元，比前一年的4元高不少。前者可以解釋為什么“大藍(lán)籌”股價(jià)上不去，市值大而不強(qiáng)；后者一定程度上反映了在疲弱的大市下，酒類股依然“高高在上”的客觀現(xiàn)實(shí)。
中國(guó)平安“搶帽子”廣遭詬病
4月，深圳證監(jiān)局對(duì)平安證券2011年1月4日的《海欣股份直腸癌治療性疫苗價(jià)值凸顯：股價(jià)至少低估50%》研究報(bào)告的違規(guī)行為給出了定論。至此，中國(guó)平安自有資金先買(mǎi)，平安證券研報(bào)隨后推薦，股價(jià)暴漲后平安系資金獲利出貨的隱秘交易鏈條終被曝光。中國(guó)平安2011年的收入、凈利潤(rùn)里面，竟隱藏有通過(guò)操縱二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)而賺取的黑心錢(qián)。這不能不讓投資者心寒，也對(duì)中國(guó)股市的監(jiān)管水平產(chǎn)生了極大的懷疑。
先買(mǎi)進(jìn)，后推薦，這種交易行為俗稱“搶帽子”，是被證券相關(guān)法規(guī)明令禁止的證券市場(chǎng)操縱行為。但是在中國(guó)，這種行為屢禁不止，背后的原因不言自明：巨額利益，以及賺取方式的“簡(jiǎn)單易行”。針對(duì)這種惡性事件，涉事企業(yè)的解釋是“個(gè)人行為”，恐怕難以服眾。現(xiàn)在，中國(guó)的企業(yè)、機(jī)關(guān)，總有千萬(wàn)種理由為自己解脫，或是“臨時(shí)工”，或是“非在編人員”，最了不起，也推脫為“個(gè)人行為”，但是老板們忘了，投資者被忽悠，可都是看的有你機(jī)構(gòu)大名的研究報(bào)告。怎么辦？還是要加重處罰力度，即使是個(gè)人為主承擔(dān)責(zé)任，也要對(duì)管理失察進(jìn)行嚴(yán)處。
航運(yùn)再被擊倒凸顯轉(zhuǎn)型之急迫
長(zhǎng)航鳳凰在4月24日停牌一天進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)警示后，不日將“披星戴帽”。據(jù)悉，長(zhǎng)航鳳凰年報(bào)顯示，公司流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)21.6億元，且價(jià)值11.4億元船舶因貸款逾期而遭法院查封或扣押。
航運(yùn)業(yè)進(jìn)入刺骨寒冬，這一點(diǎn)業(yè)內(nèi)業(yè)外都不懷疑。周期性產(chǎn)業(yè)只能靜等大市出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)嗎？企業(yè)能干些什么？適當(dāng)多元化或是出路，但也許要膽識(shí)和一定實(shí)力。都說(shuō)要轉(zhuǎn)型，都說(shuō)要產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但在企業(yè)層面，說(shuō)說(shuō)容易，做起來(lái)并不容易。養(yǎng)著大隊(duì)船舶，總不能當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到地上。想起多年前，香港船王包玉剛，看到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)蕭條，下決心開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、零售業(yè)等，被業(yè)界譽(yù)為“船王上岸”，而航運(yùn)事業(yè)也在時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)繼續(xù)發(fā)展。這也許是一種提醒：不要在發(fā)展順利時(shí)忘乎所以，要時(shí)刻未雨綢繆，轉(zhuǎn)型和升級(jí)要早動(dòng)手，要下大決心敢于拋棄自己熟悉的產(chǎn)業(yè)，這正是所謂“壯士斷臂”。